2022广州车展七款重磅轿车总有一款适合你

　　2022广州车展和以往最大的区别，在于当下正处在汽车能源和科技颠覆性变革的特殊时期。不管是新能源电动汽车、传统燃油车甚至再细分的性能车品类，几乎所有厂商都使出了浑身解数，倾力打造更让消费者瞩目的明星车款，所以本届车展涵盖了诸多重磅车型，这里精心筛选出7款必看车型（包含四门轿车和两门跑车），相信总有一款适合你。
　　备受＂争议＂ 丰田皇冠两款车型联袂登场
　　用颠覆性改变来形容皇冠新车的变化恰到好处，虽然整车设计上几乎没有传承经典元素，但全新皇冠SportCross跨界车使用了诸多更大胆的尝试。独特的车身结构和个性化的对撞颜色，都让新车的定位瞄准的无疑是年轻群体，看过第十六代皇冠不仅感叹，这样＂突变＂的颜值，能不能被接受还真是捏了一把汗。
　　在2022广州车展上，全新皇冠 SportCross正式开启预售，此次共推出2款车型，预售价格为36.9万元和42.9万元。新车定位＂首款中型豪华跨界车＂，这在皇冠家族历史中是一次新的尝试。
　　新车采用＂岛式结构＂设计理念，拥有简约的设计与极具视觉冲击的黑金双色车身配色。并且其身上，能够明显看到其采用了完全不用于丰田在售产品的设计语言。例如黑色大嘴前格栅，搭配上戴横条连接的LED头灯，让视觉极具张力，并且在尾部其也采用了贯穿式尾灯设计，加以隐藏式排气布局，符合当代年轻人审美。
　　尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm。新车侧面造型较为流畅，略微向下倾斜的车顶线条搭配镀铬车窗边框及车门把手时尚感较强，熏黑轮眉和侧裙组件与全新设计的双色轮圈则为其增添了一丝跨界属性。
　　需要注意的是，新车将提供2.5L混动版以及2.4T混动版两种动力，其中2.5L自然吸气发动机+电动机的综合最大功率249马力。而2.4T混动版本，依托丰田全球领先的研发技术实力，全新皇冠SportCross峰值功率达255kW、最大输出扭矩551N·m，零百加速时间为5.8秒。同时，两种发动机均搭载由后桥单电机组合而成的E-Four电子四驱系统，为用户带来非凡的驾控体验。
　　全新皇冠Sedan首次线下与公众见面
　　作为皇冠品牌轿车品类的代表作，皇冠Sedan此次也正式完成了与公众的首次线下见面。可以看到，＂焕新＂而来的皇冠轿车在前脸融入了巨大的前格栅，并配有高亮黑色的元素进行修饰。细节部分，中网的轮廓呈内菱形排列，下方的饰条两端微微翘起，形成了类＂笑脸＂版的即视感。但犀利的贯穿式大灯组，令其同bz4x的样式如出一辙。足以可见，皇冠正极力地摆脱着曾经商务、稳重的外表，进而通过最新的设计语言，全面拥抱年轻人。
　　整体轮廓上，全新一代皇冠大量借鉴了丰田Mirai的造型元素，溜背的车侧+曲面化的车身，都令其极具未来感。车身三围上，新车的长宽高分别为4930mm、1840mm、1540mm，轴距则为2850mm。
　　至于尾部，你依旧可以在新皇冠上找寻到丰田Mirai的影子，贯穿式尾灯不仅紧随当下潮流，同时下方＂CROWN＂的英文字样也进一步彰显出了其身份。此外，车尾有着不错的层次感，圆润简洁的元素堆叠，配合上隐藏式排气布局，使得新皇冠充满了未来感。
　　动力规格部分，新车将同样提供两套不同的混动系统，其一是2.5L发动机的混动系统，而另一套则是源于2.4T发动机的混动系统。前者系统最大功率249马力，后者系统综合功率达350马力，二者均匹配电子四驱系统，2.4T车型匹配6速手自一体变速箱，2.5L车型匹配e-CVT变速箱。
　　皇冠车型发展到现在经历了16代车型的衍变，其在丰田家族内的地位不言而喻，新车的定位并不是以传承的身姿面世，更像以皇冠之名，从全新的定位让年轻消费者看到更有朝气的丰田轿车。
