2018年，泰国将449亿订单交给中国

　　在用市场换技术之后，我国的高铁技术得到了飞速发展，不少外国人将高铁作为我国的新四大发明之一连声夸赞，正是基于我们自主研发的先进技术，我国的高铁项目也越来越多地走出国门。
　　例如东南亚的泰国将价值449亿的订单交给了我们，这一举动加深了中泰之间的合作和友谊，因此，在泰国有难之时，我国也对其鼎力相助。
　　想修高铁的泰国，也曾优先考虑日本
　　泰国是我们都比较熟悉的国家，也是许多国人旅游度假的首选目的地之一。不过，去过泰国的朋友应该都能感受到，泰国的基础设施并不是非常完善，也比较破旧。
　　以铁路为例，数据显示，泰国铁路的总里程大约为4507公里，大部分为比较老旧的米轨铁路，机车和车厢的车龄也已经超过了20年，火车时速基本上只有60公里小时，不管从哪个角度来看，这都是比较落后的铁路设施。
　　这对泰国的经济和旅游发展都形成了巨大的制约，在权衡利弊之下，泰国方面决定拨出预算来新修高铁，并对现有的铁路设施进行翻新改造。
　　众所周知，在全球范围内，高铁技术比较先进的国家有德国、日本、中国等，而由于中国的高铁技术属于后来居上的，因而尽管中国和泰国之间早在2014年就已经有了修建中泰铁路的意向，但实际上，在泰国国内修建高铁时，泰国还是更多地考虑交给日本修建。
　　除了技术因素之外，这也是因为泰国对日本一向比较有好感，在二战时期，泰国还曾作为日本的盟友，入侵中国等国家。
　　在战后日本经济飞速发展之后，也曾大力对泰国进行投资，帮助泰国进行经济发展。一些调查数据显示，泰国人对于日本的好感度高达90以上。
　　所以，在2016年泰国想要修建曼清高铁时，他们对于日本的技术还是比较信赖的，最终泰国方面还是选择采用日本新干线技术，由日本承建这一总投资高达4200亿泰铢（约合人民币853亿元）、全长700公里的高铁项目。
　　当时日本媒体对此还十分兴奋，曾以日本对中国扳回一局来报道这一事件，不过，很快泰国方面就开始后悔了。
　　媒体报道显示，2017年底，泰国方面在权衡再三之后，觉得曼清高铁实在负担巨大，为了降低成本，不得不开始研究将最高运行时速从300公里降低到180200公里的可能性。
　　而且，时任泰国副总理的颂奇还表示，原本他们认为投资曼清高铁的价值在于它可以连通中国云南，可中国已经开始建设连通老挝和泰国的项目，而曼清高铁却不能连通邻国，因此这一项目应该被审查。
　　更糟糕的是，就在2017年底，日本新干线迎来了丑闻大爆发，不是车体出现严重裂缝、濒临破裂，就是因为日本神户制钢所篡改资料、导致新干线部分铝制品未达到硬度要求、存在安全隐患，要么就是因为宠物狗进入新干线，导致新干线停运近80分钟。
　　种种丑闻都让泰国方面开始怀疑起日本制造的水平，在各种因素的综合下，本来应当于2018年开工的曼清高铁迟迟未能动工。
　　但是，曼清高铁不动工，不意味着泰国就不修高铁了，2018年时，泰国又决定启动一个400多亿的高铁项目。
　　大单交给中国，深化中泰合作
　　2018年3月，泰国内阁批准了一个连接曼谷廊曼机场、素万那普机场和罗勇府乌塔堡机场的高铁项目，这一项目全长220公里，总造价约为2245亿泰铢（约合人民币449亿人民币）。
　　项目建成后，将实现泰国三大机场的无缝对接，有利于降低民众和游客的出行成本，推动泰国东部经济走廊的建设及地区经济发展，预计在2023年建成，初期客流量就可以达到14。7万人次。
