你见过凌晨四点的北京吗？新能源车主我见过，我们天天见

　　引言：
　　夜幕的降临虽然带走了阳光，但整个城市依然灯火通明。还有一些人在不分昼夜地工作，比如出租车司机，网约车司机等。随着新能源汽车政策的推动，北京作为领导者必然要做出表率，所以路面上随处可见电动汽车。有一部分属于家用车，还有一部分属于网约车，又或者是货拉拉。为什么这一类拉人载货的职业，将所用的交通工具都改为了新能源车呢？
　　第一是政策的影响，第二是因为电动车在使用的过程中费用极低。燃油车一箱油的价格在四百左右，高速的续航里程可以达到六七百公里。电动汽车虽然续航能力差，但充满一次电的价格仅需几十元。对于这一类职业从事者而言，显然是电动汽车更划算。不过新能源刚刚起步，势头比较迅猛，但在许多方面，依然不及燃油车，甚至一些司机开新能源车开出了焦虑症。你们见过凌晨四点的北京吗？新能源车主表示：我见过，而且是天天见！
　　充电桩的紧缺
　　每一个行业都会产生内卷的现象，为了抢占充电桩，有些司机甚至会大打出手。其实可以理解他们的感受，等了一两个小时，终于要轮到自己，却有人要跟自己抢充电桩，换你你愿意吗？在北京许多位置，均安装了充电桩，比如顺义杨镇柏悦酒店的停车场。目前道路上驾驶的车辆依然以燃油车为主，不过新能源的数量在不断增长。白天司机在运货载人，晚上自然想休息一会儿，找个地方充电，但无奈的是，晚上还需要抢占充电桩。
　　凌晨四点去排队
　　除了自家使用的电动车以外，网约车以及载货的电动车辆，充电的时间也更加集中。大部分人的工作时间为朝九晚五，有些IT工作者可能会忙到深夜。但绝大多数的网约车订单均在白天，所以晚上成为了司机们休息充电的时间。目前北京市充电桩的数量远远少于电动汽车辆的数量，其次充电的时间比较慢，倘若有快充，至少也需要一两个小时。凌晨排队充电的车辆非常多，只是此时大家都在睡梦中，不知道罢了。
　　必须满电才安心
　　网约车的数量在许多一线城市急剧增加，为了更好地满足消费者的出行。据网约车司机反馈：虽然开网约车确实能赚到钱，但整个过程非常艰辛。而许多司机是由公司分配的电动汽车，续航大概在200到300公里。倘若汽车显示续航仅剩50公里，就必须要找充电桩充电。因为此时的续航能力，并不能准确地达到50公里，很有可能仅驾驶20公里就没电了。许多司机因此患上了焦虑症，每天必须满电出门才安心！
　　电动车出行指南
　　作为家用的电动汽车，并不会有明显的续航担忧。只要不跑长途高速，用于上下班代步，电动汽车也很香。如果自己家里装了充电桩，或者使用家用220伏进行充电，一晚上也可以充满电。但对于网约车司机来说，充电就成为了一个难题。根据司机们的反馈，做这一行时，要全面了解整个城市充电桩的分布。不仅如此，还要对各条道路的大概里程做出基本的判断，这样才能保证汽车的续航。
　　结语：
　　现在哪一类人最适合买新能源电动汽车呢？第一是家里已经拥有一款燃油车，再选择一款电动车作为代步使用。第二种类型在城市里生活，由于限牌买不到油车，就可以选择电动汽车。普通大众的第一辆车还是要选择燃油车，尤其是在外工作的一些朋友，年底要回老家，路程达到五六百公里，买燃油车才对。2021年新能源的增势很猛，你们觉得22年适合购入电动汽车吗？