34万放弃特斯拉提了理想ONE，开了1080公里，车主一肚子话要说

　　34万放弃特斯拉提了理想ONE，开了1080公里，车主一肚子话要说。众所周知，国内新能源领域自主品牌已经取得不错的成绩，越来越多的车主都能接受新能源汽车，相比豪华中大型SUV特斯拉Model X百万级别的定位，对于很多人来说还是可望不可即，不过自主品牌里有豪华新能源中大型SUV理想ONE，完全可以媲美Model X，可谓是晚来却很＂厚道＂，配全时四驱，续航可达1080km，油耗仅6.05L。
　　开门见山，直接说大家最关心的＂三大件＂，2021款理想ONE的燃油动力系统并没有改变，依旧搭载了1.2T发动机，最大功率为96kW，主要是给电池充电和驱动电机。而电动系统方面主要变化是采用体积更小、电效率更高的三合一后驱动电机，前电机最大功率为100kW，最大扭矩为240N，后电机最大功率为145kW，最大扭矩为245N・m。而系统综合功率为245kW，综合扭矩达455N·m。
　　底盘方面，新款车型采用前麦弗逊悬架、后多连杆悬架系统，同时底盘前后位置均安装了树脂护板，并带有导流槽，有效地改善了车底的气流，提升车辆稳定性。
　　新款车型为消费者提供了纯电优先、燃油优先和油电混动三种动力分配模式，无论是哪种驾驶模式都不用担心它动力不足的问题，轻快的驾驶感受以及充足的动力储备都给驾驶者带来足够的信心。传动方面，新款车型采用大多数电动车所使用的单速固定齿比变速箱。
　　纯电优先模式下，车辆的前后电动机可以帮助驾驶者轻松地完成加速、超车等动作，从容的车身姿态与得体的动作相辅相成，并能让驾驶者有种舒心、安心的驾驶感受。
　　燃油优先模式下，车辆的提速非常轻快，同时不管电池包是亏电还是满电，车辆都不会感受到动力衰的情況，并可游刃有余地穿梭在车辆之间。
　　理想ONE完全不属于能给你带来激励驾驶的新能源车型，它更多地承载着轻松、平稳的驾驶使命。即便是在油电混动模式下，它也无法彰显出暴躁的一面，只是在高速时的加速力更加持久。不得不说，新款车型的底盘具有强烈的高级感，日常驾驶时，悬挂可以出色地过滤掉路面上细小的颠簸，甚至可以轻松化解坑洼路面所带来的冲击。
　　理想ONE的外观设计，延续了老款的沉稳、大气的设计风格。新款车型针对前进气格栅进行了调整，蜂窝状的网格尺更大，更显霸气。此外，官方称为的＂星环头灯＂具有强烈的科技感，点亮时带有迎宾效果，满满的仪式感。
　　虽然，前大灯的造型延续了老款的设计，但是灯组的位置发生变化，转向灯被下移至前保险杠底部，并且在上方加入了转向辅助灯。除了前大灯变化较为明显以外，新款车型还升级了辅助驾驶的硬件设备，并成为全球首个量产及交付800万像素辅助驾驶摄像头的车型
　　车身侧面，新款车型相比老款在长度上小幅度提升10毫米，肉眼上很难看出变化，所以侧面的整体视觉效果与气场与老款车型相同。来到车尾，新款车型依然是那个浑厚、敦实的尾部造型不过心细的朋友会发现，车辆的底板发生了变化，普通车型采用暗黑色，特别版车型则使用了亮银色。
　　内饰方面，理想ONE的四块大屏依旧惹眼，同时也给车内带来了强烈的科技感和豪华氛围。三辐式真皮多功能方向盘，整体布局合理且握感舒适，其按键内配有定速巡航、自动泊车等功能。
　　理想ONE的前排座椅进行了升级，其内部填充物更加柔软，乘坐感也更加舒适。新款车型取消了7座版车型，只提供2+2+2的6座版车型。其第二排座椅采用独立式设计并配有电动调节和座椅按摩功能，提升了舒适性。
　　结语
　　总的来说，新款理想ONE依旧很＂厚道＂，全系采用前后双电机的全时四驱，455N·m的强大扭矩能轻松应对各种路况。关键最大续航1080km，还免购置税。最后大家觉得理想ONE怎么样？欢迎下方留言评论。