理想大规模毁约，砸了学生饭碗，也砸了新能源汽车的未来

　　这年头各行各业都不好过，裁员也是常有的事情，大家都见怪不怪了。
　　理想汽车也进行了裁员，但是这回竟然对校招生进行毁约。简单说就是校招的时候把学生招进了公司，签订了三方协议，就等毕业答辩后入职，结果公司突然宣布不要人了，直接发邮件说解约赔偿的问题，后续再沟通。
　　这直接掀起了轩然大波。理想汽车在这件事有几个缺德的地方被网友骂上了热搜。首当其冲的就是这群毕业生的就业问题。
　　有学生反映，自己去年秋天的校招进入理想汽车，自己一直以来都在为工作做准备，就等着六月份毕业，七月份就入职了。所以这段时间根本没有找别的工作，人家给的工作机会也推掉了，最后呢只收到一。封解约的邮件，连个电话都没有。现在知道这件事有多恶心了吧？
　　理想汽车不仅把人家的工作给毁了，更把学生的前途也毁了。如今校招过了这些学生，只能匆匆忙忙地开始找工作，并且还要跟一千多万毕业生竞争，这群人还能找到活干吗？理想另外一个缺德的地方就是说的和做得不一样，把大众当傻子耍。
　　李想曾经对校园招聘裁员给过解释，说是近期公司进行业务调整，摄像头自研和内部系统相关岗位目前被关闭，涉及部分今年入职的校招生。对于那些毁约后找工作不方便的学校招生，李想给出了调岗和赔偿两条路。
　　调岗的考虑专业和方向，推荐到其他业务岗位重新进行调岗面试。然后现实是并没有合适岗位的学生。
　　根据被解约的学生的反馈，他接到了调岗电话，为他提供的是完全不相关的岗位，这就等于让人在这家公司干不长，专业不对口，招聘就没有意义，知道吧？干技术的钥匙转到业务就等同于干销售，根本白做了。如果是这样还罢了，关键是事后连公司的人士都联系不上了，还谈什么入职，分明就是把人给当猴耍，搪塞过关。
　　再说了，调岗还有面试的，这么多等待调岗的人去面试新岗位，竞争激烈程度可想而知。并且就理想现在的尿性，估计没几个岗位放出来。等于是变着法子赶人走。调岗这边瞎了，赔偿那边也无音讯，说的赔偿方案没见到谁拿到手都在网上发牢骚。
　　更神奇的是，当记者想找理想汽车，了解毁约的人数和赔付的具体进展时，什么信息都被捂着，这就是理想的嘴脸，实在不当人。好，在这个年头，信息渠道多上哪验证不了。根据各平台的情况来看，学生的人数真的不少。
　　所以李想没说实话，他说什么裁掉的只是摄像头自研和内部系统方面的一些岗位而已，实质上是整个部门都被裁了，根本不是个别人的问题。从这里也能看出，理想财源广度和深度已经非常惊人，不然不会连没进入企业的校招生都下手。
　　这一次理想说话没人信，也不是没有来由地去。年前就搞过一次小规模的毁约，只不过人数比较少，没有引发多大轰动，但是也留下了印记。互联网是有记忆的，这次毁约很容易就把以前的烂账给翻出来。新仇旧恨，李想在口碑形象方面彻底塌方。这件事没有赢家，属于双输的典型。
　　年轻人失去了一次重要的就业机会，很可能是这辈子最好的一次机会。而理想失去了未来的人才。
　　储备理想的摊子很大，成本非常沉重，裁员就是为了缩小开支。近年来，理想汽车进入高速发展的阶段，乘着风口疯狂的扩张，现在裁员只是回归正常的规模而已，但毕竟多招收了人，就得多负担薪水。
　　截至2021年年底，理想汽车公司员工11901人，营销方面的人最多。为6019人，研发人员3415人，生产人员1800人，行政方面的人员587人。而2020年年底，员工人数仅4181人，一年内就新增了7720个员工，可见扩张的速度之大。
