1辆车赚得没有1斤猪肉多！能造军舰飞机的奇瑞为何落魄至此？

　　文 | 华商韬略 酥酥
　　如今，＂蔚小理＂等造车新势力成了当红炸子鸡，此消彼长间，第一代自主造车品牌却陷入了困境。
　　若问最让人感到惋惜的自主品牌是谁？或许是奇瑞。
　　辉煌时，奇瑞拥有国内首个完全拥有自主知识产权的发动机品牌，还生产出了3万元的国民神车奇瑞QQ，彼时风头丝毫不逊于今日的五菱宏光mini Ev。
　　而且，奇瑞不仅能造车，还能造军舰和飞机。 集团旗下的芜湖钻石航空发动机公司，就可以生产多款通用航空发动机。中国海军＂詹天佑舰＂＂李四光舰＂就是由奇瑞集团旗下的芜湖新联造船有限公司制造，而且还给巴西海军造过军舰。
　　然而到了2020年，奇瑞就成了一辆车赚十几块的落魄车企。
　　根据芜湖建投发布的报告显示，奇瑞全年净利润为737.18万元，较2019年的3.92亿元大幅下滑98%。
　　同期，奇瑞全年累计汽车销量达到44.9万辆，这意味着每辆车的净利润仅为16.4元，也就是一斤猪肉的价格。
　　奇瑞发生了什么？
　　上个世纪，芜湖市政府把一汽＂十大杰出青年＂尹同跃＂忽悠＂回来，在一片稻田里开创了奇瑞，此外，还有十几名研发工程师也放弃原单位的待遇来到奇瑞。
　　他们只有一个目标：造属于中国人自己的车。
　　仅仅33个月，奇瑞的第一款量产车风云就开下了生产线。这是中国自主品牌里，第一款像样的轿车。
　　从市场上看这款车是成功的，风云累积销售超10万辆，给奇瑞带来近100亿元的收入。
　　畅销了13年之久的奇瑞QQ也出自这些工程师之手，他们用1年时间推出了包括QQ在内的3款车。
　　仅仅成立6年，奇瑞就推出了4款车，证明了中国人自己摸索造车这条路是走得通的。
　　奇瑞还和奥地利的AVL公司合作研发了ACTECO系列发动机。它不仅是奇瑞第一个具有战略意义的发动机，也是国内首个完全拥有自主知识产权的发动机品牌。
　　此外，奇瑞还从底特律、欧洲还有大型国有车企里到处挖人，带来了先进的技术以及正向研发汽车产品的方法和能力。
　　在研发上不计成本的高投入，成全了奇瑞强大的产品研发实力，销量和收入也就进一步提高。
　　从2003年起，奇瑞就坐稳了自主品牌销量老大的位子，2010年，奇瑞以68.2万的销量达到成立以来的销售顶峰。
　　然而，从2011年开始，中国车市整体持续火爆的情况下，这个车企中＂最亮的崽＂却突然不行了。到2013年，奇瑞销量几乎腰斩，产品力下滑，口碑崩塌。
　　奇瑞＂痴迷＂技术，但他在技术以外的很多事情上，都有很大的问题。
　　最主要的问题就是多品牌战略导致其发展受到了制约。
　　2009年，奇瑞将自己分成了四个品牌：奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟。
　　奇瑞原本寄希望于瑞麒、威麟冲击中、高端市场，初期似乎取得了不错的成绩，但因根基不牢，品牌力度太弱，削弱了其整体竞争力，最终导致产品同质化严重，品牌无人问津。
　　另外，奇瑞汽车还缺少爆款车型，在SUV销量榜单上，长安汽车CS75PLUS、长城哈弗H6、吉利博越名列前茅，而奇瑞汽车唯一能拿得出手的瑞虎8，月销量也只能保持在一万以上。
　　同时产品层面也出现了顾此失彼的情况。
　　眼看冲击中、高端市场无望，奇瑞继续深耕汽车的核心技术，发动机领域越来越强，获得了＂技术宅＂的称号，但最基本的生产工艺却被丢掉。
　　前排玻璃上升出现异响、灯光过窄盲区过大等最基础的问题凉了消费者的心。
　　奇瑞确实是一个值得肯定的品牌，它是中国汽车自主研发的先驱。可他像一头围着自己转的大象，找不到出路，虽然庞大，但对其它品牌来说没有任何的攻击力，让不少群众惋惜不已。
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