4月25日，零跑发布了智能动力CTC技术，应用车身结构作为电池包外部结构，取消了电池包的部分结构设计。基于电池性能、可布置空间的增益和软件应用的创新，这一技术综合提升整车续航里程10%，将在零跑C01上率先量产应用。零跑汽车表示，随着技术进化，未来可以充电5分钟，续航超过200km。
　　以智能手机的集成式电池设计为灵感，零跑的电池研发团队从2016年开始着手研发电池、底盘一体化集成技术。零跑科技电池产品线总经理宋忆宁介绍：＂零跑智能动力CTC技术，即cell-to-chassis，是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的前沿技术。＂
　　通过重新设计电池承载托盘，使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合，创新了安装工艺。减少冗余的结构设计，能有效减少零部件数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，让车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。
　　这一技术实现的软硬件双重创新能为产品全面赋能。同时，它还兼具高适配和强拓展属性，可实现快速柔性化生产，未来更兼容更高电压平台及各级别、类型的车型，具备不断进化的潜力，成为＂可持续进化的能量母体＂。
　　空间方面，整车垂直空间增加10mm，电池布置空间增加14.5%，使得车内空间布置更加灵活实用。续航方面，该技术相比传统方案具备更好气密性，可以提升电池保温性能、电池可布置空间等，同时基于创新性软件应用AI BMS大数据电池管理系统带来的能耗经济性管理，综合提升整车续航里程10%。在性能方面，该技术可以为整车带来扭转刚度提升25%，轻量化系数达到2.4，提升20%。
　　据悉，零跑在开发过程中针对于智能动力CTC技术，进行了多轮严苛试验，如底部球击、挤压、热扩散等将近30项试验，确保电池安全。
　　【记者】魏泓泉
　　【作者】 魏泓泉
　　【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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