沃尔沃摊牌了,触电之作C40探店,5个优点3个缺点,还香吗?
继XC40 RECHARGE纯电版之后,沃尔沃再次推出了自己的新能源力作:沃尔沃C40。
C40诞生于沃尔沃与吉利共同开发的CMA架构之上,是沃尔沃迈向新能源化转型的重要车型之一。
目前,沃尔沃C40已经陆续到店,为了一探究竟,我们近日也到底探访了这款纯电SUV。
优点一:外观简洁大气,富有北欧气息
沃尔沃C40走的是北欧简洁风格,敦实坚固的车身结合简练锐利的折线,让这款车看起来比较大气。不少网友也表示,C40的颜值比较高。
前脸处,C40采用了几乎全封闭的前格栅设计,简洁的棱线勾勒出一副酷酷的面孔,"雷神之锤"日行灯当然也没有缺席。
车侧部分,延伸至车尾的弧形车顶线勾勒出大溜背造型,厚实的车身侧面给我们一种稳固感,同时在20英寸的大车轮的加持下,C40看起来比较动感。
车尾部分,大倾斜的后挡风玻璃直通尾部,这种斜背的处理让C40具备一些掀背车的味道;同时尾灯一直延伸到了尾门上,搭配车尾顶部棱角分明的扰流板设计,让新车看起来比较时尚。
优点二:内饰做工扎实,基本没有异味
沃尔沃C40的内饰设计也是充满了沃尔沃家族特色,简洁的T字型中控台外加纵向的中央大屏,几乎是每款沃尔沃的指定款式。而且整个车厢基本没有什么异味,用料的触感都不错。
另外,车厢内的地毯原来,来自回收的PET饮料瓶,彰显了沃尔沃对环保的重视。
优点三:功能逻辑简单,学习成本低
内饰用料和做工扎实的同时,C40还配备了9英寸中控大屏,搭载的车机系统能轻松兼容安卓生态的软件,操作界面与手机软件基本一致,简洁易懂,学习成本比较低;并且虚拟仪表只有两种显示界面,左侧为时速表,右侧为驱动/回收显示,我们不用分心去研究如何排布仪表菜单,比较简单。
此外,根据店内工作人员介绍,C40的车机系统将与华为应用市场、科大讯飞语音识别控制以及天猫精灵等深度合作,进一步加强本土化程度。
优点四:人体工程学方面考虑够周到
车身空间方面,我们查过沃尔沃C40的资料,新车的长/宽/高分别为4440/1873/1591mm,轴距为2702mm,比较有优势。而且我们坐进车内后发现,新车的座椅和方向盘的可调节幅度很大,即使小个子的女生也可以在C40上找到舒服的驾驶姿势:沃尔沃在在人体工程学方面,考虑得足够周到。
优点五:驾驶感受比较从容
沃尔沃C40有两个动力版本,最大输出功率分别为170kW/300kW;330N·m/660N·m;从账面数据来看,C40可以比较充分地满足我们的出行需求。
再从试驾体验来看(试驾车型为170kW版),我们在起步阶段能感到,新车的电机输出比较温柔,并没有大部分电动车那种突然一冲的感觉,整车显得比较从容。新车的底盘悬挂系统则兼具支撑性和舒适性,既可以在我们急转弯时候,给予车辆不错的支持,在颠簸路面也可以过滤掉大部分振动,值得称赞。
缺点一:后排坐垫稍短
沃尔沃C40优点多多,但我们也发现了3个小缺点,其中一个缺点便是新车的后排坐垫稍短,靠背偏直;好在C40的腿部空间比较充裕,对整体舒适性不会造成太大影响。
缺点二:玻璃大天幕配上遮阳帘会更好一些
为了带来更好的采光效果和开阔感,沃尔沃C40配备了玻璃大天幕。
但有点可惜的是,这块玻璃大天幕不带电动遮阳帘:目前市面上类似设计的车型也不少,但用户反馈并不太好。
考虑到我国南方夏季的阳光比较强烈,配上一块遮阳帘,一定程度上会提升驾驶舒适性。
缺点三:无线充电板的散热风扇的声音,有些明显
最后,我们觉得沃尔沃C40的前排无线充电板的散热风扇声音稍有些明显,不过这套无线充电板的充电速度让人满意,而且有了这项配置后,我们上车也不用找充电线,把手机放充电板上直接就可以充电了。
结束语:
整体来看,沃尔沃C40外观设计优美,简约的北欧风格让人喜欢;内饰质感上乘;车机系统操作逻辑清晰简单;空间舒适性也不错;驾控表现也能让我们满意。说得直白些,虽然C40有些小瑕疵,但是它的整体产品表现,值得肯定。如果你对这款新车感兴趣,不妨到店里试乘试驾看看。
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