这可能是中国击鼓传花游戏中,最搞笑的案例了
53岁"套路大师"陆正耀竟然也被套住了。
没错,这个陆正耀,就是曾经瑞幸咖啡的创始人、"神州系"老大陆正耀。
事情是这样的,那个比肩"BBA"自称"BBBA"的"德系豪华"宝沃汽车,资金链断裂,申请破产了!很多人可能会问,宝沃汽车不是德国品牌吗?跟陆正耀扯上什么关系了?
很多人可能不知道,打着"德系豪华"标签的宝沃汽车,早就被中资收购了,然后经过包装倒手给了一个企业管理咨询公司,又倒手到陆正耀手中,这背后的故事不是一般的"狗血"。
作者写的时候,真是一边写稿一边笑出了声。我觉得这可能是现今中国"击鼓传花"的游戏中,最搞笑的一个案例了。下面,作者就为大家娓娓道来,宝沃汽车"传花史"。
一
宝沃汽车原本是一家1929年在德国不莱梅成立的汽车制造商。
若按时间轴推算下来,差不多也有近100年的历史了。
早期,宝沃汽车非常注重技术,把用户画像定位在普通大众,产品多样小汽车、大巴车、三轮车都造,并率先引入3挡自动变速箱、空气悬架,一度风靡德国本土,辉煌时,1年能卖出100万辆汽车,销量仅次于当时的大众汽车。
宝沃汽车的创始人名叫卡尔宝沃,他是一个非常有远见的人。按照他当时的设想,宝沃汽车走廉价路线,先占领本土市场,再占领欧洲,进而辐射全球。卡尔宝沃的品牌路径中,除了车要卖好,服务质量也要跟得上,是上个世纪为数不多懂得抓住客户、服务客户的人。
如果按照这样的策略,大众汽车很快将被宝沃汽车超越。
但是在商业旅途中,一个人是很难拼过时间消磨的,卡尔宝沃最终退休,把生意交给了家族后人打理。然而,后人在接手之后,对宝沃汽车进行了改革。
他们觉得宝沃已经拥有庞大的市场,应该提升档次,对标奔驰、宝马,走高端路线。其实,想改革是可以的,搞出一个支线品牌就行了。
但是后人直接把整个宝沃拿来做实验,品牌定位、成本、技术、用户都变了,市场肯定无法接受,没搞多久,宝沃汽车就在德国被不莱梅强制破产了。
此时的宝沃汽车已经支离破碎,公司的核心技术、工厂都被奔驰、宝马等汽车制造商买走,就剩下了一个车企们觉得不值钱,又看不上的品牌"空壳"。
宝沃这个品牌名字的所有权由于在无人问津,只被宝沃家族成员当"鸡肋"闲置在角落里。
又过了无数年,从上个世纪跨度到21世纪,宝沃品牌所有权落到了卡尔宝沃的孙子,克里斯蒂安宝沃手中。他在经营酒庄生意,令他没想到的是,"鸡肋"也会有产生价值的一天。
二
那么这个"鸡肋"是怎么产生价值的呢?
