小鹏汽车每辆亏损8万！国补退坡后，新能源汽车生死局将更残酷

　　12月份已经悄然到来，但是呢对于新能源汽车企业来讲，就像上海的天气一样，一夜入冬。因为明年我们将迎来国补的全面退坡，也就是说对意味很多未盈利的新势力的汽车企业来讲，这是一个噩耗，同时也是Z难熬的冬天。所以我们不禁要问，未来的汽车大战之中谁能活下来？
　　那我们知道早在2020年4月份的时候，财政部等四部委就发布了一个通知，这个通知呢，Z主要是强调要对新能源汽车实施补贴，而且这补贴一补就是三年。那这补贴呢，每年以10%的速度在不断的退补，那Z早的时候呢，你卖一辆车可以获得大概3到4万元的一个财政补贴。这个补贴就降到了只有1万元左右，也就是说在整个车型占比当中从原来的35%，降到了只有10%的一个补贴范围。那这个补贴呢，对于很多没有盈利的新能源汽车企业来讲，确实是一个好事。但是如果一旦退坡，他们的压力就会骤然上升。
　　我们知道啊到今年三季度截止，W一能盈利的新能源汽车企业只有三个品牌，就是我们看到的就是特斯拉比亚迪和上汽通用五菱这三家公司，那其余的新能源汽车企业呢，都处于亏损的状态。毕竟新能源汽车这个行业来讲，它的核心的成本是比较高的。那第二呢竞争还是相当的激烈的，如果你没有实现规模化效应，那就意味着你的成本无法摊销，你的设备的投资无法去摊销，你所有的后台运营成本跟营销成本，而这些年随着新能源汽车大战的崛起，锂矿的价格一涨再涨，从原来只有10万块钱一吨，涨到目前60万元一吨。因此很多刚刚创立，新能源汽车品牌的企业亏损是自然的现象，毕竟它的规模还比较小。
　　我们查看了新势力当中的小鹏汽车的财务数据，我们发现今年前三季度的小鹏汽车的收入达到了68.2亿元，但是呢亏损了23.8亿元，也就说1/3的收入都亏掉了，而且这个亏损是同比扩大了49%。所以我就好奇了，你规模在不断上升，但是你的亏损却在同比扩大。那第三季度，我们看到小鹏公布的销量的汽车只有29,000台，也就说基本上每个月买1万台车。如果以这个数据来计算的话，我们发现小鹏汽车目前一辆车要亏掉8.05万元，而且这个情况，还是在有补贴的情况下出现了亏损，那如果明年补贴没有了，这1万块钱没有了，那就意味着有可能明年的亏损要达到9万元一辆车。如果同比再继续扩大，那亏损额度会继续放大。
　　在整个资本市场那么低迷的背景下，你想通过资本市场不断融资来补血，是非常之艰难的。而且我告诉你，Z难的是在明年的上半年。那为什么这样说呢？因为目前到年底的时候，很多汽车企业趁着补贴还在的时候在不断的冲量，那么看到特斯拉、福特还有包括奔驰都在通过降价促销，来拉动更多的用户群。因为拉动了这波用户群，以后更多的消费会出现在后服务市场通过后服务市场，来进行收割这一批用户。如果是这样的话，那大量的用户如果在今年年底突击买完车之后，你认为明年还有多少人有钱有心思去买车呢？所以就会透支明年上半年的汽车的销量，那不只是国补政策的退坡。
　　我们还发现行业的增长也面临了一个低速的一个状态，因为目前新能源汽车的渗透率，经过高速的增长已经达到了30%。也就意味着未来的增速，不可能按照之前的200%、300%的增长。所以我们看到在2021年的时候，新能源汽车的同比增速都是1.7倍，那2022年降到的只有一倍。但是我们看到Z新的10月份的新能源汽车的同比销量数据增长只有52%，那这样到年底这样再冲击销量，增速也只有52%。那就意味着明年，有可能连增长都没有，我们在叠加整个Y情的影响，对消费信心的影响，行业的增速我们认为还要继续下行。而未来竞争，Z关键要看公司的成本的管理能力、规模化的能力、还包括全球化的能力，明年将是这个行业洗牌的关键一年。好的，感谢各位。