哪吒汽车发布全新电池技术可将续航提升至700公里以上,明年推CTC技术
车东西(公众号:chedongxi)
作者 Juice
编辑 晓寒
车东西5月30日消息,就在今天,哪吒汽车正式对外公布了其在电池方面的最新产品——天工电池。这一产品在很大程度上缓解了电池易起火、续航短、使用寿命短这三个关键问题。
哪吒汽车针对电池的结构做了很多调整,从电芯、模组再到Pack各个阶段都进行了重新设计,最大程度上保证了电池的安全性。
而独特的热管理技术,也提升了车辆在低温情况下的续航里程,可将冬季续航里程提升20%。另一方面,这一技术也能够提升车辆的充电性能。
此外,哪吒汽车也开发了一套涵盖人、车、云大BMS生态系统,可以对电池实现精准的监控,避免热失控情况的发生。
正是通过这些努力,哪吒汽车大大提升了电池的性能表现。
哪吒S将会是首款搭载天工电池系统的车型。据介绍,在采用了这一电池之后,两驱纯电版本的续航可以达到715公里以上,而增程版本的纯电续航也可以达到300公里,提升非常明显。
一、解决电池三大痛点 冬季续航提升20%
此前,动力电池行业一直存在三个痛点:起火隐患、续航焦虑、使用寿命短,这三点也成为用户在购买电动汽车时最关心的三个因素。
动力电池行业存在三大痛点
可以说,要想做好电动汽车,就必须要在这三个方面发力。
哪吒汽车的天工电池也针对这三方面做了一些设计,首先采用了超强防护的高集成化设计,具备轻量化、高集成、高防护的特点。采用堡垒式层层防护,斩断与热失控之间的一切关联。
在电芯方面,哪吒汽车建立了严格的电芯应用测评和选型,有900多项电芯选型评测要求,而在电芯安全防护方面,也采用了耐高温的防护材料,内置了短路熔断保护、自开启泄压防爆阀与高水平极柱绝缘。
哪吒天工电池的电芯评选标准
在模组方面,则采用了网格式的模组设计,电芯之间采用了航天级隔热材料,能够承受1000+摄氏度高温,还采用了军工级的电气防护,能够适配800V电绝缘冗余安全设计。整个模组采用轻质高强度铝框架,保证了结构安全。
哪吒天工电池的模组设计
Pack方面则采用了密舱式箱体结构,在结构安全、电气安全、轻量化高集成设计方面都做了一些设计。通过电芯、模组和Pack三方面的发力,哪吒汽车的天工电池最大程度上保证了电池的安全性。
在热管理系统方面,哪吒汽车自研了HozonEPT 4.0智能温控系统,冬季续航可以提升20%,单次充电的节省能耗可以增加2%,低温充电效率可以提升20%。
哪吒的热管理系统可以提升电池性能
那么哪吒汽车是怎么做到的呢?哪吒汽车主要从四个方面发力,首先采用了智能前馈式热管理控制,可以根据工况预估制冷/制热需求,单次充电节约能耗2%。
其次,哪吒汽车采用了智能行车加热功能,热泵多热源行车加热和保温,拥有超前加热策略,可以根据导航目的地,提前预热,将低温充电效率提升20%。
然后哪吒汽车采用了高效冷却与加热系统,采用恒温液冷策略,15 45摄氏度恒温占比95%,可以将高温充电的效率提升8%。
最后,哪吒采用了智能可预约式保温功能,在出门之前,消费者可以通过手机对电池进行预加热,始终让电池温度保持在一个非常适宜的区间。
哪吒推出了高效智能恒温热管理系统
另外,哪吒汽车建立了全生命周期电池闭环管理系统,通过大数据综合精准分析,可以深度挖掘离群和其他潜在失效个体,进行远程诊断,方便运维。
目前,哪吒汽车已经开发了人、车、云大BMS生态系统,可以通过哪吒汽车自己的算法,实现千车千策。哪吒汽车已经建立了覆盖全场景的算法能力,包括SOH、析锂、离群、安全预警等算法,覆盖行车、充电、静止等多个场景,可以在第一时间有效地识别热失控问题。
哪吒汽车研发了全场景的算法
通过历史数据界定失效边界,结合大数据模型实时监控,共同支撑安全运维体系。正是通过这些策略,哪吒汽车的天工电池系统有了非常明显的提升。