　　在公开招标后，泰国方面透露中国、日本以及欧洲的德国、法国等国家都有意参与这一项目。
　　而且，媒体报道还显示，日本国际合作银行曾向泰国方面提出，由中日两国的企业共同承接这一项目，以便于能够增加自己的优势、打败欧盟高铁企业。
　　2019年，中国竞标成功，将这一高铁项目交给我国。
　　新华社报道显示，中泰双方在2019年10月正式签订了该高铁项目的合作协议，这成为了泰国首个高铁类的投资项目。
　　根据协议，该项目的建设期为5年，运营期为45年，能够深化中泰两国的合作、推进一带一路倡议、提升中国企业在东南亚的影响力，更能够推进泰国的经济发展。
　　据悉，相关部门估算，项目在建设阶段就可以直接产生1。6万个就业岗位，在运营时能够产生约10万个就业岗位，并推动沿线区域的城市化进程，显然这又是一个中泰两国能够实现双赢的项目。
　　事实也证明了这次泰国没有选错，到2021年，泰国方面已经完成了征地等准备，向中方承包商交付了施工用地，并开始进行高铁项目的预先工程，如无意外，项目应该可以在2025年顺利完工通车。
　　而与此形成鲜明对比的是，日本方面的施工进度却一直不理想。这不仅体现在曼清高铁上，还体现在日本在越南和印度的高铁工程上
　　有消息显示，日本在2017年时承接的印度高铁项目，在2021年才完成了土地收购工作，目前仅完成了工程的1520，按期竣工无望，而且日本银行还中止了向印度放款，导致整个工程已经几近停工。在越南，由于各种因素的干扰，高铁项目甚至仍未动工。
　　看起来，完工进度最快的，还会是中国承建的高铁项目，但对于这一项目，国内也有一些担心的声音，因为由于疫情影响，泰国经济疲软，他们提出了大米换高铁，这让不少人担心，中方会做一笔亏本生意，事情真的是这样吗？
　　大米换高铁，我们会吃亏吗？
　　2021年，俄罗斯媒体报道称，泰国方面提出因为疫情导致他们出现了资金困难，因而泰国想用200万吨大米作为前期支付，经过权衡之后，我国接受了这种合作形式。
　　国内不少人认为，以大米支付高铁先期款，可能会令中国吃亏，不过事实也未必如此。实际上大米换高铁是早在2013年《中泰关系发展远景规划》中已经提出的方案，即以泰国农产品抵偿部分项目费用。
　　在2014年时，两国正式签署了谅解备忘录，开启了大米换高铁的合作，这一合作最早计划用在中泰铁路项目上。
　　中泰铁路即规划连接云南昆明和泰国曼谷的铁路，计划投资3500亿泰铢（约合人民币762亿元），全长867公里，最终将与中老万象铁路连通，届时从泰国可以直接坐高铁抵达我国云南。
　　早在2015年，双方就已经达成了相关框架协议，当年年底，中泰双方共同为铁路奠基，代表着这一工程的正式启动。
　　媒体报道显示，2017年底，中泰铁路一期工程低调宣布开工，一期工程计划连通曼谷与泰国东北部的呵叻府，全长253公里，设计时速250公里。
　　虽然中间经过了诸多曲折和杂音，但中泰两国终于在2020年底签订了总金额为402。75亿泰铢（约合人民币87亿元）的承包商合同，相关协议显示，这次合同铁路工程总厂101。15公里，预计在2025年就能投入运营。
　　资料显示最初大米换高铁的计划，是泰国每年向中国输出20万吨大米，总计输出100万吨大米以抵偿部分工程款，从经济角度而言，实际上这未必是一笔划算的生意，但从技术输出、开拓市场、推进一带一路等角度来看，这笔生意对于我国可谓是意义重大。
