黑科技拉满，纯电车的极致比亚迪海豹技术解析

　　海豹预售，CTB电池发布，预售价格21。28万28。98万，价格和之前预测的相差不多，和此前发布的汉EV有较大程度的重合。海豹这款车到底有什么特点，都搭载了哪些技术？有何先进之处？和汉EV、Model3，以至于长安将上市的深蓝SL03之间如何选择，本文将做详细的分析解读。
　　一、什么是CTB技术？和零跑发布的CTC，宁德时代的CTP有何异同？
　　新能源汽车使用的动力电池，基础单位都是一颗颗电芯，早期的特斯拉ModelS，电池包是由7000多颗18650电芯组成。而这些电芯（Cell），就是CTB、CTC或者CTP的第一个C。
　　传统动力电池，都是将一颗颗电芯封装成模组（Module），再由模组封装成电池包（Pack），电池包安装在底盘（Chassis）上。这样的结构，可以理解成CtoMtoPtoC，简写的话就是CMPC。
　　而宁德时代的CTP技术，则是取消模组的概念，直接把电芯封装成电池包，（电芯直接到电池包，CelltoPack）这种方式减少了模组所需的大梁结构件和材料，简化电池结构，增加空间利用率。同等尺寸能封装更多的电芯，由此带来电池能量密度的提高和成本的降低。
　　实际上，比亚迪的刀片电池，也属于CTP的一种分支。
　　零跑发布的CTC，则是进一步，简化了电池包的概念，电芯直接集成到汽车底盘上（CelltoChassis），进一步精简结构，减少体积，降低成本，实现更高程度集成化。
　　而比亚迪这次发布的CTB（CelltoBody），和零跑的CTC，概念是一样的，电芯车身一体化。一个集成在底盘上，一个集成在车身上，不过底盘本身就是车身的一部分，两者技术方向是一致的，区别只是细节。
　　比亚迪的CTB，省掉了车身下底板，将电池上盖与车身地板合二为一，动力电池系统既是能量体，也是结构件，实现了车身与电池系统的高度融合，整车扭转刚度提升一倍。搭载CTB技术的纯电动车型，车身扭转刚度可以轻松超过40000Nm，可以承受50吨的重卡碾压而毫发无损。而零跑的CTC则是省掉了电池的上盖板，整车扭转刚度提升25。
　　可以看出，两者技术方向是一致的，但看两者整车扭转刚度的提升幅度可以看出，比亚迪要走得更远。二、关于海豹e平台3。0的完全体
　　预售价格21。28万28。98万，贵，的确贵，但是它依旧是这个价位最好的。甚至在百万以内，刨除一些类似于激光雷达这些目前阶段实用价值不大的配置以外，海豹是纯电车的极致，甚至就连比亚迪的自家级别更高，价格更贵的汉EV都不行。
　　e平台3。0完全体，现阶段电动车的极致，这就是对海豹最贴切的评价。
　　e平台3。0有多强，那么海豹就有多强。我前面说海豹是超越汉EV的，理由也基于此。汉EV相当于e平台2。0，运用了不少如宽温域热泵空调等e平台3。0的技术，但仍旧是基于2。0平台开发的。两者之间的差距，真的很难用2和3之间的数字来体现，我认为达到了一种质变。
　　首先是前面提到的CTB电池技术的加持，表面上是提高了空间利用率，增加了车身结构刚性，而这些技术上的量变实现了产品上的质变：
　　1、安全性：整车扭转刚度的提升对安全性的加成就不赘述了，40000Nm每度的扭转刚度，经得住50吨的重卡碾压，这是百万级豪车才能达到的水平。
　　2、操控性：操控性的提升来自于多个方面，首先是得益于电池包的质心更均衡，可以实现整车50：50的黄金轴荷，车身整体稳定性会更好，惯量更低。其次是车身整体刚度的提升，会使车身响应更迅捷，尾部跟随性更好。最后，电池车身一体化，同时可以使车身造型更加低趴，降低风阻。
　　3、空间和舒适性：电池融入车身，可以降低地板的高度，提升车内纵向空间。另外，高扭转刚度，可以使纵向抗俯仰能力更好，垂向悬架摩擦力更低，舒适性更优。
　　其次是iTAC智能扭矩控制技术，实际上这只是e平台3。0八合一电驱系统的硬件基础上进行的软件层面升级。此前在汉EV四驱上搭载的dTCS系统也是如此，都是软件层面的，所以才能OTA升级。e平台3。0之所以强大，也正是因为对传统车控制域的解构，用电控取代传统机械控制，更快，更直接，更灵活，从量变实现质变，新技术层出不穷。
　　iTAC智能扭矩控制技术可以理解为车身稳定系统（ESP）的四驱前置升级版，或者是牵引力控制系统（TCS）的再升级版。此前汉EV发布了和博世共同研发的dTCS系统，相当于在传统燃油车的TCS系统的基础上，做出了电控升级，扭矩响应速度和每秒钟响应次数十倍、百倍的提升。而这次iTAC扭矩控制技术可以看成是再次升级（以下是个人理解，未必准确，如有大神知道更多细节，望在评论区指正）
　　iTAC和dTCS之间的主要区别在于控制方式。dTCS对比传统燃油车上的TCS主要是缩短了扭矩信号的传输路径，直接由电机控制器进行响应，实现更快的扭矩响应速度。不过控制端仍旧以降低动力输出或者施加制动来实现。而iTAC则升级为扭矩转移，不仅仅可以降低低附着力轮端的扭矩，甚至输出负扭矩，甚至可以在高附着力轮端加大扭矩。也就是说，控制的范围和上限更高了。