那么,哪吒天工电池对汽车具体有哪些提升呢?最直观的例子就是续航方面,哪吒S两驱纯电版本的CLTC续航起步就是715公里,而增程版本哪吒S的NEDC纯电续航为300公里。
据介绍,哪吒天工电池也正处在不断变化发展的过程中,主要分为三个阶段,2020年采用了标准化的VDA模组,成组效率比较低,只有65 70%,系统能量密度为175Wh/kg。目前已经进入了第二阶段,采用了CTP技术,成组效率达到73 76%,系统能量密度185Wh/kg。
明年哪吒汽车将会推出第三代天工电池系统,采用CTP/CTC技术,成组效率可以达到85%以上,电池的系统能量密度也可以达到210Wh/kg。
哪吒天工电池的研发路线
二、增程路线优势更明显 明年推出CTC
在介绍完天工电池系统之后,哪吒汽车相关负责人也和车东西等媒体进行了线上交流,更加详细地介绍了天工电池系统。
目前哪吒汽车的天工电池采用了CTP技术,据哪吒汽车方面介绍,哪吒汽车已经进行了CTC技术的预研,和合作伙伴就这一技术进行了合作,原型车已经敲定。
当然现阶段,哪吒汽车的重点还在CTP技术方面,到明年年底将会正式发布CTC技术。
哪吒汽车首款搭载天工电池的车型将会是哪吒S,而这款车存在两个不同的动力版本,这样意味着两个电池的大小不一样,控制策略也会不一样。
增程版本的增程器在工作过程中将会产生热量,哪吒汽车也会把发动机的余热引入到电池系统上,实现对不同热源的切换。
而在BMS方面,哪吒汽车联合360共同开发,不过360在汽车方面没有经验,算法能力是哪吒汽车自己提供的,360则提供大数据平台和云平台的能力,两者结合在一起做一个完整的大数据结构。
在信息安全方面,360有很好的基础,可以提供一个比较好的数据基础。
由于哪吒汽车并没有自产电池,所以在电芯选择上也要花费更多精力。
哪吒汽车方面认为,从设计端来看,无论是第一梯队还是第二梯队的电池都要满足哪吒汽车的技术要求。
电池产品的迭代方面,第一梯队更有优势,未来如果有更好的电池如无钴电池等,第一梯队可能会走到前列。但目前三元体系和磷酸铁锂体系,从研发来说并没有太大的、本质的区别。
另一方面,电池厂的制造一致性也非常重要,这能非常好地体现出电池厂商的能力。
而哪吒汽车选择的电芯都是符合其技术要求的产品。
据介绍,哪吒S的增程版本将会拥有300公里的纯电续航,这一数据已经超过了市面上的增程式车型。
哪吒S增程版本的纯电续航为300公里
现场哪吒方面的人员也对这一选择做了说明。哪吒方面认为,之前很多用户都将增程车当作混合动力汽车使用,几乎不充电,而哪吒汽车则想让用户多体验纯电驾驶。
选用300公里纯电续航是结合大数据来看的,此前哪吒汽车卖得最好的车辆续航都在400公里左右。
用户在使用纯电车的时候,电量下降到30%时,用户就会选择充电,但增程式汽车没有这个焦虑,用户可以选择把电池用光,从这点来看,增程式汽车纯电续航300公里和纯电车型的400公里是接近的。
那么,哪吒汽车为什么要做增程汽车呢?哪吒方面表示主要是电池涨价了,按照之前电池成本下降的趋势,增程路线没有任何优势,但目前电池成本上升明显,且短时间内没有下降的趋势,所以增程路线的优势就显现出来了。
结语:各车企不断发力电池技术
在新能源汽车领域,电池已经成为非常重要的一环了,部分车企已经开始自己参与电芯的生产了,如广汽埃安、蔚来都已经有了这方面的布局。
也有一部分汽车虽然没有参与电芯的生产,但也在进行一些电池技术的革新,如哪吒汽车就推出了天工电池系统。
这也反映出了一个大的趋势,就是目前车企都在加速进行电池技术的研究,随着车企和电池企业的不断发力,电池技术也将会加速前进。
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