纯电SUV是最蠢的组合，2022款唐EV也不例外，只是没那么

　　轿车还是SUV？这是买车会面临的第一道选择题。轿车相对省油，更适合城市路况，市区代步，具有更好的操控性。SUV空间大，视野好，具有更好的通过性，长途自驾体验要远胜于轿车。
　　第二道选择题是选择传统燃油车还是新能源汽车这个选择其实并不难，只要预算够得着，新能源汽车方方面面都要优于燃油车，时代已经替你选择了。
　　第三道选择题是纯电还是插电式混动？市区代步选纯电，长途自驾选插混。南方选纯电，北方选插混。再结合第一道选择题轿车选纯电，SUV选插混。
　　这也是我说纯电SUV是最蠢组合的原因，纯电适合中短途，而SUV的优势在于长途自驾，SUV的优势正好是纯电车的短板，所以很少推荐纯电SUV。对于大多数人而言，今天刚刚上市的2022款唐EV也不例外。除非它恰好符合你的用车场景，在比亚迪的三电技术加持下，可以稍微显得不那么蠢。
　　长续航、热泵、快充长途也还行
　　之所以说2022款唐EV，纯电SUV的组合没那么蠢，是因为它的续航足够长，足够真，且补能足够快，一般家庭用车的场景基本可以覆盖。
　　对比上一代2021款，唐EV最大的进步就是续航。上一代长续航版最高能做到565Km，而这一代长续航版直接做到了730Km，提升了将近200Km，算得上是一个飞跃。目前纯电SUV，续航超过700Km的，2022款唐EV是第二个，第一个是广汽AIONLX，售价47万。
　　CLTC纯电续航，我们实际使用是跑不到的，和温度、速度、驾驶习惯很多因素有关。CLTC续航730Km，实际开600Km问题不大，即便是冬天的低温条件，在宽温域热泵空调的加持下，500Km以上应该是能保证的。这种实际续航水平已经很接近燃油车了，而且可以覆盖到绝大大多数家庭用车所覆盖的场景，算是在一定程度上解决了纯电车型的痛点。
　　另外就是补能，纯电车的续航焦虑，根源还是补能焦虑。加油5分钟就够了，而充电得耗大半天。而2022款唐EV，搭载电驱升压快充技术，170Kw快充，充电10分钟，续航140Km。关键是这是能在国标桩上能实现的充电速度，并不需要依赖所谓的专用充电桩。长途出行，开个300Km左右进服务区休息20分钟，在这期间只要把电充上，续航几乎就补满了。
　　不管怎样，纯电车依旧依赖基础设施，星辰大海有点远，但是全家出行还是可以应付的。长续航版的话，活动半径在300Km左右肯定没问题，哪怕不充电也回得来。这也是我说新款唐EV并不那么蠢的原因所在。二、唐EV，性价比不高，但是够硬
　　730Km长续航版，售价30。98万，加上1万元六座的选装包，落地要超过32万了。顶配的四驱旗舰型33。98万，选装后34。98万，真心不便宜。即便是最低配，27。98万，选装后28。98万，600Km续航，也没办法用便宜两个字形容。
　　不过话说回来，600Km续航的纯电车，哪个便宜？电池成本在那呢！零百4。4秒的车，哪个便宜？要知道，SUV做到零百4。4秒，和轿车做到4。4秒，完全不是一个概念。性能水平摆在这，可不就这个价了吗？2022款唐EV性价比不高，这车并不是走性价比的，但是绝对够硬。而且，这款车在挪威售价60万挪威克朗，折合人民币44万，还是老款。
　　实际上，我们真应该换一种眼光来看比亚迪了。最起码给唐、汉这类旗舰车型一点宽容和尊重。汉已经直接叫板BBA了，4月份，中大型轿车销量，汉已经超越BBA，成功登顶，而且如果把汉EV和汉DM分开来的话，汉EV第一，汉DM第四，一款车占了前5两个名额。即便计算最近半年的销量，汉EV也超越了A6L，跻身三甲，算上汉DM的话，整个汉家族，超过了5系和E级，是C级轿车的销量冠军。以后，再聊BBA，真的可能是BBBA了，而且比亚迪是站在第一个的B。
