前几天和一哥们儿见面聚聚,我俩都是四十来岁,我跑网约车,他送外卖。 互相聊聊生活工作各种事,他的外卖那片儿,从一年前刚干时候的8000多人跑众包,现在已经到了18000多人在跑。本就因为疫情影响生意不好,干的人翻了一倍不止,送外卖的雇金每单还降了2元。跑一天对比之前,收入下降了近一半。 我的网约车呢?一直断断的干,什么出行分啊、在线时长等等考核数据时好时坏,派单一直都是边缘化状态。又没挂靠公司,还没有车证,基本上好一点的订单与我无缘。开一天车,只敢算算油耗成本,车损人工都不敢算,单价越来越低,算完不赔就挺好了。 现在对于外卖和网约车,真是爱恨纠缠啊!都有一个想法,干至少有些收入,不干还能干啥?投资做生意都赔完了,找工作35岁就是个坎儿。 但是,很多人没细算这笔糊涂帐。外卖的交通意外风险、身心健康风险等,远远大于那点收入。网约车的身心健康风险、车损隐性费用支出等,也是同样如此。干到最后,不止所有的利润都被高抽成拿走了,还透支了后续隐性的巨大费用支出。另外,由于资本嗜血的特性制定的规则,加剧了各方的对立予盾,出现很多的社会问题案例。 社会主义下,资本的大而不倒肯定是不存在的。取之于民,还不能为人民服务的生意,注定无法长久。现在外卖和网约车表面上,虽然帮助解决了很多人就业问题,但随之而来的其它社会问题凸显:外卖多了,实体店影响巨大,生意不好裁员倒闭,关联的实体生意也大受影响;网约车多了,出租车行业快崩溃师傅失业,交通拥堵加剧事故增多。 不难看到,在整体经济总量额定前提下,所有与其相关的指标都是此消彼长的,就业同样如此。在工作专业壁垒和风险较低的前提下,人们选择跑外卖和网约车太正常了。时间自由度高,表面收入尚可,加上没有限制的广告忽悠下,干这个的还会增加。但是,都干这个,其它工作谁干?开饭店的风险远大于送外卖,饭店黄了欠了钱,找工作没有工作经验不要,只好送外卖还帐。人到中年失业了,做生意赔不起,为了家人生活和房贷车贷,开网约车还贷。 种种情况综合下来,其实有些行业就不应该存在,这就是压榨剥削和欺骗。人的潜力一定是巨大的,此处不留爷,自有留爷处!干什么还不能吃口饭?上从政策端封禁这种一无是处的就业陷阱,下从人民心中认识到这是饮鸩止渴!释放出几千万甚至更多的劳动力,经济肯定会有大的向好,很多的社会矛盾能得到缓解。 宁可失信成老赖,也不为虎作伥送外卖! 纵使卖车又卖房,决不卑躬屈膝跑网约 !