你敢相信这是真的吗?
在写下这篇文章之前,我一直在思考,究竟该用什么词来形容法拉第未来FF这个车企。想了很久,我觉得用"最熟悉的陌生人"来形容它,应该是比较恰当的。
因为按照官方的简介,法拉第未来FF( FARADAY FUTURE)创办于2014年。从时间上说,算得上是最早的电动车品牌之一了。而他的创始人贾跃亭以及和曾经的乐视汽车之间比"量子纠缠"还纠缠不清的故事,更是为人们所熟悉。
但时隔多年,这家不断在生死线上反复横跳,屡败屡战的新势力却始终迟迟未能正式量产,以至于我们至今仍只能从为数不多的新闻里面去了解它。
不过这次好像真的要量产了。FF 官方发布了一篇新闻稿,篇幅很长,但简单概括起来,就是说已再次成功获得1.35亿美元的融资,只要资金准时到位,今年3月底就可以开始量产可销售的FF 91 Futurist,并且在4月底前交付。
很多朋友看到这个消息后无非就两个疑问:1、这个企业还信得过吗?2、现在都2023年了,那台FF91早落后了吧?
鉴于FF的成长之路过于魔幻和充满戏剧性,所以第一个问题我还真的没法回答。
但在由于一直都有关注这个车企的动向,所以从各种公开信息可以得知,FF在去年底开始不但再次更换了全球CEO,也更换了一批高管。在FF的官方网站上可以看到,现在的FF全球总部的高管团队里面,已经接近一半是华人面孔,FF中国更不用多说了。
此外,今年1月份FF与湖北黄冈市政府签下了不具约束力的战略合作框架协议,计划将FF中国总部迁至黄冈市。
我相信,FF之所以能屡屡起死回生,并且最终能走到量产前的最后一步,和国内外资本看中FF身上的"中国血统"是分不开的。中国新能源车市场上的巨大商机,成为了FF最具想象力的资本,也是那些金主愿意陪着FF一路走过来的关键因素。
再来简单聊聊第二个问题,也就是FF91这款车。
其实我们最早看到FF91,是在2017年1月份在美国举办的CES展会上。大家可能不一定记得,蔚来的第一款车ES8的上市时间,是在2017年12月;小鹏G3的第一辆工程样车是在2017年2月在线;而特斯拉在2017年下半年才开始交付Model 3。
毫无疑问,FF91放在当时是相当超前的。
近5年电动车技术的发展速度也是远超人们想象,当时谁也没想到5年后的中国,会成为全球最大的新能源车市场,而当时贾跃亭口中不明觉厉的"生态化反",其中"生态"的概念,也已经成为了各行各业大佬经常挂在嘴边的热词之一。
言归正传,其实就在去年12月,FF就已经宣布完成了对FF 91 Futurist的产品升级,声称对26个主要系统和组件进行了升级,包括了"动力总成、电池、充电、底盘、内饰等13项关键升级,以及从计算、传感、通信、用户交互到I.A.I最新技术的13项关键升级"。
升级后的FF 91 Futurist采用三电机驱动,搭载130kWh三元锂电池包,拥有1050匹马力, EPA认证续航里程381英里(相当于613公里),0-60英里加速仅需2.27秒。
而且FF 91 Futurist也在去年底选定了Innovusion图达通作为激光雷达供应商,将搭载蔚来NT2.0平台车型同款的Falcon系列激光雷达。而Innovusion也在今年1月份的CES展会上,把FF 91 Futurist带到了现场作为展示车辆之一。
如果只是从这些账面数据和技术描述来看,FF 91 Futurist的性能依然是能打的,当然价格也肯定不会亲民到哪里去。
至于FF 91 Futurist的外观和内饰设计,虽然这么多年过去了,但从官方的图片上看也依旧是在线的,当然这需要等到我们亲眼看到量产车之后,才能正式下结论了。
不得不说,FF真的是一个神奇的企业,如果最终FF 91 Futurist真的能顺利量产,如果FF真的能顺利落地湖北,那贾跃亭的造车故事,就将会变得相当励志了。
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