以bZ4X为开端,广汽丰田全面向电动化迈进
中青报·中青网见习记者 王志远
随着汽车产品不断向电动化、智能化的方向发展,中国汽车行业的变革也不断加快。当汽车市场从供应主导向消费者需求主导演变后,消费者对主流合资品牌推出的新能源汽车产生了更高的兴趣,也体现了他们对传统品牌技术创新的期望和信任。
日前,广汽丰田在北京举办其首款纯电中型SUV——bZ4X试驾体验活动。在试驾过程中,bZ4X的表显续航里程跳变模式、冗余设计和X-MODE四驱越野辅助模式等功能,给记者留下了深刻的印象。
广汽丰田相关负责人告诉记者,关于电动车空调开启后,表显续航里程的变化,目前设计逻辑有两种。一是开空调后,显示里程会跳变,空调设定的温度不一样时,表显续航里程不会发生变化;二是开空调后,显示里程不变,但因为空调会耗电,所以实际行驶里程比显示里程有大幅减少。
据介绍,考虑到空调会消耗电量,车辆的续航里程会下降,广汽丰田希望最大限度地反映真实续航能力。因此,广汽丰田bZ4X在设计逻辑上采用第一种跳变模式,这样能更好地方便用户安排行程。
记者了解到,广汽丰田bZ4X的续航里程有一定的冗余设计,在表显续航为0后还有存量,车辆仍可以继续行驶20—40公里。上述负责人告诉记者,这么做主要基于两个考虑:一是防止电池电量彻底耗尽后再充电,保护电池的使用寿命;二是避免驾驶者在高速公路行驶时突然没电,以确保驾驶者在表显续航为0时可以驶出高速。
驾驶广汽丰田bZ4X在试驾场地进行爬坡、侧坡、交叉轴等项目时,记者开启了该车的X-MODE四驱越野辅助模式。这套越野模式注入斯巴鲁强劲的四驱基因,可以保证驾驶者更有自信地稳步前进到达顶峰。在面对交叉轴时,四驱模式可以调节不同轮胎的扭矩,顺利通过大坑或者崎岖不平的路面。
对于广汽丰田来说,以bZ4X为开端的纯电动产品矩阵已经全面开启。到2025年,广汽丰田电动化车型销量占比将达到60%,2035年达到100%。有分析人士表示,通过品类更全、产品更精细化、供消费者选择价格区间更广的"新能源集团军",广汽丰田将全面向电动化迈进,进一步实现"品牌升维"。
责任编辑:王京辉
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