( _ ) 每天一篇全球人文与地理 微信公众号：地球知识局 国产新能源汽车 作者：豆腐乳 校稿：朝乾 / 编辑：果栗乘 你还记得自己20年前的梦想吗？ 很多人已经忘记了，但总有人记得。这二十年是数亿中国人向着自己梦想飞奔的二十年，他们在各个领域日复一日孤独地努力，终于从追赶者成为了这条路上的领跑者，甚至改变某一领域在世界的地位，比如近几年才完全结出果实的新能源车产业。 在碳达峰、碳中和的大背景下 默默研发多年的新能源汽车终于迎来了它的舞台 （淮安 比亚迪新能源专用车基地 图：壹图网） 努力坚持，直到顶峰相会，这是一个关于20多年追梦人的故事。 中国，一定要发展新能源车 机动车产业长期以来是中国的短板，短在很多方面，但最要命的一点，还是机动车的灵魂——能源。 没有油的汽车只是一块废铁，而我国又格外缺油，石油对外依存度高达73%，2020年我国石油进口了5.42亿吨， 是仅次于集成电路的第二大进口项，而这其中40%左右的石油都用在了交通领域。 中国原油大量依赖进口 并且对原油的需求也是与日俱增 巨大的需求之下，一方面容易被卡脖子，一方面还会污染空气，燃油车是城市空气污染物排放总量的主要贡献者之一， 其排放的一氧化碳和碳氢化合物占比超过80%，氮氧化物和颗粒物超过90%，而且我国人口密度远高于美国，如果达到美国的人均汽车保有量，环境压力之大难以想象。 被汽车尾气喷一脸的滋味是真的不好受 （图：图虫创意） 在这两大难题下，如果技术成熟，用新能源车替代传统燃油车，是我国的合理选择之一。 由于我国汽车工业起步较晚，另辟蹊径发展新能源车，理论上有利于弯道超车，抵消别国在传统燃油车上的先发优势，发展国内自己的完整产业链。 中国占有超一半的世界新能源车份额 中国的新能源车发展潜力巨大，弯道超车不是不可能 （图：壹图网） 但是所谓的＂弯道超车＂，绝非字面上说说那么容易。新能源车替代燃油车，相当于用一套能源系统替代另一套能源系统。 与其说是＂弯道超车＂，不如说是＂另起炉灶＂，很多方面要从头做起，比如开发出一套适用的＂三电系统＂，即所谓电池系统、电机系统和电控系统。 三电系统是新能源汽车最为核心的技术系统 它的好坏直接决定了汽车性能的表现 电池系统 ——要为新能源车提供充沛、持久的能量。且电池系统化学活性强，其安全性也受到格外关注。 电机系统 ——要将电池系统的能量转化成动力，力度要大，要抗压，稳定性要好，而且要经久耐用。 电控系统 ——新能源车的中枢神经，把油门、刹车、方向盘发出的各种信号转换成指令，控制驱动电机的转速与转动方向，同时还要控制能量回收等工作，以便让整个三电系统运转自如。 这三电系统乃是电动车的核心，只有在这套系统上取得突破、自主可控，我们的电动车产业才有可能＂弯道超车＂。 往大了说，搞好三电系统，能减轻我国能源压力，减少石油进口、空气污染和碳排放，在更远的将来减缓地球的升温趋势。 要研究出好的三电系统是要下血本的 在多年前，就有中国民营企业，在燃油车遍地跑的时代，超前提出未来是电动车的天下，并要通过电动车的普及减缓气候变化。 这在当时的人看来，是很美好的梦想，美好但遥远。 许多大城市很快就迎来了第一批电动车车主 新能源汽车乃大势所趋也 （图：壹图网） 有梦想是好的，但还要走很长的路，好在，路是走出来的。 要有自主创新，才有弯道超车 早在2008年，比亚迪就推出了第一款新能源车，那个时候连合作方都很少。它必须直面电动车三电系统自主创新这个难题。 比亚迪F3DM 是中国品牌的首款插电式混合动力汽车 （图：壹图网） 电池系统上，三元电池能量密度更大，续航能力更好。可是中国缺钴少镍，走三元电池路线同样容易被外国卡脖子，而且钴、镍价格波动会大大影响电池成本。而磷酸铁锂电池成本更低，循环寿命更长，安全性更好，但能量密度较前者稍低。 光是电池的技术路线，就已经很难选择了。 电机系统上，国外厂商多用交流异步电机。可是永磁同步电机功率密度高、能量转换效率高，敢不敢做到和国外厂商不同，选择永磁同步电机走出一条新路？ （内置式永磁同步电机） （图：engineering-solutions） 电控系统方面，其关键部件＂车规级IGBT＂，应用于电动控制系统、车载空调系统、充电桩逆变器三个子系统，实现交直流转换、电压转换和频率转换几个核心功能，这主要由国外厂家生产，国内厂家还需要自主创新才能打破技术垄断。 IGBT是电动汽车的核心零部件之一，重要且需求量大 从别人家买的粮再好，不如自己会种粮 将三电系统的关键技术研发出来并不断迭代，才能保证新能源车企业在技术上不被卡脖子，才能降低成本。 由于这三大问题都迫在眉睫，而国内的成熟合作方实难寻觅，比亚迪的造车之路不得不走上垂直整合之路，什么都要自己造。 办法总比困难多，没有咱就自己造 （图：壹图网） 电池方面，比亚迪选择了磷酸铁锂电池，并一直坚持提升磷酸铁锂电池能量密度。2020年比亚迪发布了刀片电池。 比亚迪刀片电池 刀片电池是一种结构特殊的磷酸铁锂电池，含有多个＂刀片＂，每一个刀片里又被分成很多个容纳腔，每个容纳腔里都包含一个电芯。