假期高速堵车有办法解决么？

　　一切现象的背后多多少少都有管理的问题，堵车应该是现在每个人多多少少都会面对的问题，今天随着返工浪潮席卷，又不知道多少人要困在返程的高速路上。
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　　我一般春节期间是不长途自驾的，一方面的确不喜欢凑热闹逛景点看众众众，另一方自驾出行的时间成本的确太高了，几百公里路走走停停一整天。有人说国外没有堵车，是因为没有春节这种集中放假，人家福利好，每个月都有几天带薪年假，平时就把人流量分散了，我觉得这个说得对，但也不完全对。中华几千年的家国文化，春节团聚已刻入老百姓的心理，谁都想在辛辛苦苦干了一年后，不管有钱没钱，回家过年团聚。所以解决这个堵车的根本手段不能说光从假期下手，否则多多少少有点脱离社会大众的根本需求。
　　选择春节或节假日回家的人，可能非常大比例的人主要基于两个原因:1，黄金周才有假期，可以有时间回家陪伴家人，2，传统节假日高速免费，能够降低交通出行成本。对于第一点，已经有很多政协委员或者两会代表发声，意思就是中国老百姓已经是世界上最勤劳的人民，每年的带薪假期太少，而现在中国崛起，经济发展对外贸的依存度已经从20年前的70%以上降低到现在的30%，中国经济想要继续快速发展，刺激消费增强内循环是最重要的手段，所以要让老百姓愿意花钱，还要有更多的时间花钱，其中给老百姓更多的带薪假期，把五一，国庆，春节等的人员集中出行在进行分散。有专家预测，如果每两个月有一个4-5vl天的法定带薪假期，对消费的贡献率会比现在提高40个百分点。这种数据不好评价真假，但及时有更多的假期，可能不得不面对的问题:1，增加企业用工成本，降低企业招工的意愿，很多老百姓可能工作更难找，钱不好挣消费依旧不会有好的起色，2，带薪年假多了，交通出行的意愿更高，频率更高，堵车现象可能更严重。所以增加假期是一个对经济有帮助，但作用有限，且不一定能够大幅度改变堵车现象的办法。
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　　个人认为，现在的高速免费手段可以优化，以现在的端午，中秋，国庆，春节等免费来看，假期叠加免费无疑是加剧了堵车，如果不优化免费措施，这个症结是很难改变的。不管是基于什么原因，既然高速有免费政策，那就真心替老百姓多考虑一下，做得更人性化。所以我觉得如果对于有车一族，每年设定比如10次高速免费次数，由驾车人自主安排或选择免费的时间，这样或许更解决交通拥挤问题 。具体措施可以考虑:
　　1，以车牌号绑定高速免费次数（对没车的人不公平？应该不会，开车的人交的各种附加税，养路费等已经比没车的功效更多的税收）
　　2，以中国高速App作为核心软件，从哪里上高速出发，到哪里下高速，提前一天进行免费申请
　　3，当然如果为了规避单次超长距离免费给高速带来的免费压力，也可以不按照次数，按照每个车牌号每年免费多少公里来设置
　　4，具体也是提前申请，在线核算和扣减剩余次数或公里数，为了避免申请了又不出行带来等问题，可以采取申请了即使不出行也扣减次数或公里数的办法
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　　这样一来，很多时间相对自由的人或能够提前几天或延后几天出行的人就完全没有必要非得等免费时间段去一起挤，自身也不会因为没在现在的免费时间段里面出行而造成出行成本的增加。对老百姓来讲更多的便捷性，对高速路政来讲，或许会少收了一些过路费，带来一定损失，但作为国有企业，本身大多数也是财政补贴，都是老百姓交税养着，就现在这种情况还天天亏损，说不定变革一下反而增加了整体的通行效率，降低了集中出行带来的路面维护成本（高速堵车大多数情况下是路面维护/交通事故）。
　　处处算计老百姓，处处给老百姓添堵，这不符合社会主义建设的核心价值观，唯有处处为老百姓着想，处处给老百姓增加便利，这才符合当前经济发展格局下的客观事实，也更能增强民众的幸福指数。
　　大家还有其他解决高速堵车的好方法么？可以一起交流