　　从销量、性能、配置各方面看，唐、汉都可以跻身豪车行列了，唯一差一点的是价格略低，品牌文化积淀不足。只是，换一个角度，一辆汉DMp和一辆A6L停在一起，A6L明显动力不够强，油耗更高，豪华感，科技感，配置都要弱一些，A6L如何说服自己是一辆豪车？就凭四个圈的车标吗？看人家一句你好小迪就能开启座椅按摩功能，有三种香氛系统可供选择，你方向盘还需要手动调节呢，你的豪华体现在哪？
　　你可以不认比亚迪是豪华品牌，但是你必须承认唐的硬实力，最起码你是没资格看不起它的，毕竟，巴拿马都用它作为利宾用车，还接待过威廉王子和凯特王妃。
　　三、30万的新能源，首选肯定不是唐EV，除非你需求特殊
　　30万买什么车？让我选，我首选海豹，28。98万的四驱性能版，零百3。8秒，CTB电池，e平台3。0加持，而且我家里有一辆唐DM了。如果是第一辆车的话，我首推汉DMp，百万以内几乎是轿车的极致了。长途自驾游，我建议等一等还没上市的新款唐DM，不过现在的老款也依然很香，油电相对独立的两套动力，相当于双保险。支持轻度越野，某些情况下甚至不逊于硬派越野，而且可以兼顾家用。
　　唐EV，是排除它们之后的选择，前提是你必须要一辆SUV（排除汉和海豹），而且出行半径不超过500Km，（排除唐DM）对第三排空间、行驶品质和豪华配置有更高的要求。
　　按照这样的需求给出一个群体画像的话，应该是40岁以上，高收入，二胎家庭，还不满足于开MPV当司机的感觉。
　　我个人认为，外观上，唐EV不如海豹和汉好看，内饰也是家族风格，乏善可陈。它有的高科技配置乃至黑科技，海豹和汉上都有。它唯一的优势就是六座（七座），就是空间。恰好在唐DM和汉的夹缝中找到了一点点市场空间。如果你的需求正好也在这个夹缝中，再去选择唐EV，否则建议你看看海豹、汉DMp或者等等新款的唐DMp。
　　四、唐EV是谁的竞品？
　　价格略微重合蔚来ES6，但是从产品的角度来讲，两者没有可比性。蔚来主打的是服务，车只占售价的一半。蔚来的粉丝不会考虑比亚迪，比亚迪的粉丝也不会考虑蔚来，两者泾渭分明，不会构成直接竞争。
　　特斯拉ModelY也是不同人群，不同风格。ModelY说是中型SUV，其实更像是跨界车，车高只有1624，加上溜背车身造型，空间并没有什么优势。
　　唐EV的关键词是七座（大六座）SUV，这一领域唯一的直接竞品是大众的ID6CROZZ、ID6X。ID6空间要更大，不过在新能源领域，大众的品牌号召力差远了，还对不上比亚迪。两者价位虽然有小部分重合，但是性能差距过于巨大，严格意义上并不算是同一个段位的产品。
　　其实，真正能和唐EV构成竞争的，应该是理想ONE和即将上市的问界M7，两者都是六座增程式，其实动力方面上更接近唐DMi，短途充电，长途用油。动力系统不同，但是价格和适用场景更为接近。
　　理想ONE的优势在于空间更大，个人认为外观也更好看一些。而且长途行驶可以用油，不存在续航焦虑问题，不足之处在于三缸增程器是减分项，严重影响行驶品质。而唐EV车身尺寸吃亏，车内空间表现理论上应该不如理想。长途因为有快充的加持，应该不算短板了，唐EV用车成本要更低，行驶品质也要更好。
　　除此之外，赛纳、奥德赛、艾力绅、GL8也会被吃掉一部分市场。虽然SUV和MPV有所不同，但是用车场景极为接近。作为多功能家用车而言，两者也并非真的泾渭分明。
　　我依然固执地认为，家用第一辆车，插电式混动是目前最佳选择。两辆车的话，插混SUV纯电轿车的组合才更完美。纯电SUV，是很蠢的组合，没想到比亚迪的2022款唐EV，生生在这一领域，用技术杀出了一条血路，让两者的结合，真的出现了卖点。