从去年开始，网约车行业的动静，是一天比一天大，其中最关键的信息，是要对无证司机下死手了。
　　虽然要清退无证网约车司机这一点，就好像狼来了的故事，讲了一遍又一遍，依然被高德打车、一喂顺风车、滴滴打车等平台顺手拈来。
　　但是人们已经逐渐在这种变故中麻木了，直到今年。
　　从今年一开年，敏感的人就能感受到风向不对劲儿了。之前虽然也说监管的问题，但是大多数平台还是睁一只眼闭一只眼，表面上对运管应和，背地里没少干偷偷拉拢司机的事儿。
　　并且还写书面合同，明码标价，说一旦出现罚款事项，平台会给司机报销，可以说是承担了无证司机所有的后路。明晃晃地支持无证司机和旗下的双证司机抢饭吃。
　　然而，从这两天发布的消息看来，情形已经跟以往不一样了。
　　首先，大平台出动，明面上开始强制无证司机退出。这两天滴滴发布的消息，让很多司机都心惊肉跳。
　　这个十几年的网约车巨头，终于开始带头清退无证司机了。自从去年的安全审查之后，滴滴就已经消失在了大众的视野里，只留下美团打车、一喂顺风车、高德打车等平台还在场上追逐。
　　看着自己打下的江山就这么轻易易主，滴滴自己心里也不是滋味。
　　今年一开始，就忙着配合监管部门进行合规化的完善，力争早日通过安全审查，重新出现在网约车主流平台的赛道里，再来与滴答出行、一喂顺风车等平台较量一二
　　其次，高德打车等聚合平台也开始了自己的布局。因为高德这种大部分都是对接的小型网约车平台，命令传达下去，执行的力度就差远了。
　　因此，各网约车平台的司机，接到的命令也是五花八门，比如只清退外地车辆等，以及用合规宽限期来吸引司机，期限一过就立马清退或者是停止给司机派单，司机都没地儿说理。
　　虽然动作有缓有急，但是最终目的还是大致相同的，人们也能看出来，无证网约车司机是熬不过今年了。最迟到年底，就必然会消失在行业的发展路径上。
　　而就在这紧要关头，还有不少司机蒙着头往前冲，觉得车到山前必有路。但是谁曾想过，平台只负责把你踢入坑，并不会把你解救出来，最终的苦果，还是得司机自己咽下去。

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