投资万亿，发电量相当于3个三峡，墨脱水电站修建难度到底有多大

　　这些年，我国不断加大对西藏雅鲁藏布江流域的基础设施建设，这里面包括各种桥梁隧道等基础设施，也包括大型水电站，其中最被关注的就是墨脱水电站的建设。
　　西藏有丰富的水能资源，被誉为＂亚洲水塔＂ ，开发水电的优势得天独厚，大数据显示，我国水能资源可开发总量为6.78亿千瓦，其中西藏的水能资源蕴藏量在2亿多千瓦 左右，占全国的30%，居各省区市之首，而且西藏的水能资源主要集中在雅鲁藏布江干流。
　　雅鲁藏布江发源于喜马拉雅山北麓的杰马央宗冰川 ，全长2941公里，流域跨越了3个国家，其中中国境内有2057公里，流入印度阿萨姆邦被称为布拉马普特拉河（简称布河），长度644公里，孟加拉国段被称为贾木纳河，长约240公里，中国不仅是河流的发源地，占比也是最大。
　　为何要建墨脱水电站？
　　建设墨脱水电站是我国长期电力规划的重要内容。2020年后，我国水电开发的主战场已经由中东部逐渐转向青藏高原过渡带的横断山脉藏东南地区，也就是即金沙江、澜沧江、怒江上游以及雅鲁藏布江中下游地区，并启动具有战略意义的＂藏电外送＂ 工程。
　　雅鲁藏布江年平均水流量高达1654亿立方米 ，是黄河年流量的2倍多，尤其是下游的大拐弯地区更是＂世界水能富集之最＂，上世纪80年代，我国水利专家对该区域做的考察评估数据显示，这里有7000万千瓦的可开发资源，而且在几十公里的直线距离内，就有超过两千米的落差，是拦河建坝的最佳区域。
　　墨脱水电站要建在哪里？
　　雅鲁藏布江＂大拐弯＂ 一直是人迹罕至的区域，1994年初，中国官方组织的科学考察首次确认，雅鲁藏布大峡谷深5,382米、全长496.3公里，是地球上最深、最大的峡谷，雅鲁藏布大峡谷的价值才被逐渐发现。
　　墨脱水电站之所以选在＂大拐弯＂ 这个位置，也是因为这里地理位置极佳 。在水电行业有句术语叫＂截弯取直＂ ，意思就是将弯曲的几十公里水路减短到几公里，达到汇集落差的目的。
　　墨脱水电站地处米林县派村至墨脱县希让村的 ＂大拐弯＂峡谷段，利用河弯直线段打一个长达35公里的巨型隧洞引水 ，然后沿着西让曲河谷依次建设6座大型水电站 ，每个电站装机容量1000万千瓦，落差接近400米，总落差高达2350米。
　　墨脱水电站最后的总装机容量 可实现6000万千瓦 ，年发电量3000亿度 ，而我国最大的三峡水电站装机容量只有2250万千瓦，发电能力为1000多亿度/年，墨脱水电站的年发电量是三峡电站的3倍，将超过非洲刚果河上的大英加水电站（4400万千瓦） ，成为全球最大 的水电站。
　　墨脱水电站修建的难度究竟有多大？
　　墨脱水电站对于中国水利建设和＂西电东送＂工程有着非凡的意义，而且有着巨大的经济效益，同时还有控制雅鲁藏布江水势，帮助其他地区国家调节洪峰的作用，很多人认为中国很快会启动这座巨型水电站的建设，但直到今天也没有正式动工，除了目前还处于工程前期的勘探评估阶段外，作为超级工程，确实存在着诸多方面的难题：
　　一个就是工程本身的地质复杂，技术难度大
　　三峡工程从1994年动工到2009年完工，前后耗时15年，仅混凝土浇筑量就达2800万m³，钢材耗用了59.3万吨，三峡工程地质构造虽然复杂，但所处区域属于比较稳定的地块，而青藏高原所在的墨脱水电站地质结构更复杂，这里属我国地震烈度最高的地区，中心裂度高达12度，地层每年升高幅度达10mm，地震、滑坡、泥石流等灾害频频发生，有很多的不确定性而且雅江属高山峡谷型河流，最大流速达16米/秒，水流动能更强大，水文风险也更高。还有就是过去的墨脱段也从未有大型水力工程成型经验。