　　随之而来的就是飞速攀升的运营费用。
　　2021年，销售一般及管理费用从前一年的11。2亿增加到34。9亿元，增长了212。1。直接薪酬支出从4。49亿增长到14。14亿元，同比上升214。9。研发费用从2020年的11亿增加到2021年的32。9亿元，增幅上涨198。8。
　　开支如此巨大，那么理想挣钱的能力又如何？
　　还真不咋地，亏损。烧钱是造车新势力的代言词。2022年第一季度财报显示，理想交付量环比下降10，营销环比下降10，同期亏损1090万元，净利润下滑104，真可谓是一片凄惨。
　　而这样凄惨的直接原因是疫情冲击了生产，但是第一季度的疫情明显不如第二季度的严重。
　　四月份公司交付仅为4167辆，同比下降22。7，环比下降62。2，真可谓是雪上加霜。而理想汽车对二季度的预期依旧不乐观，预计交付量是2。1至2。4万辆之间，环比下降24。3到百分之23。8。如果看实际情况，其实理想还是过分乐观了。
　　众所周知，像这样的新能源汽车的产线很多集中在上海和苏州两地。受到疫情的冲击，上海、苏州两地几乎完全封闭，物资进不去、产品出不来，生产几乎停止了。
　　第二，中美摩擦这么严重，晶片断货已经成为了常态，车载晶片没有拿什么造车。现在有的车子都已经出现了阉割版交车的现象，就是少了些功能，雷达报警、自动驾驶都不是完全的功能，车子是能开，但是安全和操作性就没有保障了。
　　当前造车新势力们的日子越来越难过，停工晶片断工的影响实在太大。一个月内，宝沃、赛琳、汉腾就倒下了，未来小鹏、理想汽车这些也都是瑟瑟发抖。
　　由此我们可以预见，一场大的洗牌正在酝酿，为了生存，理想能做出这些事也就不足为奇。
　　没看见隔壁的未来，正在竭尽全力通过介绍的方式要回到香港上市吗？只不过这有什么用，股价一直在下跌。截止目前，未来港股的股价比上月最高峰时候下跌40左右。
　　对于造车新势力，一直以来都是烧钱、亏损才是正常的现象，那么这些造车新势力为什么齐刷刷都亏损呢？首先，理想、蔚来、小鹏这些所谓新能源车企自身根本没有造车的工厂，都属于赶鸭子上架，坐上了新能源的风口。
　　等于是从零开始的机械技术根本没有积累，也没有汽车生产线，全部都得靠别人代工。芯片还是买的，这些所谓的新能源未来之星说白了，只重销售，不重研发，可以对比特斯拉就可以知道了，本身并没有什么科技含量，最多就是研发自己比较特色的车载系统，他们充其量就是互联网公司。
　　当前这些车企面临的困境就是，前期夸张太猛，烧钱太多，负债太多，但是自身并没有形成较强的科技产品优势，而其他同类产品一窝蜂的扎堆，导致竞争太多，比亚迪、五菱、宝骏都在迅速抢占市场份额，自己有产线就能降低成本，价格战根本不需要造车新势力。而一旦经济开始出现下行，消费能力下降，之前他们所画得大饼，吹得泡沫’就会破灭，一切都会原形毕露。
　　无论什么造车新势力、什么新能源车企业都是不务正业，在中国玩的都是资本游戏，营销的费用有时候甚至比研发还高，就这样的公司是造车的吗？只不过就是乘着风口捞钱的。
　　这类公司的日子愈发艰难，下一步只怕背后的资本要吃人了。这种事情都是有前科的，一旦经营下滑，背后的资本就开始偷偷地抛售股票，手段非常的隐蔽，极具欺骗性。当某天财报公布烂到没眼看的时候，背后的资本已经离场，只剩下韭菜们上天台了。