从测量员7号，到阿波罗11，美国登月为何少了无人采样返回这一步

　　上世纪60年代末到70年代初，美国先后进行了7次载人登月，其中6次成功，仅有1次失败。要知道，＂阿波罗＂11号阿姆斯特朗成功登月，距离人类发射第一颗卫星才刚刚过去约12年，距离加加林和美国自己的宇航员谢泼德进入太空，也只有8年多时间，这在今天看起来，是不可思议的。
　　阿姆斯特朗登月的8年前，美国第一名宇航员才刚刚进入太空
　　而时隔50年后，当美国决定重返月球的时候，却几乎使出了吃奶的劲，才让SLS火箭成功发射，送过去的＂猎户座＂飞船，第一次执行的还只是无人环月任务，要到2024年的＂阿尔忒弥斯二号＂任务，才能载人，但也不登月，直至2025年的第三次，才能复制当年阿姆斯特朗的＂奇迹＂。
　　美国第一名宇航员谢泼德也参加了登月训练
　　和大家想象的不一样，小编从来都是不屑于＂阿波罗＂登月造假说法的，但这里面的确有一些不可思议的地方，咱们也不能回避。比如在＂阿波罗＂计划实施之前，美国和苏联展开了激烈的无人登月竞赛，其中苏联有35次无人探月和登月活动，美国则有32次，成功接触到月球表面的，只有12次，其中还包括6次硬着陆，也就是类似后来印度＂月船二号＂那种直接撞击月球的模式。
　　而在剩下的6次软着陆，1967年4月20日着陆的＂测量员＂3号，由于被高反射的岩石迷惑了下降雷达，导致登月器发动机未能按飞行计划设定的在4.3米的高度上关闭，登陆器接触月球表面后弹跳了两次，蹦起的高度达到10米和3米，差点翻车。而在1957年7月14日发射的＂测量员＂4号，3天后着陆时，无线电信号在下降阶段的最后2.5分钟突然断掉，永远失联。
　　美国先后发射了7艘测量员无人登月器
　　测量员登月器的腿部
　　也就是说，美国无人探测器的6次月球软着陆，只有4次是完全成功的，它们分别是＂测量员＂1号、5号、6号和7号。而这些登月器的单个重量，只有300公斤左右，差不多相当于两辆＂玉兔二号＂月球车的重量。然后到了＂阿波罗＂任务，美国就突然跳到25吨的服务舱、约6吨重的指挥和近15吨的登月舱，加起来达到了50吨级，这中间的跨度是不是太大了？
　　测量员一号
　　其次，在所有6次软着陆中，只有1967年11月10日登陆在中央湾的＂测量员＂6号，在着陆大约7天后，重新点燃发动机2.5秒，实现人类航天史首次在月球上起飞，而它只飞离月球表面4米，并在向西方移动了2.5米之后，就再次落回月球表面，而后来＂阿波罗＂11号从月面点火起飞的上升器，重达4.5吨，300公斤对4.5吨，差距是不是有点远？
　　测量员6号实现了有史以来第一次月球起飞
　　阿波罗的登月器
　　而从＂测量员＂6号，到后来的＂阿波罗＂7号到10号，美国从未实施过一次完整的从地球到月球，然后从月球返回地球的全程飞行测试，结果到了＂阿波罗＂11号上人，直接就成功了，它的登月舱之前也从未在月球上进行任何测试，竟然一次就搞定了。
　　宇航员登月后和测量员6号合影
　　因为只有骨架结构，所以看起来不小，但重量只有300公斤级
　　相比之下，我们除了嫦娥三号、嫦娥四号软着陆，以及嫦娥五号采样返回之外，还要在2024年再搞一次嫦娥六号月背面采样返回，两次摸清地球往返全程，然后再加上嫦娥七号和八号，之后才敢开始载人登月，到底是我们过于谨小慎微，还是美国的跳跃式发展太过离谱？
　　这么远看嫦娥登陆器，还是第一次
　　嫦娥五号发射重量8.2吨
　　当然，从另一方面来说，除了嫦娥五号的返回舱略小之外，我国现在的确具备了载人登月的技术实力，如果放在冷战时期，说不定今年就能实现中国人登月的梦想了。而我们之所以要将载人登月的＂小目标＂放在2030年之后，是因为有更加远大的理想。
　　返回舱大一倍，就可以载人了