　　地表最强＂思域王＂本田思域TYPE R广州车展亮相
　　JDM性能车的光环，随着车型停更已经逐渐暗淡下来，但最终担负起＂全村的希望＂，终究还得是本田魂。不负众望，本田终于在2022广州车展上携全新思域TYPE R重磅亮相。但42万的售价对比上代车型来看，比平行进口方式引入国内的车源价格还是亲民一些，但国内或将也有加价行为，目前了解的情况来看需要有3-5万的＂装饰＂加装费，不知这样会不会让喜欢它的车迷望而却步，新车将会在2023年春季开始交付
　　作为一台性能车而言，让人血脉喷张的外观自然是不能或缺的，而且细节设计，还要能服务于实战。思域TYPE R整车的设计基于普通思域雕琢打造，但造型上更加犀利。机舱盖上多了开口设计，从K20C1发动机的结构来看，是出于散热性能提升的考量。
　　白色车身一直都是TYPE R家族产品的标志性车漆，搭配上前中网的＂红章本田车标＂和＂R＂字样，不经意间就能让车迷联想起蜿蜒的山路或赛道的喧嚣，亮黑色的中网和前杠一直延展到前杠两侧边缘，进一步拉宽新车的横向视野。
　　车侧最惹眼的还是赤红色的前、后刹车卡钳，前刹车卡钳是由BREMBO提供的对向四活塞制动卡钳，在前翼子板以及侧裙处，细节上原厂都配备了空气动力学套件，这样以来的好处非常鲜明，原厂标配经过严格的风洞测试，可以提供一定的性能提升，而后期私自改装的单品大多只有提升颜值的功效。
　　从轮圈的配置来看，原厂配备亮黑色多辐条造型轮圈，并且轮毂盖也使用了红色车标作为点缀。值得一提的是，原厂已经火力全开，配备了米其林PS4S运动轮胎，而前轮265/R19寸的轮胎数来看，无疑可以提供强大的抓地力，很大程度的提升思域TYPE R得横向劈弯极限。但遗憾的是原厂并没有配置打孔通风刹车盘。
　　车尾部的尾翼造型，是新车亮相以来车友＂吐槽＂最多的部分，因为安装的部位类似＂汽配城＂风格，好像设计之初并没有考虑尾翼的存在，更像是后来加装的改装件，但这样的设计可以为后轮在高速行驶工况下提供更大的下压力，而中置三出排气，也让新车尾部充满了辨识度。
　　内饰方面，充斥着象征运动感的鲜红配色方案，方向盘上也有红色的LOGO，并使用运动化带有红色缝线的方向盘，门板以及扶手箱等处也加入了红色缝线，在副驾侧中控台处则拥有＂TYPE R＂专属标识，红色桶形赛车式座椅让人有极强的驾驶欲。金属质感的手动变速器档把，预示着这款车的不同实力。
　　动力方面，新车搭载2.0T（K20C1）发动机，最大功率300马力，最大扭矩420牛·米。传动系统仅提供6速手动变速箱。作为前驱性能车的佼佼者，全新思域TYPE R还配备了前桥LSD限滑差速器，这样以来可以在弯道中控制打滑一侧车轮的动力输出，转而将更多的驱动力分配给有附着力一侧的车轮，从而减少动力流失，带来更迅猛的出弯速度。
　　披荆斩棘的后驱小钢炮 宝马M2
　　刚开幕的2022广州车展上，全新宝马M2正式在国内亮相。此前全新宝马M2已经宣布上市，新车只有一款配置，指导价为59.9万元。对比底盘代号为F87的上一代宝马M2而言，最让粉丝垂涎欲滴的并不是全新的外观，而是对于驾驶爱好者来说最能决定性能高度的动力部分。
　　众所周知，上一代宝马M2和M2雷霆版（M2C）分别使用了代号为N55和S55两款不同的动力总成，而宝马全新M2入门即是顶配，不仅使用了号称宝马＂机皇＂的代号S58系列引擎，而售价仅和上代入门动力配置的基础版M2保持同样水平。
　　设计方面，全新宝马M2并没有向宝马M3/M4看齐，而是相对传统，趋近于经典燃油车设计。不过即便趋近经典，但全新宝马M2也采用了全新的设计语言进行打造，车头部分融入了大量的平直线条设计，以适应相对小巧的车身前脸。
