比亚迪CTB技术全球首发，首搭车型海豹同步开启预售

　　5月20日，比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术的e平台3。0车型海豹。海豹当天开启预售，预售价格为21。28万28。98万元。比亚迪海豹是全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱四驱动力架构、前双叉臂后五连杆底盘悬挂的车型。
　　比亚迪CTB电池车身一体化技术简化了车身结构和生产工艺。得益于CTB技术的优势，搭载CTB技术的e平台3。0，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，赋予整车更强的性能表现。
　　CTB电池车身一体化技术，将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包三明治结构，进化成整车的三明治结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次颠覆性变革。
　　CTB刀片电池包的结构灵感，来源于蜂窝铝结构。刀片电池本身非常安全，相邻电芯可以紧密排列在一起。一排排的刀片电芯组成的结构就如蜂窝芯，通过上盖板和底板组成类蜂窝结构。这让CTB刀片电池包的结构强度得到突破，能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。
　　同时，CTB技术实现了车身与电池系统的高度融合，整车扭转刚度提升一倍。搭载CTB技术的纯电动车型，车身扭转刚度可以轻松超过40000Nm，媲美百万级的豪华车，让燃油车的上限成为了电动车的下限。
　　CTB技术实现了整车强度和刚度的提升，进而实现了安全性能的提升，可以满足超五星的安全标准。搭载CTB技术的e平台3。0车型，正碰结构安全提升50，侧碰结构安全提升45。CTB技术能够打造撞不断的电动汽车。
　　得益于CTB刀片电池包的安全和结构强度，车型性能指标的发挥空间得以海阔天空。高扭转刚度意味着车辆在各种工况下，形变量更小，车体响应更快，车辆弯道操控体验有明显提升。
　　同时，CTB刀片电池包的质心更均衡，实现整车50：50黄金轴荷，车辆的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快。搭载CTB技术的e平台3。0车型，能够实现纯电平台下，完美低趴的车身运动姿态，天生就是运动健将。
　　底盘方面，前双叉臂后五连杆的高性能悬架组合使得e平台3。0中型平台纯电动车型，在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能显著提升，操控性能更好，纵向抗俯仰能力更好，垂向悬架摩擦力更低，舒适性更优。
　　作为首款搭载CTB技术的e平台3。0车型，海豹是比亚迪在电动车先进技术领域的集大成之作，其麋鹿测试通过车速83。5kmh，单移线测试通过车速133kmh，最大横向稳定加速度1。05g，性能表现优异。
　　得益于CTB的技术优势，海豹造型低趴，风阻低至0。219。更大的布置空间，让海豹得以采用前异步电机后同步电机的四驱动力架构。海豹四驱版的零百加速快至3。8秒，动力刚猛迅疾。
　　同时，海豹四驱版的百公里能耗，却低至12。7kWh，兼顾性能和能耗的多重考量。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20，为用户每一公里续航精益求精。
　　在充电方面，e平台3。0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300公里；并且完全兼容当前的所有公共充电桩，为当下中国消费者提供了更为合适的快充解决方案。
　　搭载CTB技术的e平台3。0，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，打造让消费者闭眼买，尽情开的产品。作为新能源汽车的领导者，比亚迪致力于在实现安全的基础上，让消费者的驾驶乐趣不被限制。海豹正是比亚迪对下一代电动车的实践探索以及在产品上的实现。