如今我们出行很多人都会选择高铁，但根据中国高铁发布的财务报表来看，中国高铁仅6个月的时间就亏损了955亿。 而去年全年中国的高铁出行人次达到了19.2亿，难道中国14亿人都养不起高铁吗？中国高铁为什么越亏越建呢？ 在过去的2021年，是在疫情中度过的第二个年头，今年是第三个了。 疫情带给我们的影响依旧严峻，去年我们很多行业都面临着严重的挑战，高铁也是如此。 但高铁的亏损并不都是疫情的原因，其实中国高铁一直都是长期持续亏损的，负债如今已超过5万亿元。 5万亿是一个什么概念？中国最富有的城市上海2021年的GDP也才4.32万亿元。也就是说中国最富有的城市努力一整年的都填不上这个大坑。 高铁亏损的坑即使我们有14亿的国人依旧养不起。 北京交通大学城镇化研究中心主任赵坚指出＂高铁票务收入，都不够还利息！＂ 即使面对如此的巨额亏损，我们依旧选择大规模的修建。 这就是我们与资本主义国家的不同，我们修高铁是为了给人们生活带来便利的，而不是以盈利为目的的。而且像这种基础性的建设，回报周期都是很长的，所以没有多人资本愿意做类的事情。 像美国高铁立项已经11年了，才完成不到十分之一。 从其他角度来看，我们国家的高端制造业正在发展，而高铁光零件就有55万件，涉及新材料和信息产业、机械、冶金、建筑、橡胶、合成材料、电力、信息、计算机、精密仪器等多个产业， 产业链非常复杂，所以高铁带动了中国非常多的高端制造公司的研发能力。 中国动车组零部件生产设计核心层企业140余家、紧密层企业500余家，覆盖20多个省市。 相关各种高精度的传感器是物联网时代的基础，甚至连高铁的水泥技术要求都很高，这些都可以应用到别的行业。 此外高铁不仅可以带动高精尖产业，也能拉动传统产业，毕竟无论怎样修建高铁的钢筋、水泥、混凝土都是不可或缺的。 高铁可以将我们各个产业联合起来，形成一条万亿元的产业链。 还有我们都知道高铁无论是修建还是运营都可以提供数百万的就业岗位。 仅仅是京沪高铁的修建过程中，京沪高铁建设过程中， 涉及施工单位多达700个，为11万人提供了工作岗位。 而这只是一个高铁项目。 仅仅是2017年，我国新建高铁2000公里，为565万人提供了就业机会。 高铁虽然自己亏钱，但高铁可以实打实地带动周边的经济。 有研究数据表明，高铁建设每投资1亿元就能带动周边经济1.8亿元。 以京沪高铁为例，投资只有2000多亿，但却间接拉动了周边4000多亿的经济。 而且我们可以想想为什么我们这几年要这么大力发展光伏，为什么在可控核聚变技术上投入那么多？ 因为未来化石能源的地位肯定是持续减弱的，而来源多元化的电能将成为主流。 而在所有的交通工具中，高铁是最早实现完全用电力作为动力的，而不用传统的石油能源。 与飞机相比，高铁的碳排放量只有飞机的1/3 - 1/2。 未来碳排放就是发展权。 所以高铁带给我们的好处才刚刚开始，不能因为短期的亏损就看不到远方广阔的天空。 高铁的大棋才刚开始下呢！