　　车身侧面，最为显眼的设计是前后不一样的轮胎尺寸，前19英寸后20英寸的轮毂内部还配备了六活塞高性能卡钳，以展现M家族的实力。值得一提的是，此次新款的M2还将支持碳纤维车顶的可选，可为车辆减重6公斤，加强其运动性能。
　　车尾方面，新车与现款在售的2系维持一致，但底部扩散器相关的配件则有些许宽体设计，肌肉感更强，展现了车辆的运动效果。而实际车身尺寸，相比普通版2系确实宽了50mm，具体长宽高数据为4580/1887/1402mm。排气部分，全新宝马M2也采用了双边共四出的布局。
　　内饰方面，全新宝马M2最显眼的设计为12.3和14.9英寸的双联屏设计，并搭载最新一代的iDrive 8系统。在运动设计方面，全新宝马M2拥有带有换挡拨片和M选择按键的三辐式多功能方向盘、车门扶手处的M三色光脉饰条和选装的M3/M4同款的碳纤维桶型座椅。此外，针对M Power的身份，车机内部的UI也将有所优化，配有M Drive Professional车载性能分析器套件，能够记录赛道单圈成绩以及漂移数据等。
　　动力方面，新车搭载3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，最大输出功率338千瓦，传动系统匹配8速M Steptronic手自一体变速箱，0-100km/h加速时间仅为4.1秒。同时，50:50前后轴配重、可电控调节的自适应式M悬架、带可变传动比的M电子转向系统以及主动式M运动型差速器，为喜欢它的车迷带来极致的操控手感。
　　电动＂瓦罐＂ 奥迪A6 Avant e-tron
　　本次车展最引人瞩目的旅行车，应该算奥迪A6 Avant e-tron概念车了，这也是新车的首次亮相。新车将会基于PPE平台打造，未来会在中国长春奥迪工厂实现国产。
　　外观不仅传承了旅行车修长的腰线，还从细节处渗透出作为新能源电动车的科技与未来元素。作为一台PPE平台车型，新车将会带来诸多看点，包括800V高电压技术、270千瓦超充，以及达到700公里的WLTP工况续航里程等。此外，根据奥迪官方表示，虽然定位电动化旅行车，但风阻系数仅为0.24，封闭式前格栅、导流槽、扰流板、扩散器、纯平底盘、22英寸低风阻轮圈、虚拟外后视镜等均起到了关键提升。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4.96米、1.96米、1.44米。
　　值得一提的是，为了提供更好的定制化和更个性的使用体验，新车还将在灯组内部应用数字OLED技术，并提供定制化的灯光特征可选。不仅如此，新车的车身两侧各装有3个小型高分辨率LED投影仪，可通过定制化动态灯光投影实现个性化迎宾功能。
　　动力方面，新车将会配备两台电动机，最大功率为350千瓦，峰值扭矩为800牛·米，可以在4秒内完成0-100km/h加速。此外，单电机版车型也将拥有7秒内＂破百＂的加速能力。此外，新车将会配备100千瓦时电池组，电池组将会平整地安装在车身底部，不侵占车内空间；同时，800V高压快充的加持能够让亏电状态下的车辆续航10分钟增加300公里；从5%充至80%所需时间不到25分钟。续航里程方面，奥迪A6 Avant e-tron概念车拥有700公里的WLTP续航表现。
　　拉风蝴蝶门设计 广汽埃安Hyper GT首发
　　广汽埃安在2022广州车展上也推出了旗下全新轿跑概念车——Hyper GT。新车诞生于埃安全新一代纯电专属平台AEP 3.0，采用后驱单电机，最高输出功率340Ps。0-100km/h加速可达4秒级。值得一提的是，新车采用蝴蝶门设计，这是继小鹏P7以来，新能源轿跑车品类中又一大胆创新，颜值震惊全场。
　　设计层面，埃安Hyper GT作为一款全新轿跑概念车，采用了明显的流线型车身，设计语言上，Hyper GT整体简约，设计元素不仅少，还极为流畅，官方称为＂风生水起＂。灵感源于水滴，将空气动力学的优势融入其中，而这也为其带来了0.19Cd 全球量产车最低风阻。
