试驾大众新蔚揽德味儿旅行车在中国战胜的奥秘

　　随着疫情的逐渐好转，很多人都会怀念出行自由的可贵，因此想要借此机会来场说走就走的旅行。相比较于火车、飞机等交通方式，自驾能更好地欣赏沿途风光，慢慢享受旅游带来的快乐。在消费者的固有印象中，长途出游当然是选择一台SUV，这是因为其有着不错的空间。但也正是因为这一点，SUV的设计有些臃肿，甚至会导致整车显得臃肿油腻，相比较于轿车，SUV的操控和舒适性也会略逊一筹，而旅行车恰好具备了SUV的存储空间和轿车的操控，才是最好的出游选择。
　　虽然旅行车在国内有些小众，但并不缺乏热衷的＂瓦罐粉＂，尤其是一代神车R36，成为了他们心中可望不可得的＂Dream Car＂。如今，国内市场原汁原味的大众旅行车已经发展为8.5代，即刚刚推出的新款大众蔚揽旅行轿车。新车完全有实力肩负起带你追寻诗和远方的重任，让你成为一位优雅的旅行家。
　　兼顾运动与优雅
　　作为中期改款车型，新蔚揽主要针对细节进行了调整。具体来看，实拍的顶配纵行版车型配备了R-line运动套件，黑色涂装搭配全新更立体的前保包围，运动氛围进一步增强。
　　两侧的LED灯组也进行了升级，内部光源集成了大众最新的IQ.light光源，并作为全系标配，科技属性得到提升。
　　侧面为传统的旅行车造型，车身线条平直修长，凸显出优雅的气质。新蔚揽全系都在车顶配备了银色行李架，若再安装一个车顶行李箱，增加颜值的同时，新车的旅行属性也将进一步增强。
　　新蔚揽的选用了＂花瓣式＂双色轮毂，与整车的调性十分契合，轮圈尺寸为235/45 R18，轮胎品牌为万仕途的Prime系列，非常适合长途的公路行驶。
　　车尾的造型颇为简洁，并没有配备关于车型、发动机功率等有象征意义的字母，营造出清爽的视觉效果。下方包围进行调整，采用了双边共四出的尾喉装饰，用于增强运动感。
　　长途舒适性拉满
　　大众新蔚揽的内饰保持了原有的布局，中庸的设计虽然不惊艳，但是足够耐看，不会造成审美疲劳。新车全系标配10.2英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏，顶配车型还具备HUD抬头显示功能。中控台进行了双色的拼接处理，下方空调出风口为贯穿样式，彰显了一定高级感。
　　多媒体屏幕内部搭载了Carlife、Carplay以及车联网功能，并支持语音控制导航、多媒体、空调控制等功能，在科技感和实用性上均有较大提升。
　　对于旅游来说，一台车的座椅非常重要，新蔚揽的座椅集成了ergoComfort人体工学设计，以此保证车内乘员长途的舒适性。前排座椅具备12向电动调节、电动腰靠调节以及加热、通风、按摩功能，可以用拉满来形容。
　　后排座椅的坐垫长度较长，对大腿有着不错的承托，后排还配备了加热和独立空调，同样能拥有不错的出游舒适体验。
　　后备厢可谓是旅行车展现实力的重要部分，大众新蔚揽全系标配带感应功能的电动尾门，内部空间非常规整，并支持4：2：4的比例放倒，容积从592升提升至1725升，容纳出游的大件行李不在话下。
　　熟悉的德味儿质感
　　大众新蔚揽的动力总成我们非常熟悉，搭载2.0T发动机，最大功率为140千瓦，峰值扭矩为320牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。从账面数据来看，其参数并不亮眼，但开起来后完全可以打消这个顾虑，车辆在起步阶段还是比较轻快的，油门与刹车的脚感也保持了德国车偏沉的感觉，是我们熟悉的德味儿驾驶感。
　　当你远离城市的喧嚣，想要在大自然中躁那么一下，新蔚揽完全能为你带来快感。当踩下地板油后，下方Kick Down机制就会触发，双离合变速箱能迅速理解你的诉求，将动力爆发出来，初段时能够感受到明显的推背感。
　　新蔚揽配备了DCC动态底盘控制系统，可根据传感器感知分析路况，进行避震器阻尼的软硬调节，为驾驶者带来舒适与运动兼备的体验。该车的NVH控制得也恰到好处，时速控制在100公里/小时以内，并不会有扰耳的噪音出现，能让后排乘员更好地休息。
　　水滴观点： 在后疫情时代，国内旅游市场迎来了新一波小高潮。如此大环境之下，仍算是蓝海市场的旅行车市场或将迎来大好局势。对于在该细分市场深耕多年的大众品牌来说，售价在30万级的新蔚揽有着强大的品牌优势，在中期改款升级过后，其也将进一步夯实竞争实力，对于想要享受旅行的消费者来说，大众新蔚揽或许才是出游的正确打开方式。
　　文/祁佳博