真金不怕火炼！试驾16。98万元起的全新欧蓝德征战国家级越野赛道

　　全网都在等的全新欧蓝德终于来了！原本产品力的飞跃提升，就已经让全新欧蓝德成功了一大半。而在不久前，全新欧蓝德以16.98万-22.98万元的诚意定价正式上市，直接引爆了车圈热点，这也让更多业内人士认为，全新欧蓝德将为广汽三菱揭开品牌新序幕，开启品牌向上发展的新征程。相信不少对这款新车感兴趣的车友们也早已跃跃欲＂试＂。那么全新欧蓝德到底怎样？11月26日，记者就在长沙的一处国家级越野赛道体验了一次深度越野试驾。
　　如果你仅仅只是看外观和性价比的买家，肯定无法理解全新欧蓝德为何被称为一款真正的SUV。经过迭代升级，全新欧蓝德变得更聪明了，这种聪明是主流智能辅助系统的导入，更是整体动力、底盘的全面升级。威风外观、舒适内饰，世界奖项级的设计，这些都是入门分数。全新欧蓝德的重头戏集中在精心调校过的油门，1.5T发动机匹配48V轻混输出大扭矩所带来的起步轻盈感，以及面对各种复杂路况依然得心应手的操控自信。号称＂SUV鼻祖＂的全新欧蓝德，20余年沉淀的不仅仅是情怀，更是基于赛道转为民用的专业SUV技术！
　　此次＂发现·未历之境——2022年全新欧蓝德深度试驾活动＂在长沙火热开启，涵盖静态展示、科目试驾和深度试驾多种试驾项目，更将挑战集炮弹坑、驼峰、砂石路、涉水路段等多种复杂路况于一体的国家级越野赛道。面对如此严苛的极端路况，一般的SUV是无法走完全程的，而全新欧蓝德却能＂如履平地＂轻松通过，可见其强悍实力。别急，现在就带你零距离体验全新欧蓝德。
　　轻混欧蓝德 做不被定义的风
　　在动态试驾时，全新欧蓝德给了我很大的惊喜。毕竟现在太多的＂代步车＂、＂奶爸车＂，平平无奇的产品力让很多人都把SUV当轿车开，但我们认为，全新欧蓝德的产品实力却能让你体验到犹如＂开赛车＂般的热血激情，这对于热爱探索，追求自由的户外玩家们来说绝对是个好选择。
　　动力方面，全新欧蓝德采用的1.5T+48V轻混系统的全新动力组合，可瞬间迸发120kW最大净功率和280N·m的最大扭矩。这一升级使得车辆在起步阶段的动力峰值衔接更迅速，不仅能获得更充足的低扭，油门响应更轻盈，还更节油。而在配合不同路况换挡加速时，由于搭载了优于同级的钢链式全新一代智能无级变速箱(CVT)，整个动力输出更为线性平顺，在试驾过程中没有明显的顿挫或窜动。
　　也许有很多人会担心涡轮增压车的动力迟滞，毕竟涡轮增压发动机如果没有快速到达相应的转速区间，是无法随时发挥其强大动力的。而搭载了48V轻混系统的全新欧蓝德，就能很好地解决这个许多用户的痛点。48V轻混系统的加入，可谓是如虎添翼，不仅优化了不同工况下的驾驶体验，还能很好地提高燃油经济性。譬如车辆起步、短暂停车时，48V轻混系统能及时提供启动辅助，轻松带动发动机，从而避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段。车辆刹车、滑行时，还可以进行动能回收，而急加速时，48V轻混系统使用电池供电，协助发动机更快地到达能激发其性能潜力的转速，响应更快更直接，动力更强更平顺，这使得全新欧蓝德在不同场景下，能随时随地为驾驶者提供动力响应的最优解，带来更爽快的体验。譬如在蛇形绕桩路段的应急性能测试中，全新欧蓝德轻快的动力响应如同练就了＂凌波微步＂，能配合转向操作瞬息而至，让操作更轻松自在。此外，48V轻混系统也是在同级车型中少见的配置，足见全新欧蓝德的用心与诚意。
　　王牌四驱再出 三菱的驾控精髓
