北京1小时通勤圈北三县固安涿州武清廊坊，五年全通铁路

　　2022年3月3日，北京市政府官网公布了《 北京市＂十四五＂时期重大基础设施发展规划 》，在这个规划中有一个指标特别重要 ：
　　北京轨道交通总里程将从 ＂目前的1092公里＂ 提高到＂2025年的1600公里＂ ，增加里程数将超过500公里。
　　也就是说，北京轨道交通总里程中，有接近 ＂三分之一＂ 的里程将在＂十四五期间＂ 完成，也就是未来五年。
　　所以《 北京市＂十四五＂时期重大基础设施发展规划 》的公布，意味着北京最大规模的＂基建潮 ＂已经到来。
　　这完全符合目前中国宏观经济 急需＂大基建＂稳经济增长 的政策要求。
　　而在《 北京市＂十四五＂时期重大基础设施发展规划 》中，最核心的目标已经说的非常清楚：＂ 打造北京都市区1小时通勤圈 ＂ 。
　　在整个京津冀城市群有两个＂ 圈 ＂：一个是＂京津冀城市群2小时交通圈 ＂，一个就是＂北京都市区1小时通勤圈 ＂。
　　＂ 2小时交通圈 ＂的城市距离北京已经超过150公里，不具备＂通勤价值 ＂，所以只能称之为＂交通圈＂ ，和北京的关系已经不大了。
　　这些城市主要包括 ＂张家口＂，＂唐山＂，＂天津市区及滨海＂，＂承德＂，＂保定＂ 和＂沧州＂ 等等，平时就是＂交交通 ＂，没有＂通勤投资价值 ＂。
　　只有距离 北京市区50公里 左右的＂北京都市区1小时通勤圈 ＂才真正具备＂通勤价值 ＂，所以这些地方称之为＂北京都市区 ＂。
　　＂ 北京都市区＂ 这个概念也是首次提出，以前都叫北京都市圈 ，现在的方案则改成北京都市区，进一步加强了这些环京地区和北京的＂联系＂。
　　在本次的《 北京市＂十四五＂时期重大基础设施发展规划 》重点提到了以下地区，有望加入＂北京都市区1小时通勤圈 ＂：
　　第一，＂ 燕郊+大厂+香河 ＂的＂北三县地区 ＂。
　　＂ 廊坊北三县 ＂是＂北京都市区1小时通勤圈 ＂的核心地区，它不仅是＂通州和北三县高质量一体化发展示范区 ＂，同时也是重要＂非首都功能承载地区 ＂。
　　＂ 发展规划 ＂中提到，＂实现京唐城际通车，加快推进平谷线线路建设，推动城市副中心线向重点环京地区延伸 ＂。
　　所以北三县地区在2025年至少有三条＂ 北京轨道 ＂：京唐城际，平谷线和城市副中心线，远期还将有M101号线。
　　北三县地区也是未来环京地区，通＂ 北京轨道数量最多 ＂的地区，实现快速和北京的＂轨道通勤 ＂是一点问题都没有的。
　　第二， 固安和涿州 ，将打通＂北京市郊铁路 ＂，加入＂北京都市区 ＂。
　　目前来看，短时间内固安和涿州，要想通＂ 北京地铁 ＂已经基本不可能了，但是从＂发展规划 ＂看来，打通＂北京市郊铁路 ＂可能性非常高。
　　其中固安主要就是＂ 京九线 ＂的市郊铁路，涿州则将会打通＂城市副中心线 ＂市郊铁路，这在发展规划中已经明确提到：
　　逐步推动 市郊铁路京九线 、 城市副中心线等向重点环京地区 延伸服务，提高北京与环京地区快速轨道交通联系能力。
　　很多人可能会有＂ 疑问 ＂：北京市郊铁路到底能不能实现＂上班通勤 ＂？
　　答案是肯定的。
　　《 北京市＂十四五＂时期重大基础设施发展规划 》中已经明确提到关于＂北京市郊铁路 ＂的三个重点：
