＂这辆车使用的智能驾驶系统是世界最强的，没有之一＂，没错，那个熟悉的余承东又回来了。 5月7日，定位为高阶智能驾驶纯电轿车的极狐阿尔法S全新HI版上市。发布会不仅有北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇和华为技术有限公司常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东联合出席，还以一场别开生面的圆桌派的方式打开，令人大呼过瘾。 当然，比发布会阵容和形式更过瘾的，还属余承东妙语连珠的发言。 ＂极狐HI版一出厂就是能力的起点，而非终点。＂ ＂开脑洞的时代，跨界合作才能创造原来没有的东西。＂ ＂北汽和华为，都是有梦想的企业，我们把自己的梦想都捆在了一起。＂ 余承东作为华为智能汽车解决方案BU第一把手，他的公开站台，在为新车型带来更多流量与聚光灯之余，更让外界看到了华为高层对未来战略的全新思考，同时也给华为与北汽蓝谷的战略合作伙伴关系，赋予了不一样的意义。 余承东打CALL极狐HI版，透露出什么信息？ 不论从余承东公开站台来看，还是从圆桌派上的金句频出来看，我们至少可以得到两个直观清晰的信号：1、华为真的很重视这款车。2、华为很看重与北汽蓝谷的合作关系。 众所周知，虽然没有成立所谓的华为汽车，但在当下软件定义汽车的时代，华为这样的ICT技术行家有着对汽车赋能的天然优势。如果说造传统汽车，华为无疑是门外汉，但如果是造智能汽车，那华为就是专业的人做专业的事。全栈自研的智能驾驶方案、具备强大互联能力的车机生态系统、丰富的AI集群训练、融合了5G和北斗导航的全国高精地图......华为积累了30多年的ICT和消费电子领域的核心能力终于迎来了集中爆发的时刻，而检验这一切的最好方法，就是将所有先进技术融合到同一款产品上，让其落地进行立体化呈现。 从极狐阿尔法S全新HI版的产品力表现来看，它确实做到了不负众望。硬件方面，极狐阿尔法S全新HI版出自北汽蓝谷的高集成三电技术，经麦格纳百年豪车制造工艺打磨，且依托于BE21全冗余纯电平台，将整车基础硬件架构完全打牢；3颗激光雷达上身，成为目前市面上搭载激光雷达数量最多的量产车；MDC810智能驾驶计算平台，支持400 TOPS超强算力，组成了可以迅速处理海量信息的超强大脑。基础架构、数据收集、算法三要素，构建起了完善的闭环。 软件方面，极狐HI版也可圈可点。华为智能座舱-鸿蒙车机OS系统支持的可看即可说、无缝流转等特色功能带来了细腻的交互体验。整车的智能驾驶水平也能通过用户数据的不断积累、反复训练，以全车OTA升级的方式，实现愈战愈勇。 极狐阿尔法S全新HI版，确实当得起＂高阶智能驾驶第一车＂的称号，也证明了余承东在发布会上对其的赞许并非虚言。在极狐HI版车型完美通过了华为全栈智能驾驶解决方案的落地检验后，华为对北汽蓝谷这一重要合作伙伴的价值也有了新的认识。 其实，作为能与华为并肩作战上千个日日夜夜的紧密战友，北汽蓝谷本身就有着不容小觑的实力。余承东在发布会上不止一次强调：＂北汽新能源是全球电动车领域的先行者，拥有出色的供应链能力和丰富的三电技术经验。＂这样的表述，是以全行业的视角对北汽蓝谷的整车体系化能力做出的高度认可和肯定。 那么，一家车企和一家电子信息通信技术企业是如何一步步走到今天的？他们的紧密联系在当今汽车行业又有着怎样的特殊意义？ 从续签8年协议，看北汽与华为的紧密关系 其实，极狐HI成为华为智能驾驶全栈解决方案的＂first born＂，背后有着深刻的必然性。这是北汽蓝谷与华为极为紧密且独一无二的合作关系的具象表现。 目前，华为与车企的合作主要有两种模式，一种是提供智能汽车软件和硬件的供应模式，另一种则是提供鸿蒙车机、智能驾驶、自研车载计算芯片在内的全套解决方案的华为inside模式。而与北汽蓝谷的合作模式就属于后者。这从根本上决定了北汽蓝谷与华为不是简单的买方卖方关系，而是深度战略协同关系。 当然，导入华为inside模式的车企不止一家，华为与赛力斯问界、长安阿维塔、广汽埃安都有相关合作。那么，与北汽蓝谷的合作案例的特殊之处又体现在哪里呢？ 三个方面：合作最早、战线最长、绑定最深。 早在2017年，北汽蓝谷就与华为进行了首次牵手，计划在云计算、车联网、车载计算及智能等领域展开技术研发、产品创新等合作。2019年，双方联合成立了＂1873戴维森创新实验室＂，共同开发全新一代的智能网联电动汽车技术，并搭建了全球首个商业搭载5G技术的平台架构——IMC智能模块标准架构。同年，北汽蓝谷还与华为签署全面业务合作协议，着手共同打造＂ARCFOX＂和＂HI＂联合品牌。 先声夺人的优势、近五年的长期合作、1206天的共同奋斗，让双方滋生了亲密无间的战友情怀，携手开拓未来之路也变得更加笃定。 当然，仅仅是这样的程度还不够。2021年，北汽蓝谷与华为再放大招。双方签署全面业务深化合作协议，将合作期延长至八年，形成了互为优先的伙伴关系。除了涉及技术开发、产品开发领域，还进一步延伸至营销、运营、渠道共享等等。 八年合作，说明这不是一锤子买卖，也不是草率仓促上马的决定，而是有着高层共识和清晰规划蓝图的有的放矢。互为优先的伙伴关系，更是给北汽蓝谷加上了＂特殊、唯一性＂的标签。同时，互为优先的＂互＂字，也明确与单向索求的脆弱联系相区隔开，体现了双向奔赴的平等姿态和稳固关系。打个通俗一点的比喻，门当户对、情投意合的结合，往往比高攀和下嫁得来的感情更加靠谱、长久。 其实，造车本来就不是一件容易的事，背后需要无数个日夜的深耕积累，核心技术、制造体系、品牌宣贯、供应链整合缺一不可。智能时代下，汽车的本质更是发生了彻底的改变，软件技术成为汽车的新核心，开发的复杂性和处理难度骤增，再也不是单兵作战可以应对的了。因此，此时比以往更加需要产业链上的各个环节共同努力，以开放的态度通力协作，跨越数字鸿沟。 北汽蓝谷与华为，这一软一硬两强集结，左手牵起了完善的供应链体系和制造体系，右手抓住了智能网联技术和高新人才储备，无疑为自主品牌打开了一道行之有效的冲击高端智能车市场的合作路径。双方在先行路上所克服的种种困难，也促就了更高效率的紧密合作，为今后抢滩登陆高端智能车的彼岸筑建起了坚实的舰体和炮垒。 随着极狐阿尔法S全新HI版的上市，新车也正式开启了规模量产的进程，相信用不了多久，消费者就将真正拿到这款车，体验到它对于现实生活所构成的改变。对于这样一个汇聚了北汽蓝谷三电技术、平台技术、整车制造能力，和华为ICT技术的集大成之作，相信市场也会给出令人满意的分数。