　　二就是生态问题
　　当地的生态环境脆弱，自我调节能力非常差，工程施工稍不注意，就会引起当地环境的破坏，而且在水电站修建之后，巨大的蓄水量将会进一步引发次生灾害，在这个方面，三峡工程已经有过类似的经验教训。
　　这几年，在藏区生态保护方面，我国也积累了一定的经验，在雅江上游的藏木水电站建成后，专门修建了4公里左右的过鱼渠道，为鱼类洄游繁殖开辟了绿色通道。沿岸还增设了鱼类增殖站、太阳能光热系统、污水处理厂、垃圾回收站等生态环保设施，有效保护了生态资源。
　　三是投资问题
　　墨脱水电站投资巨大。作为世界装机量最大的水电站，初步投资预算为6000亿 ，而且这还是静态投资，开建后随着工程的进展，投入还会增加，特别是西藏离珠三角等电力负荷中心距离长达2000多公里 ，输电电的设备投资极大，预计动态总投资很可能会达到一万亿 ，这是一笔不小的数目，中国目前即使有超强的国力，但要筹集如此大的资金，也需要一些时间。
　　四就是交通不便。
　　墨脱水电站所在地区交通不便，而且这里修建公路不但耗资巨大 ，而且极难养护 ，墨脱作为中国最晚通公路的县，现在唯一的墨脱公路前后投资了20多亿，用了几十年的时间，最终才达到现在的通车条件，并且还不能保障全年通车，所以要建设墨脱水电站，首先要解决交通问题。
　　目前中国正在全力推进西藏交通建设，在建的川藏铁路 预计2026年将建成通车。就在前几天，被国家地理杂志评为＂中国最美公路＂的 派墨公路 路面硬化工程主体完工，这就意味着修了8年的 派墨公路即将建成通车 ， 同时还有一条察隅到墨脱公路正在紧张施工中，再过几年，墨脱的交通状况将得到彻底改善，运输成本将大幅下降，墨脱水电站最佳修建窗口期 也就来临。
　　五就是面临着邻国印度的阻挠和反对
　　2020年11月26日，中国电力集团董事长晏志勇在中国水力发电工程学会成立40周年纪念大会上提到，中国将＂ 实施雅鲁藏布江下游水电开发 ＂， 作为雅江发源地，中国进行水电开发是正当权利，本来无可厚非，却引起了邻国印度的强烈反对，他们声称墨脱水电站的修建，可能导致＂下游水流中断＂，破坏到他们的生态。
　　对此，中国已经明确表示，墨脱水电站是径流水电项目 ，并不会蓄水截留和灌溉，破坏下游生态，而且恰恰相反，我国在上游修建蓄水大坝，印度能从中得到不少好处 ，首先就是能提前削峰滞洪 ，对缓解印度阿萨姆邦频发的旱涝灾害有一定作用。二就是能起到拦截泥沙 的作用，可以维持下游水库的库容，提高了水库的运行寿命。
　　有报道说，印度为了与中国抗衡，其联邦水务部曾宣布也要在藏南地区新建一座有巨大蓄水能力的大坝，扬言要与我国水电站争个高下，而印度国内的水利专家却实话实说，建坝地段属喜马拉雅地震带，地壳运动强烈，一旦发生强震，将给印度带来灭顶之灾。还有就是受新冠疫情影响，印度经济基本被打回原形，根本没有能力支撑这样大的项目。
　　还有网友的评论更有意思，说印度曾经耗时42年， 花了220亿 巨资建过一座大坝，但在落成的第一天便被大水冲垮，印度在下游建大坝，如果有一天垮塌，会不会怪我们加大水流，以此来＂碰瓷＂ 呢？
　　实际上，印度最大的担忧是墨脱水电站建成后，电站拥有的2350米的落差和巨大的库容， 会被用作威慑印度的利器，头顶着这样 ＂一大盆水＂ ， 印度自身确实感受着巨大的压力，如果从这个角度上看，墨脱水电站的修建还真有非凡的战略意义 。
　　最终归结为一点，墨脱水电站 可以有效减少碳排放， 是利国利民造福全世界的超级工程，建设势在必行 ，而不会因为 印度的反对就放弃。
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