在航天领域，中美谁更先进

　　如今，由美国NASA发射的SLS重型运载火箭已经将猎户座登月飞船送入了轨道，且该飞船也已经到达了距离月球地面高为130千米的轨道上。尽管猎户座飞船在奔月的过程中不那么顺利，出现了诸如＂信号中断、直播画面模糊＂等问题，但最终还是有惊无险地到达预定轨道。
　　可见，美国的航天技术实力还是相当强悍的，全球依旧无出其右者。不过，现在的航天强国可不止美国这一家而已，像中俄两国的航天实力也不弱。尽管要比美国弱上一筹，但是追赶速度也不慢。
　　美国计划在2025年实现载人登月，而我国预计在2030年将航天员送上月球，如果两国的计划都可以顺利实现的话，那我国的距离美国的差距也仅剩下了5年而已，这个进步还是相当快的，试问全球也没有哪个国家的航天工业会有此速度了。
　　那么，就当下而言，我国的航天技术距离美国还有多大差距呢？
　　说起航天技术，无非就是＂运载火箭、载人飞船、货运飞船、遥感测控＂这四大领域之间的性能数据，只要通过分析以上四大领域之间的差异，就可以得出中美两国之间航天技术的差距。
　　运载火箭
　　决定运载火箭技术的主要就是火箭发动机的性能，而火箭发动机的性能就是由循环方式和推力以及比冲体现的。
　　如今中美两国共同拥有的就是液氢液氧、液氧甲烷这两种火箭发动机，还有固体火箭助推器。
　　液氢液氧火箭发动机
　　美国的液氢液氧火箭发动机
　　美国现役的液氢液氧火箭发动机也就只有三种型号。
　　分别是推力达到338吨，海平面比冲为359秒，真空比冲为412秒，采用燃气发生器循环的RS-68A液氢液氧火箭发动机。
　　还有推力为220吨，海平面比冲为366秒，真空比冲为452秒，采用分级燃烧循环的RS-25液氢液氧火箭发动机。
　　也有推力只有11.2吨，真空比冲为456秒，采用闭式膨胀循环的RL10B-2液氢液氧火箭发动机。
　　这三种液氢液氧火箭发动机的技术水平是冠绝全球，循环方式、推力、比冲可以说是天下第一，没有哪个同类型的氢氧发动机可以将其超越。
　　我国的液氢液氧火箭发动机
　　目前来看，我国现役的液氢液氧火箭发动机只有两种。
　　一个是推力达到70吨，海平面比冲为312秒，真空比冲为430秒，采用了燃气发生器循环的YF-77液氢液氧火箭发动机
　　另一个就是推力为9吨，真空比冲为442秒。采用了闭式膨胀循环的YF-75D液氢液氧火箭发动机。
　　通过中美两国氢氧火箭发动机的参数可知，无论是循环方式、还是推力、亦或是比冲。美国的三款氢氧火箭发动机的参数都要比我国得更高。
　　故曰，在氢氧火箭发动机技术上，就现役的机型而言，我国距离美国的差距还是挺大的。
　　液氧甲烷火箭发动机
　　美国的液氧甲烷火箭发动机
　　美国现有的液氧甲烷火箭发动机就是SpaceX公司研发的猛禽。该液氧甲烷火箭发动机的推力可达200吨。还有蓝色起源公司的开发的BE-4液氧甲烷火箭发动机，该发动机的最大推力高达240吨。
　　我国的液氧甲烷火箭发动机
　　我国目前也就只有＂天鹊-12＂液氧甲烷火箭发动机，该发动机的海平面推力约为67吨，真空推力约为80吨。
　　通过对比，在液氧甲烷火箭发动机技术上，我国也赶不上美国。
　　固体助推器
　　美国的固体助推器
　　美国经常用到的固体助推器就是SRB，该固体助推器的直径在3.05米~3.71米之间，整体长度为38.4 米，装填的推进剂重量为 503吨，整体推力约为1176 吨，燃烧室分 4 段。也就是说，单段的推力仅为294吨。
　　我国的固体助推器
　　我国研发出来的固体助推器的直径为3.5米，单段推力高达500吨，这已经达到了单段固体助推器的天花板水平。如果按照美国那样搞分段式设计时，总推力妥妥地上到2000吨。
　　综合来看，单就火箭发动机而论，除了固体助推器之外，我国基本上是全方位落后于美国。当然了，这只是目前的两国的技术差距。我国在研的YF-90、YF-79氢氧火箭发动机的推力也已经十分接近甚至超越美国同类型的氢氧火箭发动机了。
　　载人飞船
　　美国的载人飞船
　　美国载人飞船是有好几个型号的，包括＂猎户座，载人龙，星际线＂等等。
　　其中载人龙飞船，要比神舟载人飞船先进一代。其主要就是采用了两舱结构，一共可以搭乘7名航天员，也取消了逃逸塔改用逃逸发动机的设计。以上的设计也是我国下一代载人飞船的关键技术，还有较为领先的无整流罩式的发射。
　　我国的载人飞船
　　我国现有的载人飞船就是神舟系列，神舟载人飞船还是采用了传统的三舱设计，整体设计技术与载人龙相差一代。不过神舟系列载人飞船的安全性还是挺高的，且异常的成熟可靠。
　　通过对比可知：美国最先进的载人龙飞船是要领先与神舟系列载人飞船的。
　　货运飞船
　　美国的货运飞船
　　美国的货运飞船主要就是货运龙，其最大载荷只有6吨，在实际运行中，最大的载货重量也只有3.5吨，最大发射重量为15吨。
　　货运龙飞船还具备下行运载能力，所谓的下行运载能力就是指当飞船返回地球时还能从空间站带回来一些货物。此外，货运龙飞船的加压货舱还是可以重复使用的。
　　我国的货运飞船
　　我国的货运飞船就是天舟号，其最大发射重量约为13.5吨，最大运载能力为6.8吨。
　　天舟号飞船采用了＂增压气体回用+推进剂恒压挤压＂技术，以及在轨燃料加注技术，还具备自主快速交会对接能力。
　　综合来看，货运龙与天舟号是各有优势的，两者的侧重点不一样。
　　遥感测控网络
　　美国的遥感测控网
　　NASA建立的深空测控网由在全球按经度间隔接近120 分布的三处深空通信综合设施组成, 分别位于美国加州的戈尔德斯通，西班牙的马德里，澳大利亚的堪培拉。目前来看，美国的深空测控网已经具备了对90亿千米范围内航天器的测控能力。
　　我国的遥感测控网
　　我国的深空测控网主要由＂佳木斯深空站、喀什深空站、阿根廷深空站＂组成。目前我国的深空测控网已经具备了对十亿千米范围内航天器进行测控的能力。
　　通过对比可知：美国的遥感测控网的测控距离要比我国的远好几倍，否则也不可能支持旅行者一号飞那么远。
　　通过分析以上四个领域的差异可知:美国基本上是要全方位领先我国的，这也是很正常，毕竟美国的航天科技发展比较早，技术也发展较快。