九十多年前的茅山交通已经"受过文明洗礼"(续二) 据盛成老先生介绍,当时茅山的交通,"也和其他名山一样,受过新世界文明的洗礼,公路虽不能直接上山顶,可以直达山脚。 江苏省建设厅公路管理处溧(阳)武(进)办事处制发一种招徕游客的广告‘到茅山去’,上面说从上海、苏州、无锡等处到茅山,乘京(南京)沪(铁)路至常州转搭溧武汽车,即可直达茅山脚(。)或乘江南汽车公司宜(兴)(无)锡路、京(南京)沪路客车至天王寺,换茅山专车。从镇江到茅山乘镇句路汽车至句容,换车至天王寺搭茅山专车。" 盛成老先生还专门介绍了南京至茅山的交通情况:"从南京到茅山乘京(南京)杭国道汽车至天王寺,改乘茅山专车即可直达茅山脚下。南京至天王寺的汽车,一天四次,由西华门开早上七点半;九点、十一点、下午一点半;如由中正街上车,须早20分钟。到天王寺车价,每人一元二角。" 从以上文字可以看出,即便在上世纪三十年代早期,上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京等城市的游客要想去茅山旅游或进香,交通都已经相当便捷了。当然,其时的车资也相当不菲,仅从设在南京总统府东侧不远处的长途车站到天王寺,就得花费大洋一元二角! 今人对"大洋一元二角"可能没什么概念,然而在上世纪三十年代初,一个城市壮年苦力的月收入,也只有四五块大洋!换句话说,就算他不吃不喝,一个月所挣的钱,也只够从南京到天王寺打两次来回! 顺便一说 直到解放之初,句容还存在着一个名叫"脚搬"的运输团队,他们每天的任务,就是拖着一辆辆的大型板车,穿梭在在句容与南京或镇江之间,搬运着各种日用货物。如果当时汽车运输费用便宜的话,谁还肯当这种苦力中的苦力?! 再顺便一说 直到上世纪八十年代初,从南京总统府附近的长途汽车站至句容东门,车资为一元整,这已经相当于一个普通工人月收入的1/30分之一、也相当于一个农村壮劳力二三天的全部劳动所得了! 03 还顺便一说 早在上世纪三十年代初,天王寺就有了专达茅山的客车,这在全国的村镇之间,应该是极其罕见的。要知道在当时,南京至句容也才刚刚开通长途客车的交通(后延至天王寺),至于句容到下蜀、郭庄、三岔、白兔等乡镇,却是根本无客车可乘的。