　　侧面造型上，除了超低风阻，埃安Hyper GT在需要气压的设计区域也展现了其技术优势。其中包括使用了低风阻的轮圈、无框车门以及三段式尾翼等元素。值得一提的是，低风阻轮圈内还配备了超大的刹车盘，可让车辆百公里制动距离小于35m。
　　不仅在运动性能一流，埃安Hyper GT的智能配置也将领先同级。以目前可视化的配件来看，车顶、前翼子板两侧共配备了3颗激光雷达,。据介绍，这是三颗第二代智能可变焦激光雷达。除此之外，Hyper GT总共将配备39个感知硬件，除了常规的摄像头、毫米波雷达以及超声波雷达。
　　值得一提的是，风云三号卫星红外遥感技术首次应用到Hyper GT上，它在夜间场景具有独到优势，哪怕在雾霾、沙尘等恶劣天气下，也能识别生命体，更好地行人和动物。与此同时，新车还使用了 VGR 可变转向系统和智能减振系统，实时感知路况，以毫秒级的响应调整减振器阻尼，让车辆更顺更稳。
　　动力方面，基于埃安全新一代纯电专属平台AEP 3.0孵化出的埃安Hyper GT拥有赛道级的后驱驾控，搭载超跑级电驱技术，其中单电机车型最大功率达250kW，峰值扭矩达434N·m，0-100km/h加速可达4秒级，力压Model 3单电机车型。此外，Hyper GT还将支持480kW超快充，以及换电功能，主力车型续航里程约 500-600 km。
　　长安逸达——UNI-V和深蓝的结合体
　　在长安汽车的展台上，一台全新的A+级轿车吸引众多目光。据悉，新车被定名为逸达，并且加入了长安最新的纵横万象设计语言。从视觉效果来看，其更像是UNI与深蓝的结合体。
　　长安逸达直接换装了深蓝SL03的前脸造型，这使得其无论是视觉上的俯冲感亦或是新鲜感都更为强烈。区别点在于逸达是一台传统的燃油车。正因如此，逸达并没有采取深蓝SL03上的封闭式格栅，而是在前脸下方，配备了我们所熟悉类UNI系列风格的进气格栅，且将深蓝的logo换为长安的。除此之外，无论是前大灯组的位置还是侧边的造型，逸达都与深蓝如出一辙，远远望去真的会傻傻分不清。
　　尺寸层面，长安逸达的长宽高分别为4770mm、1840mm、1440mm，轴距则为2765mm。逸达与此前的UNI-V呈现出了截然不同的风采。UNI-V更倾向于传统的轿跑车，车尾更为溜背。而逸达的新车比例明显更加修长，尽管车顶的后部也呈现出了溜背化的风格，但整体外观还是呈现出传统轿车的视觉感受。
　　至于车尾，新车尾部两侧灯组同样具备矩阵式设计元素，整体线条运用依旧以犀利、平直为主，配合碳纤维花纹样式的小鸭尾，配合上下方双边共双出的方形排气。毫无疑问，无论是对于运动气息的拿捏，亦或是整体优雅感的营造，长安这次都做到了十分差异化的不同，悉数到现如今自主品牌轿车中的一众竞品，逸达在设计层面绝对能从中脱颖而出了。
　　动力方面，逸达搭载的这台NE1.5T高压直喷发动机，最大扭矩为260N·m，并融入AGILE高效超净燃烧系统，350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动紧密配合，达到超高热效率。在此基础上，米勒循环技术的引入，还可进一步提升其发动机的热效率。传动系统方面，搭载7速湿式双离合变速器，综合传递效率高达96%，WLTC工况下油耗仅5.99L/100km，实现排放、油耗、动力的更佳平衡。
　　写在最后：
　　从这次的2022广州车展上不难看出，各厂商和车型之间百家争鸣，并且从产品的全新设计语言和科技属性来看，在当下汽车能源颠覆性改变的特殊时期，换代产品的整体水平已经达到了全新的高度，未来它们的销量实际表现，让我们拭目以待。