特斯拉刹车失灵谁在说谎?
大多数人知道特斯拉汽车"刹车失灵",是在2021年4月的上海车展上,一位女孩身穿印有"刹车失灵"红字的白色T恤,登上车顶高呼"特斯拉刹车失灵"。而此事至今没有结果,该女孩依然还在维权的路上……
一个月内三起事故
2022年11月特斯拉汽车发生了三起大事故。
11月2日南京的经先生驾驶特斯拉汽车过程中,车子突然加速狂奔,连续冲过三个红绿灯路口,在踩刹车没有任何反应的情况下,经先生只能靠碰擦桥边护栏减速,最后在撞断车轮前轴后汽车才停下。
对此特斯拉方面的回应是:电门被踩住。
万幸的是此次事故没有人员伤亡。
11月5日广东潮州一辆特斯拉汽车靠边停车时,却没停住又重新驶上公路,上公路后一路加速狂奔2.6公里,接连发生两次碰撞事故,最终造成2人死亡3人受伤的严重后果。
当事司机说"踩刹车,踏板硬没效果,用力再踩两下还是没用"
持斯拉方面的回应是:
11月28日浙江台州一辆特斯拉汽车快速冲过还亮着红灯的路口,在下一个路口撞向在等红灯的SUV汽车,最终造成三车受损人员二死一伤的严重后果。
当事司机亲友说:事发时车内还有司机60多岁的母亲,司机已有20年驾龄,希望第三方检测机构来对涉事车辆检测。
特斯拉方面回应:车辆无质量问题。
(这次回应为什么不是踩电门了?这么快的速度闯红灯,难道不是踩的电门?当然这只是我的猜测。)
谁在说谎?
11月2日与5日的二次事故,司机与特斯拉方面各执一词,司机的意思就是刹车失灵,特斯拉方面的意思就是司机误把电门当刹车踩了,而且有后台数据作证。
他们两方肯定有一方在说谎。
现以潮州特斯拉事故为例,来分析一下谁在说谎?因其有较为完整的监控视频。
当时司机已靠边驶下公路,进入他往常停车的地方,按常规是踩刹车停车。现假设司机踩的不是刹车而是电门,那么以特斯拉的加速性能,汽车应该往前窜,这样司机马上会意识到踩错了,而立马换到刹车踏板上。如果司机没有意识到踩错了,那么因第一脚刹车无效,本能反应会踩第二脚第三脚刹车,这样的话汽车会往前窜到沟里去,而不会重新驶上公路。
因此司机说的"刹车硬"可信度非常高,如果他在说谎,为什么要说"刹车硬"呢?就说反复踩刹车无效就行了,万一电动汽车根本就不存在刹车硬的故障,不就是不打自招了吗?
而特斯拉方面的"电门被长期深度踩下",可信度却不高,一方面只是笼统说"长期",这个"长期"应该有始有终吧?那么什么时候开始踩的电门?当时车速多少?在司机的意识中踩的是刹车踏板,因此会重复踩,那特斯拉方为什么没有说电门被重复踩?却是长期被深度踩下,这明显与实际情况不付。
所以让人怀疑特斯拉方面说的所谓数据,不是原始数据。
我为什么怀疑特斯拉说出来的数据不是原始数据呢?来看下这个视频就知道了。
这位女子因自己的车位被占,就盘腿坐在自己的特斯拉汽车内拿手机玩游戏,等别人来挪车后,她再把车开进停车位。她玩了七八分钟游戏,原在停车状态的特斯拉汽车突然起动加速后退,最终撞在墙上。而特斯拉方面的回应是:电门突然深踩。
这是滑天下之大稽了,一是女子是盘腿坐在车内,怎么深踩电门?够得到吗?二是即使踩了电门,为什么不是前进而是后退?三是在停车状态,踩下电门就能倒车吗?
更蹊跷的是女子车上的行车记录仪中的数据,却独独没有发生事故那一段数据,之前的数据都有。
还有女子要求特斯拉方面提供原始数据,但特斯拉方面百般拖延不给,最后在记者反复追问下,给了个人为编辑过的数据。
看完这个视频,真的令人无语,但也知道了谁在说谎。
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