神舟十四号成功发射！为何神舟只能坐3人，龙飞船最多却能坐7人

　　神舟十四号发射了，3名航天员陈冬、刘洋和蔡旭哲搭乘着神舟十四号飞船进入太空，几个小时后将会与我国空间站进行交会对接，成为我国空间站第三批住客。
　　神舟十四号和神舟十三号一样，也会在我国空间站工作和生活6个月左右，预计今年年底将会和神舟十五号飞船在轨交接班，然后返回东风着陆场。
　　预祝他们成功，一切顺利！
　　神舟飞船
　　目前在役的载人飞船中，神舟飞船和联盟号飞船一样，都是采取3舱设计，可搭载3名航天员，而美国SpaceX公司的龙飞船，却采取了2舱设计，最多可搭载7人。
　　那么问题来了，究竟是技不如人还是另有原因，为何我国载人飞船只能乘坐3人，而美国载人飞船却最多可搭载7人呢？
　　其实咱们在设计神舟飞船之前，就研究过究竟是两舱还是三舱，当时两舱设计更为简单，但缺点也很明显，当时没有空间站，航天员需要在太空内工作和生活，航天员需要在轨道舱内工作和生活。
　　而两舱设计没有轨道舱，需要将轨道舱内的仪器，物体等放在返回舱，而这对返回舱的要求更高，容积更大，更重，对返回技术要求较高。
　　三舱设计更为复杂，在当时也更为先进，当时我国航天虽然刚起步，但航天人认为，要做就要做最先进的，于是最终采纳了三舱方案。
　　神舟飞船是由返回舱，轨道舱，推进舱组成，其中返回舱是唯一一个返回地面的舱段，航天员乘坐在这里往返天地，因此飞船内的各种通讯设备，主要集中在返回舱内。
　　推进舱主要负责飞船在轨飞行的主要姿态变化，飞船的推进系统、电源、热控、测控等设备都在这里，为飞船提供能源、动力和通信保障。
　　神舟飞船的轨道舱，在不同时期有不同的任务，其中神舟五号的轨道舱具有留轨再用的能力，神舟五号的返回舱返回地球之后，轨道舱仍旧在轨道上工作了半年左右，在轨运行期间进行了多种科学实验，最后才坠入大气层。
　　此时的轨道舱不仅仅只是轨道舱，还是一个卫星，具有科研能力。
　　后来的轨道舱虽然不再留轨再用，但也有其他用处，比如：神舟七号有出舱任务，此时的轨道舱内一半被改造成了气闸舱。
　　这是因为太空中是真空环境，而舱内为了保证航天员生存，有一定的压强，所以舱内外的压强不同，如果不调整气压的话，根本无法打开舱门。
　　神舟八号开始，轨道舱又多了一个功能交会对接，其实从这也能看出，从神舟八号开始，我国就已经在为中国空间站做准备了。
　　现如今的轨道舱主要作用是交会对接，它配置了很多交会对接的敏感器，另外轨道舱还提供了航天员独立飞行期间的在轨生活和工作环境。
　　新一代载人飞船
　　既然在设计神舟飞船时，选择了当时最先进的三舱设计，那为什么SpaceX龙飞船又选择了两舱设计呢？
　　这其实是因为，时代在变化，科技在发展，原先制约两舱设计的因素现如今可以克服，使得两舱设计变得更具有优势。
　　首先是载人飞船已经不用再像过去那样，需要航天员留在飞船内工作了，而是可以进入到国际空间站或者我国空间站工作，此时的载人飞船更像是一辆列车，只要能将航天员送往空间站就行。
　　其次是返回技术比较成熟，群伞设计能够保证更重的轨道舱落地时的安全。
　　更重要的是，三舱中的推进舱和轨道舱会坠入大气层烧毁，只有返回舱能返回地面，造成了较大的浪费，而且三舱设计的返回舱较小，一些试验装备和重要的器材无法带回地球重新利用。
　　两舱设计可以把返回舱设计得足够大，不仅可以携带更多的航天员，还可以人货混装，减少发射次数。所以龙飞船的两舱设计优势比较突出。
　　不过我们不用羡慕龙飞船，因为我国也在研发新一代载人飞船，我国新一代载人飞船也可以一次性乘坐7名航天员，或者是3名航天员500公斤货物。
　　因为新一代载人飞船的返回舱足够大，返回舱在返回地球时，还可以将空间站的货物带回到地球，双向物流能力对于未来我国空间站开展实验非常重要。
　　不仅如此，我国新一代载人飞船的返回舱还可以重复利用，这样可以减少制造费用，而且大大节约了制造周期。
　　据了解，我国新一代载人飞船返回舱可重复使用10次，大大降低了载人航天的运营成本，节约的资金又可以用于其他航天技术的发展。
　　我国新一代载人飞船还采用了群伞的返回方式，过去神舟飞船只有1具引导伞，1具减速伞和1具主伞。
　　由于我国新一代载人飞船的返回舱更大，更重，主伞设计已经难以保障返回舱的安全降落，所以我国新一代载人飞船采取了群伞设计，有2具减速伞，3具主伞，能够让超高速飞行的返回舱，在短时间内降低到较低的速度，确保航天员在返回过程中的舒适度和安全性。
　　现如今我国新一代载人飞船的相关实验早已经开始，并且在多个实验中获得成功，或许不久之后就能够正式执行任务。三舱的神舟和两舱的龙飞船谁更先进？
　　其实，无论是三舱飞船还是两舱飞船，两者都很先进，并没有什么可比性。
　　三舱的飞船好比是小汽车，两舱的飞船好比是大客车，两者适用的范围不同。而且，我国已经有新一代载人飞船，在飞船技术方面，我国并不逊色于美国。
　　无论是两舱设计，还是三舱设计，本质上都是服务于太空探索，我国研发飞船并不是为了和美国对比，更不是为了争霸，而是为了星辰大海。
　　现场直播神舟十四号发射航天员陈冬出征前发朋友圈航天员入舱前细节让人暖心航天员进舱前向大家比心3名航天员竖起大拇指说北京见