解决电动汽车电池大难题的新技术，寿命最长可达100年

　　特斯拉研究人员团队展示了一种新型镍电池，该电池在能量容量和耐用性方面都比锂电池有所提高
　　特斯拉的目标是找到使电动汽车可行的新电池。（通用汽车）
　　来自特斯拉和加拿大达尔豪斯大学的研究人员开发了一种新型的镍基电池，它不仅可以扩展当前电动汽车的续航里程，而且使用寿命更长：最长可达100年，其创造者说。
　　特斯拉先进电池研究是埃隆马斯克创立的公司的一个部门，近年来产生了大量的出版物和专利。这个特斯拉研发部门位于加拿大，与达尔豪西大学的研究人员密切合作。领导学术团队的是JeffDahn，他是锂电池研究的先驱之一，据许多人说，由于他的发现使他们能够延长使用周期，他负责他们的商业扩张。更强大的电池可以使用一个世纪
　　Dahn和他的团队刚刚在《电化学学会杂志》上发表了一篇文章，他们在其中描述了一种称为NMC532的新型电池，其主要成分之一是镍。这种新配置带来了两个改进无处不在的锂电池的功能。
　　JeffDahn，电池发展的关键人物。（达尔豪斯大学）
　　一方面，它具有更高的能量密度，即单位燃料中可以储存的能量。在这种情况下，电动汽车携带的电池组中积累的能量
　　负责他们的自主权。研究人员在他们的出版物中说：当NMC532电池由足够的石墨制成，可以在3。80V下充电时，其能量密度超过了LFP〔磷酸铁锂电池〕。
　　但除此之外，这是最令人惊讶的特点，新电池在不同温度下充电时表现出比同类锂电池更高的耐用性。研究人员进行了负载模拟，将温度保持在恒定的25度。在这些条件下，电池证明它可以超过100年的使用寿命。
　　锂电池的日子屈指可数。（特斯拉）
　　研究人员说：与LFP电池相比，NMC电池，特别是那些平衡并在3。8V下充电的电池，表现出更高的库仑效率、更低的容量损失和更高的能量密度，并且预计在25C时间的寿命接近一个世纪写在他们的书房里。
　　该出版物还指出，使用含锂盐（LiFSI）的电解质是获得这一结果的关键。他的出版物中描述的好处也适用于其他镍基化学物质，尤其是那些不含钴或使用量非常小的化学物质。拯救电动汽车的新电池
　　寻找化石燃料的替代品仍然是电动汽车和可持续交通的巨大挑战。尽管近年来取得了长足的进步，但我们尚未提出可提供可比能量密度的解决方案。锂电池不是解决方案，除了其巨大的污染足迹外，它们在未来的使用也有一个到期日。去年3月，埃隆马斯克本人承认，除非开发出不依赖锂的电池，否则电动汽车行业将无法生存。据估计，这种稀有材料将在2024年用完。
　　去年电池日期间的埃隆马斯克。
　　马斯克是氢燃料的公敌，他对未来的承诺基于新电池的成功，例如他的特斯拉先进电池研究提出的电池，它使用地球上最常见的元素并提高现有效率。尽管NMC532虽然纸面上听起来很棒，但研究人员承认，要使其成为现实，他们还有很长的路要走。
　　有必要继续分析这些指标，该团队说。低压NMC电池的未来工作包括将这种电池设计应用于快速充电应用、使用低钴、高镍NMC材料，以及使用混合NMC和LFP正极。