腾势D93500公里春节自驾,从阳朔到桂林可以不用一滴油
大家好,8年新能源汽车老司机对于新能源汽车的热爱一直没有间断过,平时没事的时候,自己喜欢瞎琢磨,尤其喜欢开着纯电动汽车长途出行,分享见闻、旅途的生活以及自己多年新能源汽车的用车经验。从遇龙河出来之后,我们就赶往下一个目的地桂林。从遇龙河到桂林整个行程竟然可以不用一滴油,纯电行驶完全可以胜任整个行程。总体上大概76公里,目前还有68%的电量跑到目的地应该不需要用一滴油。
在去桂林的一路上,我们两台车同行,一前一后到达目的地的能耗都相差不大。
两台大舅同行,在路上迅速引起了围观,相当不错,有点小小的虚荣感。
到达酒店的时候,保安很神奇,叫我们让我们把车开到大厅里面。
大厅里面还有一台跑车,大舅在跑车面前毫不逊色。我们先一起分析一下,从御龙河到达桂林市象鼻山隔壁酒店的能耗分析。
出发总里程667公里,还剩余68%的电量。
出了遇龙河景区,我们就跟随导航的推荐上了高速,一路上我们两台车跟着车流前进。一路从16度电能耗上升为18度电。
从阳朔到桂林的距离其实不远,也就六七十公里,所以对于拥有大电池的插混车而言,不是一个问题。
纯电续航就可以轻松解决我们的旅程。
最高的时候整个能耗也超过了20度电百公里,就是在这样的情况下,我们纯电行驶的能耗优势还是非常显著的。
下高速之后我们行驶一段市区道路,相对来说红绿灯比较多,部分道路较为拥堵。
紧接上面的话题,全国各地走了很多地方,从来没有见过将车开到酒店大堂里面来,这个还是第一次。
再次记录一下,这么神奇的操作真的是让人感觉到匪夷所思。
大舅在大厅里面感觉非常威武霸气。
甚至在法拉利面前,也不乏豪车的风范。
远看还是近看都相当给力。
贯穿式尾灯以及腰线视觉感知度好,辨识度也非常高。
最后我们一起分析一下整个行程的能耗。我们走到酒店之后,总里程显示743公里,电量还剩余28%。总计76公里的行程,电耗为18.7度电百公里,总计消耗了40%的电量(68%~28%)。其实这与工信部测试的能耗相比,效率已经大幅度提升了很多。
我们一起来看看工信部对于D9的能耗,四驱版本的纯电续航共计145公里。40%的电量理论上只能行驶58公里,而实际上行驶了76公里,超出理论续航18公里。所以从一定程度上来讲,大舅的纯电驱动效率确实很高,不但能耗低,而且性能有保障。
其实大部分自驾游也都是这样,如果景区相对来说离得比较近,那么在车上的时间少,一天的行程就宽松一些,如果景区相对远一些,就需要赶路,那么一天留给旅行的时间或者景区的时间就会被压缩一些。在这过程当中充电相对来说还是可以完成的,而且由于现在充电效率高,基本上半个小时之内就可以充到80%。到了桂林之后,我们吃了一顿美味可口的大餐,明天计划去象鼻山公园和日月潭公园。到时候会有什么趣事,我们拭目以待。