七个蔚来电车的真香时刻

　　我今年6月提了蔚来ET7，新能源车之前已经有过宝马i3（德国产那款小车），欧拉的好猫，广汽埃安的LX，以及岚图free。以上这些全部是传统汽车大厂造来的新能源车款，而蔚来的ET7是我接触的第一辆新势力品牌。没有拥有之前我以为市面上的电动车其实也差不多，无非也就拼拼续航，讲讲智能化，但蔚来的ET7真的给我改观非常大。首次纯电旅行，补能资源保驾护航
　　当时还在等待ET7提车的三月，偶然看到蔚来官方发起的四姑娘山自驾团队行，这时的川西大部分地区还处于冬末时节，冰雪并未退去，气温低且海拔也显著高于成都。自驾电车过去能行吗？先不管了，意向金车主照样可以参加。于是全家搭乘车友的ES6，跟着其他10辆蔚来SUV，首次体验了三天两夜的纯电长途旅行。
　　事后用媳妇的话来说，行程安排的好评度超过了过去任何一次团队游。而最关键的补能，在目的地充电站和补能车的支持下，完全不用担心，切身感受了纯电长途旅行可以如此惬意。
　　在回成都的路上，我坐在车友的副驾，拍下了这张两车与雪山的合影。真的很巧，两车的颜色也刚好是背景的白与灰黑，巍峨雪山与矫健车身浑然一体。超长续航完胜山城盛夏
　　解放碑，洪崖洞，没错，这就是夏日里热辣的重庆。6月下旬我迎接ET7到来的当天中午，即和其他车友一起自驾奔赴重庆，参加成渝两地联动官方组织的摄影活动。
　　作为全队唯一一辆蔚来二代平台新车，功耗和风阻都比一代车大大降低，因此成为能一口气不加电跑到重庆还剩百余公里续航的唯一车（成渝相距350公里，全程高速让百度电的一代车型ES8和ES6都会稍显吃力）。
　　在地表温度超过40度的初夏，穿梭于山城的大街小巷，必须全程空调降温。尽管如此，一块百度电池也能保证续航超过500公里。里程焦虑是什么？根本不存在嘛。一公里范围两座换电站，太方便了
　　买蔚来的核心要素有什么？换电站一定是其中之一。5分钟即可满电开走，放之全球新能源品牌中也独此一家（也有其他个别品牌在做，但远未成气候）。
　　我所在的城市成都，大区域范围内已分布超过50座换电站，我家方圆一公里内即有两座换电站，妥妥电区房啊！图中此站是成都最繁忙的站点之一，华阳欧尚站。日均近百块的换电量，即便如此我去换电时也少有等，大部分情况下，前面就只有一两辆车在等待。
　　目前川藏地区连拉萨都已落成换电站，这让超长途的西藏自驾也可以享受极为便捷的换电体验。如果是买断电池的朋友，千万别舍不得换，相信我，用了电车回不去油车，用了换电也回不去充电了。升高底盘，挑战川西高原
　　7月娃开始放暑假，不安排点旅行怎么行？大美川西318国道新都桥一线走起。
　　可能大部分朋友的印象中，川西虽美，但路不好走，怎么也得开个SUV吧，我就偏不，轿车为什么不可以，ET7的空气悬挂可以升高底盘啊。整个行程中，比图中更差的路面都有遇到，那就果断升高底盘慢速行驶。
　　另外，在川西不断升高的海拔中，人确实容易难受，但电车就再不会像油车那样因空气稀薄而动力不足，真的和低海拔时没什么两样。
　　在辽阔的塔公草原，趁着我们休息时刻，让车也放松下来感受眼前壮美的风景。有电不慌，安稳渡过堵车时间
　　看得出是什么场景吧？对，堵车了，而且堵了一个多小时。这是今年成都热到大面积限电的一个周末，几乎全市人民都跑到周边山水纳凉去了，于是到处拥堵。
　　油车车主已经急不可耐，长时间怠速开空调你懂的，空气并不好且油耗不低，这不，都直接开门透气了。我们一家人嘛，当然是安安稳稳地坐在车里吹着空调，打开NIO沉浸声（蔚来自己出的音乐频道，音质极好）听着小曲，几乎隔绝了车外声音，耐心等等喽。不着急，车窗外的大梧桐林荫道也挺美的。至于那点电耗嘛，不算啥。
　　限电期间成都大部分换电站确实受影响，不过市区的很多超充都保障了工作，还免费给车主使用。并且车友之间也发起了共享私桩的活动，就算再难也有解决方案。低功耗跑完三百公里
　　这应该是我目前最长的一段不间断行程，从海拔1000米左右的六盘水开回海拔500米的成都，功耗如图所示。而当时从成都往贵阳方向的去程，几乎同样的速度，百公里能耗在18千瓦时出头。
　　二代碳化硅电机，以及接近0.2的超级风阻，对降耗功不可没。这也是我一直喜欢开轿车做长途旅行的原因。至于部分车友就喜欢大脚电门和刹车，那确实另当别论。
　　在8月最热的时候，全家又自驾前往爽爽的贵州，领略山水感受凉意去喽。你可能会问，贵州山地那么多，补能方便吗？放一百个心，大部分高速服务区以及县市都有直流高功率桩。甚至在六盘水下辖的盘州市，一大批国资投建的电桩竟然还能用上蔚来的异地免费加电权益。补能车狂奔5小时救急
　　前面说了，蔚来有很多目的地充电桩来保证补能，你看在这个川北的深山沟里竟然也有。但只有直流口的ET7，旁边却立着一根交流桩，用咱四川话来讲，只能干瞪眼！而最近的直流桩在80公里以外，此时车的续航只剩60公里不到。造成此问题的原因主要在我，搜索直流桩习惯了，就把目的地电桩都默认成直流，而恰恰更多的是交流，结果到达时拔枪一看才傻眼。
　　怎么办？换是别的品牌，基本只能叫救援板车了，而这里有一段路非常狭窄，板车都不一定能进来，不过咱还有补能车啊！
　　尽管正值暑期川西北自驾旅行高峰，（后来据补能的师傅说，成都公司八台补能车全在外面跑，有的已经一个月没回成都了）调度专员还是尽最快速度，让一台车在第二天从300公里以外的若尔盖，狂奔了5个小时过来给我的车补电。这简直是救命般的加电啊，除了蔚来，请问还能有谁家做得到？
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　　以上就是我用车半年来的一些真实场景和感受，蔚来这个品牌在所有的新能源当中算是很用心在做车和用户服务，尽管车也还并没有那么完美，但至少可以很放心的开着他去感受祖国各地的大好河山。
　　再过一周，他们年度的NIO Day即将发布两款新车，再加上过去的车型，明年整个品牌大概有十款不同的车型，极大的丰富了大家的选择。而最近官方又用空前的力度在邀请大家去试驾，奖品有什么呢？一年10万金额的全国几百家车主福利合伙人餐厅任吃任喝，还有包括泸沽湖、腾冲、丽江、三亚等地高端精品酒店的免费入住，这些都有很多机会可以通过试驾发放盲盒抽中。哪怕短期内大家没有明确的购车目标，就纯粹去试驾一下，抽个盲盒薅个羊毛，难道不香吗？扫我下面的二维码，登记自己的联系方式，很快就有本地的蔚来小伙伴联系大家试驾，就这两周的时间，赶紧冲啊！