复旦教授油价8元还是太低，建议提高10倍油税，能缓解堵车

　　全球油价上涨就是现如今的油价发展趋势，很多人都在议论油价上涨主要是因为俄罗斯和乌克兰之间的矛盾冲突。毕竟俄罗斯是全世界三大产油国之一，这个时候俄罗斯和乌克兰开战自然会影响到俄罗斯原油出口。再加上美国近期为了限制俄罗斯而采取的诸多经济手段，都使得俄罗斯国内积压了大量原油。
　　这个观点并没有错，毕竟作为世界三大原油出口国之一。俄罗斯的原油在当下难以及时供应市场，市场上面的原油需求又在不断增加。供不应求的情况下，商品的价格自然会不断上涨。
　　但是这样的观点并不全面，在此之前全球油价其实就已经处于上涨趋势。之所以会有这样的价格走势，最为主要的还是因为受到了疫情的影响。连续两年多的疫情在世界蔓延，很多产油的地区为了控制疫情传播不得不停产停工。这才是世界原油供应不及时的最根本原因。
　　虽然说当下人们面对疫情的措施已经较为成熟，很多国家的经济也在不断复苏。根据相关数据报道可知，现如今世界整体石油产量是每天9853万桶。看起来似乎数字庞大，但是依然没有恢复到疫情之前的产油水平。
　　之所以会造成这样的结果，其实不难理解。毕竟全球经济虽然是不断复苏，但是处于半停工状态的石油开采也不可能一夜之间就恢复成原来的样子。无论是重新招募石油工人，还是对停滞已久的相关机器进行检修。这些措施都需要时间才能完成，所以现如今原油市场依然是供不应求。
　　原油价格出现提升，各个国家的成品油价格也会随之上涨。最近就有很多车主在社交媒体上面抱怨，现在给汽车加油的成本又增加了。还有人表示如果成品油的价格还在不断上涨，那么中国的汽油将会迎来＂8元＂时代。
　　但是一位复旦大学的教授却表示，油价上涨并不完全是坏事。高昂的油价可以使得很多人放弃买车的想法，开车的人也会变少从而解决城市交通拥堵情况。并且还说中国的油价过低，应该将＂油税＂提高10倍。这个观点在网络上引起了一片争论，那么油价上涨真的能够解决城市道路拥堵问题么？
　　在讨论这个问题之前，还是要明确一下＂油税＂提高10倍是一个什么样的概念。现如今我国的油税大约是在1.5元左右，那么提高了10倍之后油税就变成了15元。这样的价格变化可以说十分巨大，相信很多车主朋友都难以接受。
　　其实早在2018年的时候就有过类似的讨论，当时是一位央视的专家。这位专家在节目中表示中国现在的油价过低，这样的价格表现并不利于新能源汽车的发展。这种观点在当年就引起了大量的网友围观和讨论，支持的人不算少，但是反对的人更多。
　　而此次复旦大学这位教授的观点，与此前央视专家有着异曲同工之处。说白了都是通过提升成本，从而使得更多的人负担增加。有一部分难以承担的人，自然就会放弃买车或者购买加油汽车的计划。这种情况下什么样的人会放弃私家车呢？大多数还是收入并不算多的普通人。这也是这位教授的观点之所以会引起人们争论的原因。
　　也许真的能够减少城市交通压力，但是这种方式并没有从人民的角度出发，也就是说过于理想化。因为在这样的政策下，私家车所带来的的便利，只会让更有钱的人享受。这也违背了我国城市道路发展的初衷，看似是有一定的效果，但是并没有从根本上解决问题，反而会激发矛盾。
　　前文中提到我国为了应对城市道路拥堵的情况，已经出台了一些政策。这些政策都是从我国现存交通问题角度出发，首先就是汽车的拥有数量在逐年增加，其次则是城市内部分道路规划并不合理。
　　一些城市近些年重新规划了交通红绿灯，并且在城市主要干道以及早晚高峰期的时候，这些路口都会有交警执勤。因为红绿灯虽然能够起到信号灯提示的作用，但是在应对突发情况的时候并没有什么优势。这个时候发生突发状况的路段如果有交警执勤，那么就会更加灵活地应对。
　　随着城市的不断发展，道路上面行驶的车辆也是越来越多。一些较早修建的道路已经呈现饱和甚至是负荷状况，很多城市对这些道路进行了重新扩建。对道路两旁的老旧设施进行拆卸，将道路的宽度增加，从而增加了道路的交通压力承担能力。
　　这种方法虽然有限，但是并不是段时间就能够完成的。所以很多城市扩建道路的成果并没有体现出来，反而会因为道路扩建工程变得更加拥堵。除此之外修建高架桥分流也是不错的方法，不过这和道路扩建有着相同的缺点。
　　除此之外车辆限行也是一种暂时缓解城市道路交通的方法，但是这种方式只能解决燃眉之急。从长久发展的角度考虑，并不能完全解决城市道路的压力增加。
　　总而言之想要解决城市道路拥堵问题，还是要从城市交通设计和驾驶规范意识两个角度入手。虽然解决问题的速度没有那么快，但是却可以从根本上让这个难题消失。
　　相信随着我们国家的不断发展，这些问题也都会被一一解决。人们出行会更加便利，生活也会更为美好。