中国网约车黑马崛起，击败谷歌Waymo，无人驾驶订单量全球第一

　　文/JING 审核/张子扬 校正/知秋
　　中国网约车行业发展至今，已经有十年历史。期间，无数巨头公司来到中国，然后离开中国，市场先后经历数轮洗牌。虽然目前从份额占比来看，滴滴遥遥领先，行业格局比较稳定。
　　但结合实际情况不难发现，中国网约车市场正慢慢发生改变，滴滴所构建的网约车帝国正逐步瓦解，以往的陪跑者以及刚进入该赛道的新玩家，都有非常大的发展机会。
　　网约车黑马出现
　　在此背景下，网约车市场出现许多黑马。譬如，曹操出行凭借专业的服务，在行业内获得极高口碑，并成为网约车赛道第二大势力。而T3出行则抓住滴滴止颓机会，快速在新城市普及，一跃变为发展速度最快的网约车厂商。
　　不过在笔者看来，无论是T3出行还是曹操出行，本质在效仿滴滴，并没有给网约车行业带来新东西。而单一的模仿，很难让两家厂商取得超过＂前辈＂的成绩。
　　因此，相比T3出行和曹操出行，笔者更看好专注于提供无人驾驶出行服务的萝卜快跑。
　　根据新浪财经报道，萝卜快跑在第三季度已经获得11.5万单，虽然还没有头部网约车企业一天的订单多，但对于该品牌而言，已经是非常大的胜利。
　　毕竟，萝卜快跑瞄准的并不是当前网约车市场，而是未来市场。能获得11.5万单，已经证明了萝卜快跑方向的正确。
　　击败谷歌、全球第一
　　并且，萝卜快跑的对手并不是滴滴、曹操出行。萝卜快跑定位更加高端，对手是滴滴、曹操出行的＂迭代产品＂。目前在这一赛道，萝卜快跑的对手只有一个，那就是谷歌Waymo。
　　而目前，萝卜快跑在订单数量方面已经击败了谷歌，自动驾驶订单量排名全球第一。其实，萝卜快跑在起步阶段，是全面落后于谷歌。
　　谷歌Waymo项目起步于2009年，在2016年宣布独立，次年推出了首款自动驾驶出租车。而百度进入自动驾驶赛道则是在2013年，直到2020年才推出自动驾驶出租车。
　　那么，百度为何即便慢人一步，还能反超谷歌Waymo？
　　在笔者看来，一方面是因为自动驾驶出租车行业目前还处于萌芽阶段，谷歌虽然凭借先手优势建立了领先，但优势并不是很大。在此背景下，萝卜快跑借助百度的帮助，能一跃而起实现反超，也在情理之中。
　　另一方面原因是，萝卜快跑从中国网约车行业大战中吸取了相当多的经验和教训，这让萝卜快跑得以更加快速地完成布局，少走弯路。
　　掌握核心技术、未来可期
　　当然，最重要的原因还是，萝卜快跑本身实力比谷歌Waymo更出众。即便萝卜快跑订单一路上扬，但用户五星好评占比仍是高达95.3%，这便是用户对萝卜快跑技术的最大认可。
　　而且，萝卜快跑背后还有百度为其提供其他优质服务。百度布局智能出行市场将近十年，在车、路、行，三方面都取得了相当亮眼的成绩。
　　而三项业务又能相互扶持，共同成长。而且，中国能为自动驾驶出租车提供更好的生存环境，中国开放该业务的城市数量远多于美国。
　　另外，萝卜快跑能赶超谷歌Waymo，也与百度的软硬结合策略有关。
　　硬件层面，百度积极与国内一流汽车制造厂商合作，共同开发产品。保障了萝卜快跑车辆的质量，并在一定程度上节省了成本。
　　软件层面，萝卜快跑所搭载的自动驾驶技术、智能座舱系统全部都是自研，联动性更强，调整更加方便。
　　据悉，目前百度在自动驾驶技术方面已经获得超过3400件专利，这将成为萝卜快跑在日后的核心竞争力。
　　毕竟，用户出行数据、城市道路数据，对于国家而言非常重要。在可以选择的情况下，相关部门必然会大力扶持中国技术。由此看来，华为在自动驾驶出租车市场，未来可期。
　　写在最后
　　IHS Markit数据显示，预计到2030年，自动驾驶出租车市场规模将超过1.3万亿。未来自动驾驶出租车将占据网约车市场60% 以上的份额。而中国则是自动驾驶网约车行业发展速度最快的国家。
　　萝卜快跑依靠市场规模优势，政策扶持优势，以及技术水准优势，有望在未来十年快速崛起。取代滴滴，成为中国网约车行业新一哥。