　　尤其是在2021年，由于河南水灾的影响，河南蓄滞洪区基本绝收，秋粮受损高达200万吨的现实情况下，同意泰国以大米支付部分先期款，对于我国的粮食安全也有着一定的积极影响。
　　此外，还有分析人士指出，这一计划还有利于绕过美元结算机制，摆脱美元霸权。因而，有消息称，中泰之间大米换高铁的计划还引起了美国方面的不满。
　　不过，即使美国并不乐于见到此事，但也没有什么办法阻止中泰之间的合作，只能眼睁睁地看着中国与泰国之间深化合作，实现双赢。
　　媒体报道显示，自从泰国将连接三大机场的高铁项目交给我们之后，中泰之间的合作很快取得了飞速进展，光是在2019年上半年，中国在泰国的投资就达到了242亿泰铢，是去年同期的5倍之多，这也让我国成为了泰国仅次于日本的投资国。
　　而以2019年全年的数据来看，中国以2900亿泰铢的投资额成为了泰国最大的外资来源国，这也是中国首次超过日本，成为泰国最大的投资国。
　　时任泰国副总理的颂奇曾特别指出，中国对泰国投资额的激增与高铁项目脱不开关系。
　　到了2020年以后，由于新冠疫情席卷全球，泰国的旅游业大受打击，泰国的经济也承受着巨大的压力，在这样的情况下，当我国率先从疫情中恢复过来以后，就开始加强了与泰国的合作，希望能够帮助泰国渡过难关。
　　一方面，中泰两国在应对新冠疫情的问题上展开了密切合作。早在2020年3月，中方就向泰国援助了包括检测试剂、口罩等防疫物资，并与泰国一道商议合作抗疫的问题。
　　媒体表示，因为有中国先进的技术和设备，泰国医院已经可以将病毒检测的时间缩短到25秒，准确度也有所提升，而且，因为有中国人工智能的帮助，当地医生的工作量也有所减少，为泰国的抗疫工作做出了绝大贡献。
　　2021年11月，中国新援助泰国的新冠疫苗、制氧机等抗疫物资也已经抵达泰国，为深化两国抗疫合作做出了巨大贡献。
　　另外一方面，为了帮助泰国解决水果滞销的问题，我国与泰国加强了农业合作。
　　2021年的媒体报道显示，由于泰国水果进口量的大大增加，导致中国进口口岸拥堵、泰国新鲜水果也因为滞留边境受损严重，中泰双方经过商议后，决定将两国的进出口口岸增加至16个，以帮助泰国水果顺利过关。
　　另外一份数据显示，由于中国消费者对于榴莲的喜爱逐年上升，我国也在不断增加泰国榴莲的进口。海关总署表示，2021年我国鲜食榴莲的进口量额为42。05亿美元，较2020年暴增82。4，而其中90以上都来自于泰国。
　　站在泰国的角度来看，泰国2021年出口到中国的榴莲也占其出口总额的89。39，从某种角度来说，中国几乎买光了泰国的榴莲。
　　此外，中泰两国在其他方面的合作也在不断深化。我国商务部在2021年11月公布的数据显示，2021年上半年中泰贸易额达到了625。9亿美元，同比增长了38。2，我国对泰国的非金融类直接投资也达到了3。6亿美元，同比增长了33。9，此外，两国的工程承包合作也有10的增幅。
　　中泰两国还开展了以携手共建更为紧密的中泰命运共同体的主题论坛，论坛上探讨了中泰两国之间经济、安全、文化等领域全面合作的问题，并探讨了疫情之下中泰两国应该如何鼎力合作，实现中泰一家亲。
　　媒体报道显示，泰国方面希望未来可以在抗击疫情、消除贫困、一带一路等多个方面与中国继续加强合作，共同服务于人类命运共同体的建设。
　　一份高铁订单，推动了中泰之间更加紧密地合作，助力两国实现了双赢，由此可见，泰国的这一决定显然是十分有先见之明的。