中国股市航运概念异军突起，这五家企业或将迎来新发展机遇

　　近日国务院办公厅发布《关于推动外贸保稳提质的意见》，在增强海运物流服务稳外贸功能部分提出，加紧研究推进在上海期货交易所、大连商品交易所上市海运运价、运力期货。
　　航运，是联通全球的重要纽带。据联合国贸易发展促进会统计，按重量计算， 海运贸易量占全球贸易总量的90%；按商品价值计算，则占贸易额的70%以上。目前，中国已是名副其实的航运大国：年造船产能达6000万载重吨，全球第一；海运量世界占比达26%，全球第一 ；注册运力1.8亿载重吨，全球第二；全球前20大货物吞吐量的港口，中国占15个；全球前十大集装箱港口，中国占7个。
　　然而，航运自古都是一个变幻莫测的高风险行业，更是一个典型的周期性行业。当前，标志航运业景气程度的波罗的海干散货指数(BDI)已突破3000点， 全球船运价格高涨，散货航运市场供给吃紧。
　　再结合当前汽车运输船市场的快速增长，将使中国的滚装船运输企业迎来新的发展机遇。
　　一方面，中国的新能源汽车产量和出口都有望持续高增长，带动了对滚装船运输需求的大量增长。 另一方面，未来汽车运输的需求，拉动了滚装船新造船的订单量，而中国船厂滚装船造船优势突出。 据有关数据，中国船厂占据了全球近四分之三的滚装船造船订单。所以，汽车运输市场的增长，也将带动中国的造船业。
　　随着疫情影响的减弱，行业预计2022和2023年全球汽车的进出口量将进一步增长，而同期滚装船的运力年化增速仅1%左右，这样对比下来，接下来汽车运输船行业有望进入较长一段时间的繁荣期。
　　第一家：招商轮船
　　题材：航运+天然气
　　招商局集团在其涉足的行业拥有一大批优秀公司，在中国内地，香港，东南亚乃至世界范围均有较大的影响力和号召力，其拥有的内外部资源整合能力将可能给公司不断带来商业机会。在贯彻国家＂一带一路＂等倡议和国企改革过程中，可能会给航运，港口及物流带来良好的协同空间。除招商局集团外，公司主要股东中国石化，中船集团等均为实力雄厚，国际知名的央企，对本公司的战略发展及核心业务均予以高度重视和大力支持。
　　第二家：中远海特
　　题材：国资改革+航运
　　中远海特主营特种船运输及相关业务， 目前拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队，经营管理半潜船、多用途船、重吊船、纸浆船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶约100 艘 300 多万载重吨。公司航线覆盖全球，船舶航行于 160 多个国家和地区的 1600 多个港口之间。同时，公司是全球唯一的具备北极和南极两个极地航线成功运营经验的航运公司。
　　第三家：海峡股份
　　题材：航运+国资委
　　公司主营业务为船舶运输和轮渡港口服务，公司主要经营海口至海安，海口至北海客滚运输航线，海口（三亚）至西沙旅游客运航线及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。目前公司拥有18艘客滚船，其中15艘船投入海安航线。海安航线15艘客滚船舶中，有8艘船舶配置二层小汽车舱，大型装车甲板。该类船舶极大地提高了单航次装载量和单航次经济效益。 同时，公司在行业内首先推出了自动扶梯，汽车舱电梯，商务舱，咖啡厅，超市和电影院等多元化船舶服务设施设备。公司市场竞争力得以显著提升。
　　第四家：渤海轮渡
　　题材：航运+跨境电商
　　国内规模最大、综合运输能力最强的客滚运输企业;拥有烟台至大连航线、蓬莱至旅顺航线、龙口至旅顺航线客滚运输资质;另拥有1艘＂中华泰山＂邮轮,为国内首艘自主运营与自主管理的邮轮。船舶总吨位25万吨、总车道线2万米、总客位1.5万个。
　　第五家：中谷物流
　　题材：航运+冷链物流
　　公司进军外贸航线是中谷物流在新阶段的重大战略布局，也是顺应国内大循环，国内国际双循环带来的市场新趋势。
　　一方面，作为内贸集装箱运输的头部企业，中谷物流是加快形成以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局的坚定支持者。另一方面，在＂一带一路＂倡议行稳致远，RCEP即将落地实施等大环境之下，中谷物流把握市场机遇，适时开辟外贸航线，真正贯通内外贸运输产业链，形成对国内集装箱物流业务的强有力补充，从而为国内外客户提供更多高质量的运输选择。
　　行情在绝望中诞生，在怀疑中成长，在乐观中成熟，在幸福时结束。