天问一号正在发回大量数据，祝融号咋样了？别急火星有倒春寒

　　最近，有关我国＂天问一号＂火星轨道器和＂祝融＂号火星车的消息是沸沸扬扬，有部分人不怀好意地盼着它们坏了，然而不好意思，他们又被事实打脸了。根据社交媒体的消息，1月10日，德国天文爱好者经过测量和计算，发现＂天问一号＂正在向我国的佳木斯地面站传输大量数据，也就是说它一切正常。
　　天问一号一切正常
　　而在此前，有国外天文爱好者声称自己通过接听，发现＂天问一号＂的通信＂异常＂。＂天问一号＂共有3个深空测控站，分别在佳木斯、喀什和阿根廷，轨道器发出的信号，要先通过这三个深空测控站进行处理，才能传回北京航天指挥控制中心，而当时它正在试图与阿根廷深空测控站建立联系。很显然，现在＂天问一号＂证明了自己没有问题，出问题的可能是国外天文爱好者自己的地面接听设备。
　　不过，相比＂天问一号＂轨道器，大家更为关心的是＂祝融＂号火星车，自去年5月18日开始，由于它所处的火星北半球进入冬季，所以＂祝融＂号开启了＂冬眠＂模式，预计在2022年12月前后醒来。而现在距离预定的＂起床＂时间已经过去了十几天了，依然没有传来最新的消息，不由让人担心。
　　祝融号暂时还没有新消息
　　实际上，＂祝融＂号起床是自动唤醒的，和＂玉兔＂系列月球车一样，不需要人工干预，而自动唤醒的条件是火星的环境温度，只要达到一定的数值，火星车就会重新开始工作，一切都是全自动的。然而现在的问题是最近火星北半球的天气比较糟糕，根据NASA的报道说有沙尘暴和低温，最低气温-100摄氏度，最高气温也只有-20摄氏度，有点类似地球上的倒春寒，所以＂祝融＂号的自动唤醒时间被推迟，具体什么时候＂起床＂，还要看火星的天气，我们人工干预不了。
　　美国轨道器拍到的祝融号和着陆平台
　　连祝融号的车辙都拍到了，我们也拍到了毅力号的车辙
　　其实不仅是＂祝融＂号，NASA处于火星北半球的火星车，虽然有核电池的保驾护航，但也进入了休眠状态，同样也在等待醒来，只不过它的＂冬眠期＂要短很多。目前只有＂毅力＂号火星车仍在坚持工作，不久前它还投下了第一根装满火星岩石样品的采集管。
　　目前火星上各种探测器的位置
　　毅力号投放的第一个火星样品容器
　　其实，＂祝融＂号的设计寿命是90个火星日，和美国的几个火星车一样，而它在火星上已经待了600多天了，即使不能像＂勇气＂号、＂机遇＂号一样工作几年甚至15年，但也是超期服役，后面的任务都是赚到的，我们的火星探测一次实现＂绕、落、巡＂，本身就是巨大的飞跃。
　　当然，如果未来我们的第二辆火星车在装上机械臂，实现采样返回＂小目标＂的同时，能够采用和＂好奇＂号、＂毅力＂号类似的核动力，就能大大缩短＂冬眠＂期，无惧火星上的低温天气。而这一切就要看2028年发射的＂天问三号＂了，它将在2031年返回地球，实现人类第一次火星采样返回，那么它是会像嫦娥五号一号，采用固定平台采样方式，还是会带上＂祝融二号＂火星车呢？