　　第一个是＂ 出台市域(郊)铁路功能布局规划，实施市域(郊)铁路建设行动计划 ＂，意思就是要重点发展＂市郊铁路＂，市郊铁路将逐渐取代地铁，成为北京都市区的核心通勤线路。
　　第二个是＂ 推进四网融合 ＂，＂实现一套体系、一网运营、一票通行、一站安检 ＂，市郊铁路和地铁完全融合。
　　第三个是＂ 市郊铁路基本实现公交化运营 ＂，简单来说就是压缩时间节点，重点保障上班族的通勤。
　　所以未来五年，＂ 城市副中心线 ＂通涿州，＂京九线 ＂通固安，应该是大概率事件，市郊铁路站点周边的房价会涨。
　　毫无疑问，涿州和固安也将会成为＂ 北京都市区 ＂的一员。
　　第三， 廊坊市区 ，打通＂城际铁路联络线 ＂，融入＂北京都市区 ＂。
　　对于廊坊市区来说，最重要的北京轨道线路就是＂ 城际铁路联络线 ＂了，目前一期工程已经全面施工，预计2022年年底通车 。
　　而最重要的是＂ 城际铁路联络线二期 ＂工程目前还在＂前期研究阶段 ＂，近期有自媒体＂谣传要取消 ＂，后来被证实并没有取消。
　　本次《 北京市＂十四五＂时期重大基础设施发展规划 》再次强调：加强区域城际铁路建设 ，实施城际铁路联络线 工程。
　　这就意味着＂ 城际铁路联络线二期 ＂工程在一期通车，很快就会启动，我们的判断启动的时间大概率锁定2023年。
　　二期＂ 城际铁路联络线二期 ＂大概率会在＂亦庄东站 ＂直接换乘＂新城联络线S6号线和17号线 ＂进京。
　　所以廊坊市区可以借助＂ 城际铁路联络线二期 ＂，实现加入＂北京都市区 ＂的目的，和北京之间的＂通勤价值 ＂有所提升。
　　第四， 天津武清 ，打通＂通武廊线市郊铁路 ＂至关重要。
　　对于天津来说，能够加入＂ 北京都市区 ＂的也只有＂武清区 ＂了，但是对于天津武清来说，＂通武廊线 ＂是关键，打不通＂通武廊线 ＂，一切都是白搭。
　　2022年3月3日，天津官方通告：＂通武廊线＂已经进入实质性执行阶段，将于2022年开工，＂ 根据初步规划，2025年通车 ＂。
　　这可是一个＂ 爆炸性的成果 ＂，通武廊线的开工意味着天津武清将会正式加入＂北京都市区 ＂，通勤价值大大提高了。
　　最关键的是，初步规划通车选定了2025年，这就是＂ 兵贵神速 ＂，但估计会被很多人＂吐槽＂。
　　根据官方提供的＂ 通武廊线路 ＂，应该是先接入＂城际铁路联络线的廊坊东站 ＂，然后再进入＂亦庄东 ＂，武清的通勤价值大大提高了。
　　按照这个方案，亦庄一大堆人将会到＂ 天津武清 ＂置业了，毕竟天津的高考红利＂吸引力巨大＂ ，要比河北＂强一百倍 ＂。
　　一旦＂ 通武廊线 ＂开工，武清房价＂必涨 ＂！
　　天津武清，肯定将会成为＂ 北京都市区 ＂的重要一员！
　　综上所述，本次《 北京市＂十四五＂时期重大基础设施发展规划 》的公布，宣告了＂北京都市区 ＂正式成立，新一轮＂超级基建潮 ＂已经启动。
　　随着 北京市郊铁路、城际铁路 的大规模建设，很多环京地区将会正式纳入＂北京都市区 ＂，通勤价值大大提高了。
　　这些环京地区，＂ 廊坊北三县 ＂是核心成员，然后是天津武清、廊坊市区、固安、涿州 等地区，都会先后加入。
　　一个新的＂ 北京都市区 ＂格局已经逐渐清晰！
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