美国猎户座飞船返回地球，为何降落海洋？没有中国的反推技术

　　国宇航局（NASA）的＂猎户座＂太空舱在完成25天的绕月飞行任务后结束测试，乘降落伞溅落在墨西哥附近的太平洋。这意味着美国重启阿尔忒弥斯登月计划的首次任务顺利结束，为后续载人探月任务奠定基础。
　　很多人很好奇，为什么美国的飞船要降落海洋？美国海洋降落技术
　　溅落式回收的优点是着陆备选范围大（只要是海面都可以降落），对飞船返回精度要求低，飞船或宇航员紧急时随时可以返回，即便偏离预定地点比较远也无所谓。另外飞船只需使用降落伞减速即可，溅落时可以利用海水的缓冲力将速度降为零。缺点是飞船有进水沉没的危险，另外宇航员海面待机的时间较长，很可能造成宇航员晕船。
　　除此之外，海上天气情况复杂，要考虑风浪情况，对飞船的跟踪和搜救能力要求高。否则降落在大海深处，还没等到救援可能就葬身海底了。
　　海面溅落的方式花销巨大，要出动一定数量的舰队，而这个所谓的舰队数量完全不比军演时的少，有时候大家从画面里看不到更多的舰队，是因为舰队要在远处分散开，否则真的遇到海盗或者敌人来骚扰，扎堆岂不成了集中的靶子，所以近距离我们是看不到的。
　　这也多亏了美国具有强大的海军力量。追溯到美苏争霸时期，＂水星＂、＂双子星＂、＂阿波罗＂……等等，都在海上进行回收。
　　美国这套降落方式也曾经出过事，独立钟7号载人飞船降落海上的时候，返回舱舱门不知为何自动打开，海水猛然往舱内灌，随着海水的渗入，格里森果断逃出了返回舱，在海面上漂浮了十多分钟，眼看着返回舱沉没，第二架直升机才把宇航员救回来。
　　而美国之所以不采用陆地着陆的方式，还有一个原因就是没有掌握反推技术，无法实现软着陆，只能采用海上降落技术。中国陆地降落需要高精度的反推技术
　　以中国载人飞船降落为例子，在返回大气层，穿过黑障区之后，飞船打开降落伞，稳稳落地。在距地面10公里左右的高度，返回舱将依次打开引导伞、减速伞和主伞，并抛掉防热大底。
　　船返回舱的落点精度不主要取决于降落伞，因为飞船使用的降落伞属＂无控伞＂，是会随风漂移的。主要决定落点精度的其实是＂开伞点＂，就是返回过程中打开降落伞时，返回舱所处的空间位置 ，目前在这一领域我们已经做到了世界领先，因为我们创新了＂自适应预测制导技术＂。
　　其中，系统中＂导航＂负责给出当前返回舱的位置、速度和空间方位，＂制导＂负责提供到达 ＂开伞点＂的方法，＂控制＂负责执行。
　　当舱体距离地面10公里左右时，飞船的速度已经降到每秒330米以下，这时返回舱上的静压高度控制器通过测量大气压力自动判定所处高度并开伞减速，将返回舱速度逐步降到每秒7米左右。
　　然而返回舱仍具有很高的速度和较大的动能，这种速度下产生的＂硬碰硬＂撞击，极有可能会对航天员的脊柱造成损伤。
　　由此，在距地面1米左右时，启动反推发动机，下降速度降到每秒2米左右，最终使返回舱安全着陆。
　　为了保证航天员和返回舱内设备的安全，4台着陆反推发动机必须在10毫秒内同时点火，4只着陆反推发动机共产生12吨向上的推力，可以大幅度降低着陆速度，有效降低返回舱内航天员承受的＂冲击载荷＂，才能保证了航天英雄的平安着陆。
　　这种着陆方式的关键点在于反推发动机，反推发动机启动之后向上产生的冲量可以大幅度减小着陆速度，进而有效降低＂冲击载荷＂。
　　而之所以可以精准定位在1米，则是依靠了电磁波测距技术，电磁波测距技术是利用电磁波作为载波，经调制后由测线一端发射出去，由另一端反射或转送回来 ，测定发射波与回波相隔的时间，以测量距离的技术。
　　看到返回舱底部周围的小黑窟窿了吗？这就是伽马高度控制装置，频率最高的电磁波段是伽马射线，高于天空，更像粒子。放射性物质发出的伽马光子到达地面后会发生散射，其中一部分会被反射回来，被探测器接收。越靠近地面，接收到的伽马光子就越多，尤其是在1米以下的高度。反射的光子数会急剧增加，灵敏度很高，特别适合极低海拔的测量。它 可让返回舱达到6厘米的测距精度，想一想，6厘米！实在了不起。
　　而中国的这套技术方案不仅可以陆地降落，也可以海上降落，中国航天员训练，海上降落也是必修课，中国载人飞船也拥有海上搜救备份。美国也在探索陆地降落方式
　　而美国并不掌握这样高精度的反推动力技术，实际上美国也在探索陆地降落技术，美国波音的＂星际客机＂搭乘美国联合发射联盟公司的＂宇宙神5＂型运载火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地发射升空，前往国际空间站，就是降落在美国西部沙漠地区。
　　而在未来，多个降落伞+缓冲气囊的方式会是主流，中国新一代载人飞船就是采用了这样的技术方案， 可以使超高速飞行的返回舱，在极短的时间里减到普通汽车市区内的行驶速度，同时还确保航天员的过载和姿态旋转感受良好。这样一来，以后太空宇航员回家时，就像坐车一样方便、快捷、直接。
　　美国的海面溅落技术，注定是要淘汰的，因为太贵了，而且耗时耗力。