　　而在操控方面，全新欧蓝德配备的是三菱引以为傲、制霸赛道的S-AWC超级全轮控制系统，这次仍不负其＂王牌四驱＂之名，展现出了极强的操控魅力。全新欧蓝德的四驱车型提供了经济、标准、铺装路面、砂石、雪地以及其独有的泥地模式6种模式可选，两驱车型也有5种驾驶模式，能够适应更多的场景，这对于一辆SUV而言，多样化的场景适应能力，是非常重要的。这不仅在同级SUV中稳稳拿捏住了通过性，更是让驾驶者把随心所欲的自由掌握在自己手中，想你所想，随时纵享快意。
　　此次试驾的国家级越野赛道，路面涉及了碎石路、驼峰、涉水泥泞、炮弹坑等多种专业项目。其中炮弹坑主要考验的是车身刚性和脱困能力，当车子经过炮弹坑时，坑洼路面会导致四个车轮所受附着力不同，甚至导致个别车轮悬空失去抓地力，全新欧蓝德搭载的S-AWC超级全轮控制系统经过全新调校升级，可通过电子差速锁，以及调整差速器的转动幅度，灵活调节四个车轮的动力分配，对失去抓地力的轮胎限制扭矩输出，将扭矩分配给有抓地力的轮子，从而实现驱动力和制动力的完美组合，协助我们从容脱困，它相比一般四驱系统更＂懂＂驾驶，车身能够保持稳健姿态，日常行驶更为稳定；面对搓板、碎石等路面，我们可以选择砂石模式，该模式能为驾驶者提供强劲的高牵引性能和稳定性，同时得益于全新铝合金轻量悬架的运用，以更足的底盘支撑韧性强化了滤震效果，完美兼顾了舒适性和操控性，即使经过严重颠簸的路段，也不会给我们带来太多的弹跳感或打滑的情况；而在蛇形绕桩、直角转弯等路段行驶时，S-AWC系统可通过传感器检测驾驶员的操作和车辆状况，实时控制前后轮的驱动力，对作用在车辆上的横摆力矩进行优化控制，帮助我们轻松通过各种复杂的弯道，让小白也能像老司机一样快速过弯。更有EPS双齿轮助力方向控制系统辅助，凭借更少的转向圈数（从2.9圈缩减至2.6圈），让车辆实现更灵活高效的转弯，在狭窄道路中掉头、转弯或倒车时操作更轻松，这对许多新手司机来说无疑是一大福音。
　　相较其他同级车型，全新欧蓝德独有一个泥地驾驶模式，此模式让我们能通过锁止电子差速锁，锁定前后左右车轮动力，实现前后轴、四轮之间的动力和转速同步，面对最容易导致打滑锁死的泥泞路况，依然能够轻松脱困。另外新车还配置了＂雪天必备装备＂——雪地模式，这一模式可通过强化扭矩分配有效抑制车辆的打滑情况，对于北方或寒冷地区的用户而言可说是实用性极高。
　　经过实际体验，记者明显感觉这一代的S-AWC系统比上代车型更灵敏、聪明，它犹如一个出色的指挥家，通过综合协调4WD、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）、ABS，将四个系统统一成为一个精密协作的整体，并结合智能算法及多个传感器记录分析，能实时根据我们的操作做出精准且可靠的判断，实现驾驶员对车辆的无缝衔接，在保证安全的前提下，让你享受更纯粹的驾驶乐趣。
　　这次试驾，全新欧蓝德还用与时俱进的丰富主/被动安全科技，为驾乘者一路护航。特别是在科技配置方面，10.8英寸W-HUD智能投影式显示系统和能监测运动目标的360 高清全景影像系统的组合，让视野更加开阔，大大提高了驾驶的安全性。
　　这次试驾再次验证了全新欧蓝德的强大实力，作为一位＂面面俱到＂的全能玩家，全新欧蓝德依然能保持20万元左右的售价区间，更别说现在官方还推出了8万元定额贷2年0利息金融方案、整车5年或10万公里超长质量保证、购车用户免费享受首年2次基础保养等十大上市福利。同行的一位试驾过全新欧蓝德的媒体记者表示，这款新车在20万同级车型里是几无敌手了，如果预算20万元购买SUV，全新欧蓝德一定是一辆绕不开的车型。
　　潇湘晨报记者张翼
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