说起国外目前畅销的电动汽车品牌,特斯拉堪称是绝无仅有的巨无霸,不管是其他车企推出的传统燃油车还是电动汽车,几乎都难以跟特斯拉的销售体量相抗衡,而作为全球较大的乘用车消费市场,中国为特斯拉做出了怎样的贡献呢? 虽然在今年上半年特斯拉遭受了一定程度的事故口碑风波,但是似乎并不影响特斯拉在今年的销售状况。 截止到今年11月份,特斯拉累计拿到了欧洲20万台电动汽车的生产订单,而在中国更是拥有26万台订单。 不仅如此,特斯拉在国内前三个季度中,累计赚取了90.15亿美元的营收,也就是说在9个月的时间里,特斯拉在华营收高达576亿人民币,足足占据公司在各大市场总营收的四分之一。 而中国市场给予特斯拉的高回报,让马斯克坚定了对中国市场开发的信念,于是马斯克决定拿出12亿人民币来扩建在上海的造车工厂。 该工厂预计在今年年底之前开始扩建,在2022年的第二季度初完工,一旦该工厂扩建完毕,国内的汽车行业劳动力将会获得4000个特斯拉的岗位。 这样算下来,上海地区将会累计有1.9万人为特斯拉提供汽车生产组装的服务,而且一旦该工厂投入使用,将会实现年产能45万台的好成绩。 前面也已经提到,欧洲和国内市场的全部订单约为46万台,也就是说上海一家工厂将会负担起两大汽车消费市场的产能,马斯克焉能不对该工厂产生重视。 而且值得一提的是,马斯克还表示,为了提高工厂的产能和效率,其正在考虑提高员工的加班费和基本薪资,适当延长员工的工作时间。 不仅如此,马斯克甚至还表示,公司要在2030年之前打造出2000万台汽车,不过按照目前400万台的产量来看,未来特斯拉还要实现更大规模的扩建。 对此不少人猜测特斯拉是否会在中国再次开办一个超级工厂,虽然特斯拉没有直言,但是想要实现这个目标,中国劳动力将会成为其强有力的辅助。 正当人们议论纷纷的同时,来自特斯拉的涨价消息传了出来,从11月19日到24日,短短5天之内,特斯拉的畅销产品Model 3就连续涨了2次价,累计上涨了2万块。 第一次涨价约为1.5万元,第二次幅度稍缓,约为5000元,但短时间内提价两次让人不得不心生疑窦,特斯拉难道是看到了国内消费者强劲的购买力,想要来中国市场"割韭菜"吗? 其实特斯拉在华售价比在美国本土售价高已经是公开的秘密了,不过这是因为国内售卖需要提供高额关税的问题,所以定价会略高于美国本土。 但是这一次涨价不仅仅是关税问题,而是因为特斯拉的产品零部件供应出现了问题,众所周知自从2020年全球芯片短缺的问题凸显,一直到今年都仍有余波,在这样的大环境下,国际海运价格又开始不断上涨,导致特斯拉的建造和运输成本直线上升。 受此影响其才会选择汽车涨价。 而且这样并不是普遍性的问题,例如国内的比亚迪等汽车,都没有出现大规模价格浮动,这就进一步证明特斯拉受关税、配件和输送成本的三重压力,才会短时间内接连提价。 不过一直以来特斯拉不管是遭遇口碑风波还是涨价问题,销量一直居高不下,今年前十个月内,Model 3系列全部销量高达11万台,而Model Y也有10万台左右。 因此从这一方面来看,未来特斯拉2000万台的销量恐怕还是有概率实现的,但是这并不意味着国内车企会无动于衷。 从今年前十个月的产品销售排行中可以看出,宏光MINI这类小型车的销量稳坐第一名,跟特斯拉拉开了将近19万台的差距。 而紧随特斯拉其后的就是比亚迪和理想等品牌,这就意味着特斯拉正在遭遇国产汽车多品牌的合围,想要进一步打开中国和全球市场,中国车企正逐渐成为特斯拉的强敌。 未来全球汽车品牌中,会有谁敢于站出来跟特斯拉一较高低呢?我们拭目以待吧。