这就要从国外说回国内了。不知道有多少人记得,国内曾经出现一阵"中资汽车、外资汽车合作"、"中资收购外资品牌"之风。在国内不少汽车制造商眼中,谁能把外国汽车品牌或合作、或买下,一定就可以在群雄逐鹿的汽车界,大展雄风。
由于合资车企太多了,作者就不想扩展了,还是回到"传花史"正传。
有一个企业冒了出来,他叫北汽福田。他们乘着波音飞机,到达了欧洲汽车天堂的德国,但是优质资产几乎都有合作商或买家了,要不就不想卖。
直到他们找到了,克里斯蒂安宝沃。克里斯蒂安宝沃向北汽福田讲述着爷爷如何创业的历史,以及宝沃这个品牌一度比肩大众汽车,在德国创下辉煌的故事以及后来如何经营不善,把大好前程的宝沃"不幸"毁在前辈手中的经过。估计场景中,克里斯蒂安宝沃一定"气愤不已"。
北汽福田被感动了,询价发现,用500万欧元(约3000多万人民币)就能把品牌买下了,感觉太值了。估计克里斯蒂安宝沃内心的真实想法是"终于把烂摊子甩出去了,还赚了500万欧元。"就这样,北汽福田成了德国宝沃的第一个接盘侠。
但是,他们其实买下的只是一个空壳子品牌,没有核心技术、啥都没有。
可是在那会,德国品牌就是牛啊,拿下德国品牌,光在国内吹牛,都能吹一阵子。
北汽福田很是用心,他们极力地包装宝沃,投了不少钱,做推广、营销。"接近100年发展史的德国老牌豪华车宝沃"为"BBA"增加了一个"B"变成"BBBA"。
身价一下子就上去了。还为其建立了全球三大研发中心,就是要你相信,他值钱。
真有不少"人傻钱多"的车主被忽悠瘸了。让宝沃在2017年单月销量卖出了5000辆车。但是需要清楚的是,宝沃只是一个空壳子,后期都需要北汽福田自己往里面装东西。
这是一笔不小的开支啊。好比,你买了个品牌,啥也没有,什么都要靠自己去弄,太难了。2016年、2017年、2018年,三年时间,宝沃汽车巨亏50亿元,把北汽福田亏毛了。
销量一年比一年低迷,他们花了不少钱打造的宝沃,频繁出现质量问题。他们把钱几乎都花在包装、营销、广告上了,要是想解决品控、服务问题,还要再拿出一大笔钱来。
北汽福田烧不动了,也不想再烧了,他们才反应过来,自己成了德国人烂摊子的接盘侠。
三
怎么办?只能在鼓破之前,继续寻找下一个"护花使者"。
这时,一个名叫长盛兴业的企业管理咨询公司,走入北汽福田的视野。
北汽福田向长盛兴业讲述着一个故事,宝沃原本是一家曾经比肩大众汽车的汽车品牌......
此处省略一万字感人的故事。北汽投入了那么多钱,砸了那么多研发中心和工厂,怎么也要卖个好价格吧,那个500万欧元买来的品牌,最终卖出了39.73亿元的价格。
如果单从数字看,感觉好赚啊,3000多万元一下变成了39亿元,这得有100倍吧。
实际呢,39亿都不够宝沃3年巨亏的,北汽福田只能算回了一口血,图个心理安慰。
长盛兴业接手后,觉得是个好生意啊,北汽福田搞了几年,才卖39亿元挺值得,至少宝沃不再是个空壳子了吧,有点工厂和资产吧,还有近100年德系品牌传承的外衣。
听说长盛兴业手中有个"好项目","套路大师"陆正耀赶来了。
这里面还有故事,就是长盛兴业的老大其实是陆正耀的好朋友。
哥们之间一顿酒,长盛兴业决定把宝沃低价转让神州优车。才卖了41.09亿元,陆正耀觉得哥们够意思,肯定亏待不了。
长盛兴业呢,小赚了几千万元喝酒钱。他们深知陆正耀的能力,肯定吃不了亏。
就这样,宝沃辗转到陆正耀手中,按着他的习惯,肯定要再包装一番,要么装到"神州系"的大盘子里,要么复制一下瑞幸咖啡的模式,去资本市场IPO,让股民当接盘侠。
2019年,陆正耀兴高采烈地向投资者阐述着他的新故事,这是一个拥有近100年历史的汽车品牌,曾比肩大众汽车......关键,还有一些创新,可以跟瑞幸咖啡结合。
陆正耀还给宝沃装了一个新词,"汽车新零售"。什么叫"汽车新零售"?就是你买瑞幸咖啡有机会体验"德系豪华"宝沃汽车,你买宝沃汽车,送你瑞幸咖啡喝。
虽然,作者不清楚,这个逻辑的点在哪,可你别说,陆正耀面前,总会有人入套,资本还就真相信他,媒体人也觉得"汽车新零售"是个不错的概念,有机会成为风口。
到了2020年,一切都变了,瑞幸咖啡的财务暴雷,让陆正耀陷入深深的麻烦之中,他没有经历再管宝沃汽车了,宝沃汽车也从一个有点利用价值的工具变成了新烂摊子。
2021年底,宝沃汽车单月只能卖出一辆车,作者都怀疑这辆车可能是以前的库存。因为,陆正耀接手宝沃后,这家汽车品牌就再也没有推出过新品,显然研发早就停滞了。
直到最近,宝沃汽车资金链断裂,无奈申请破产。
"击鼓传花"游戏,在陆正耀身上落下帷幕。
那么,你觉得会有人接盘陆正耀,把"传花史"继续编下去吗?
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