通过结构创新，在成组时可以跳过＂模组＂，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包，＂刀片电池＂的体积利用率提升了50%以上，续航里程也达到了高能量三元锂电池的同等水平。 无人设备在刀片电池生产中广泛应用 在安全性上，针刺测试是行业专家公认的针对动力电池的最难通过的安全测试， 在针刺测试中，三元锂电池爆燃；普通磷酸铁锂电池无明火，有烟，表面温度400度；而刀片电池无明火，无烟，表面温度只有60度。正因为刀片电池兼顾了安全性和能量密度，引领了全球动力电池安全新高度。 刀片电池顺利通过了 动力电池安全测试领域最严格的＂针刺测试＂ 电机方面，永磁同步电机本来就有功率密度高、能量转换效率高的优点，比亚迪在此基础上进一步通过优化直轴电感及凸极率，减少磁化设计，提升电机的抗退磁能力。 电控方面，2018年，比亚迪IGBT4.0发布，成为国内第一家实现车规级IGBT大规模量产、也是唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企。 制造IGBT难度极大 比亚迪处于全球先进水平 可将晶圆厚度减薄到120um（约两根头发丝直径） 垂直整合之路虽然艰难，但比亚迪一步步走了过来，还积极参与外部竞争，为其他客户供应关键部件，逐渐赢得了国内其他电动车厂商的认可。 有梦想的人，在顶峰相会 新能源车企业往往有数万甚至数十万员工，而一支足球队只有几十个人，不同的领域，悬殊的规模，但都可以有非凡的成就。 执着追求梦想的精神，是相通的。 一路以来，比亚迪坚持创新，追寻＂为地球降温1 ＂的绿色梦想；足球运动员王霜，也在追寻足球梦想的路上，奋勇拼搏。 在多年努力下，2018年，王霜荣获了亚洲足球小姐。 亚洲足球小姐王霜 在新能源车领域坚持自主创新的比亚迪，新能源车月销量持续刷新行业纪录，今年9月首次站上单月销量20万辆的新台阶。 今年11月，比亚迪第300万辆新能源车下线了，车主正是王霜，她成为了＂ 比亚迪梦想同行官 ＂。 王霜成为比亚迪第300万辆新能源汽车车主 27岁的王霜与27岁的比亚迪，在梦想之路上同行，最终顶峰相会。 比亚迪携手亚洲足球小姐王霜 致敬每一位勇敢前行的追梦人（请点击链接查看视频） https://www.toutiao.com/video/7177197675622695458/?from_scene=video&log_from=163514b650fcf8_1671434806463 从第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车，比亚迪用了13年；而从100万到200万只用了1年；从200万到300万仅用了半年，同时也带动中国新能源车市场渗透率从2015年的1%提升到2022年9月的30%。 比亚迪新能源车也在海外市场打开了局面，今年7月，比亚迪乘用车正式进入日本市场；10月份，汉、唐、元PLUS三款车型亮相巴黎车展并同时开启挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等地的交付。 在追逐梦想的道路上，比亚迪和王霜都在不断超越过去，创造新的记录，坚定不移向前迈进。 梦想之所以珍贵，在于为我们指明方向。27 年，看似漫长，却总有人能跨越一个又一个人生岔路，向着更高更远处进发。未来，追梦人还会心怀梦想，一路向前！ 参考资料： 温小青.中国石油进口海上运输通道风险与对策[J].世界海运,2022,45(02):23-28. 2022年中国新能源汽车之三电系统洞察报告-36氪 https://36kr.com/p/1882455378070663 ＂刀片电池＂究竟是什么黑科技？-品玩 https://www.pingwest.com/a/217471 比亚迪，＂死磕＂磷酸铁锂 https://mp.weixin.qq.com/s?src=11 tamp=1671002891&ver=4225&signature=YkhuivOX3Y46Ap4bcbvtYHsL*HCpWNyj7jTruPkWi*sCOsQgl*KLe1co7qfaEFVJpBz7mKJJ0lQdXvpof59n3XPAhWHUdsDpBhPecSo4E5kRH4zo7g6PkYjFDH6c6Lsl&new=1 奥运故事会︱＂大场面球员＂王霜值得期待--文旅·体育--人民网 http://ent.people.com.cn/n1/2021/0708/c1012-32152568.html 独家专访王霜：跨过那道坎 _光明网 https://sports.gmw.cn/2021-04/28/content_34807077.htm 比亚迪定e未来 为客户 集成化 http://news.imobile.com.cn/articles/2019/0315/193948.shtml *本内容为作者提供，不代表地球知识局立场 END
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