　　另外，得益于在轮速传感器的基础上增加了电机旋变传感器，iTAC的精度更高，甚至可以结合车身状态实现提前控制。不仅仅可以在冰雪等低附着力路面实现更好的安全性，同时可以提升弯道的操控极限。
　　理论上，如果调整iTAC的控制逻辑，甚至可以让车辆更容易漂移，也期待日后比亚迪能给开发出漂移模式。
　　实际上这套智能扭矩控制技术也可以用在ESP上，或许是比亚迪在挤牙膏，也或许是软件层面的控制逻辑还有待完善，不过从理论上说是必然成立的。目前ESP系统也只是通过对单个车轮施加制动来实现车身的稳定，而这套智能扭矩控制技术可以施加负扭矩，可以增加某一车轮的扭矩，极限必然会更高。这就是e平台3。0的强大之处，同时也是电车对传统燃油车的降维打击。比亚迪的ESP扭矩控制升级版必然会出，立帖为证！
　　有点说远了，总之，iTAC技术可以让海豹在冰雪路面的四驱性能更强，弯道极限更高。海豹麋鹿测试通过车速83。5kmh，单移线测试通过车速133kmh，最大横向稳定加速度1。05g。这些硬实力中，有CTB电池降低质心的功效，想必也有iTAC的加成吧。目前iTAC是选装的，个人比较推荐，比什么花里胡哨的运动套件实用得多。
　　至于说前交流异步电机，后永磁同步电机，实现零百加速3。8秒，百公里电耗12。7度，前双叉臂后五连杆的悬架系统，这些属于产品上的升级，已经不算什么黑科技了。有消息称，比亚迪海豹的最高零百能做到3。4秒，只是友商不给力，牙膏没挤出来。
　　说海豹几乎在目前技术水平下，做到了纯电车的极致，不仅仅是在动力、能耗、操控、舒适等几个维度有体现。比如说纯电车最大的痛点，续航焦虑问题。海豹也都做出了全面的升级：
　　比如说充电效率，高电压电驱升压充电技术，可以充分利用充电桩国标电流上限，实现宽域恒功率充电，满充电时间显著优于业界大功率充电系统，可实现充电15分钟，行驶300km。此前一些媒体对比测试汉EV和特斯拉Model3，汉EV在国标快充桩的充电速度比特斯拉的专属快充桩上还要快，而e平台3。0更是可以让海豹真正实现充电15分钟，续航300Km。《道路交通安全法实施条例》规定，连续驾驶机动车4小时必须休息20分钟以上，只要你能在休息时给车充上电，那么续航焦虑就不存在。
　　另外，纯电车在冬季续航都会大幅度衰减，这是电池的物理性质决定的。而海豹搭载了宽温域热泵空调，解决冬天纯电车开暖风电耗激增的问题。这一点同为e平台3。0的海豚已经在冬季测试中证明了自己。全系标配AGS主动进气格栅，用油冷取代了水冷系统，进一步提升了热泵系统的余热利用率。
　　三、购买建议
　　我个人推荐的，就只一个顶配的四驱版iTAC选装。买这车你买的是新技术的加持，这些新技术是独一无二的，所以值这个价！海豹并不便宜，从品牌调性上说，也没有秦、汉那样适合家用。它可以兼顾家用，但是它主打的是运动，主要属性是玩。没错，后驱也有一定的可玩性，550Km续航的后驱版对比一些竞品依旧是有优势的，可是它们没有海豹的灵魂极致！海豹是目前电动技术的极致，而一款极致的车，你买它的两驱版，那不就不够极致了吗？
　　28。98万的售价一点都不便宜，但是这车就不是走的性价比路线。甚至，我都不推荐人生第一辆车买海豹，它的好，需要你对车辆有一定认知，有一定体验之后才能发掘的出来。预算实在有限，我觉得勉强可以接受26。28万的长续航后驱版。至于说两个550Km续航的低配，个人并不推荐。
　　同特斯拉Model3之间的选择：看发布会直播的时候，听见某平台俩外行主播评论海豹价格贵了，这个价格为什么不买Model3？其实内行都知道为什么，电池没有终身质保，刹车问题还没解决。过去和汉EV之间对比，也就是操控能拿得出手，现在对比海豹已经毫无优势了。我本人原则上是不推荐任何电池没有终身质保的车型的最起码是电芯终身质保，这是企业承担责任的体现，不管条件多苛刻，也比质保8年15万公里的强！
　　同零跑C01之间的选择：顶配27万版本肯定是要被海豹碾压的，零跑在新势力中算是比较厚道的，但是技术底蕴肯定不如比亚迪。可以关注一下其他配置的价格，目前最低配和顶配都不推荐，期待中间配置有更高的性价比。
　　长安深蓝SL03，代号C385，没有价格目前还无法判断，从平台技术层面来看，价格如果能比同配置的海豹低出5万左右，且电池有终身质保，还是很值得考虑的。
　　目前，这两款车的关注度都很高，其实它们和海豹并不能直接构成竞争关系。海豹上市，最有可能抢的是特斯拉的市场，其次是蔚来ET7、ET5，包括智己L7，极狐阿尔法S等价位更高的车型，甚至对汉EV也是一记背刺。
　　如果拿汉EV和海豹进行对比的话，海豹的技术更先进，这是毋容置疑的。两者的消费者画像可以说是泾渭分明，并不存在直接冲突。汉EV偏商务，而海豹偏运动。已婚买汉EV，未婚买海豹。年长稳重买汉EV，年轻前卫买海豹。