在朝鲜农村，人们出行主要是步行和牛车还有自行车。在朝鲜平壤，人们的出行方式主要是地铁，公交车还有自行车。当然，平壤人出行也有不少走路的。其实，在朝鲜平壤除了以上交通方式外，还有一种交通方式，那就是出租车。平壤的机动车数量并不多，但是出租车的身影并不少见。
　　不管是在平壤火车站，还是在万寿台附近，都能见到出租车出没。平壤的出租车大部分是中国产的。不过，几天的朝鲜之旅，我发现了一个奇怪的现象，那就是没见到过朝鲜人打出租车。在平壤的大街上，我见到有朝鲜百姓就算背着沉重的包裹步行，没有乘客的出租车从她身边驶过，她们也不会招手打出租。
　　我感到奇怪，如果没有人打出租，这些司机哪里来的收入。如果平壤的出租车市场很小，为什么会有这么多出租车。其实，朝鲜百姓不打出租，我们游客想坐，但是却不允许。
　　当我想不通时，我们导游说，平壤出租车司机的收入要全部上缴国家的，司机只是拿属于自己的工资。导游这么一说，我恍然大悟。很显然，在朝鲜是不能用市场经济的供需关系来考虑问题的。
　　平壤的出租车司机，有可能拉再多的客人，也只是一点的收入。拉得客人再多，也同样是那么一点收入。所以，客人多少他们不需要操心。其次，朝鲜百姓宁愿步行，也不愿意坐出租车。是因为平壤出租车价格太贵。据导游说，出租车的起步价是两美元，两公里以内。超过两公里，每公里接近0.6美元。如果晚上九点以后，价格会翻倍。
　　那就意味着，晚上九点以后在平壤坐个十多公里的出租车，就要花费近百元人民币了。这对于月收入才300元人民币的朝鲜百姓来说，是个天文数字了。辛苦工作一个月，一趟出租车就花费三分之一，显然是很奢侈的。

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