连续两场大奖赛，法拉利车队先后给勒克莱尔和塞恩斯装配了全新规格混动系统的动力单元。法拉利车队领队比诺托表示新的混动系统，在为车队赛车带来了性能提升方面功不可没。
　　土耳其大奖赛中，勒克莱尔以第四名的成绩完赛，而因罚退在队尾发车的塞恩斯最终拿到第8名，并凭借比赛开始阶段数次精彩的超车，收获个人生涯首个正赛最佳车手奖项。
　　比诺托认为，如果不是新的混动系统，勒克莱尔不可能在排位赛中收获第四名。
　　＂我不想在圈速上量化它，因为这取决于赛道，他不是单纯的内燃机动力，而是能量回收系统，所以有点复杂。＂
　　＂它给我们带来了一些优势，如果我们回看夏尔在排位赛的成绩，他是第4位，但与身后的车手非常接近。我非常确信如果没有它，我们会丢掉几个名次。＂
　　比诺托同时还补充到，由于2022赛季至2025赛季动力单元的研发将被冻结，因此法拉利想＂冒一些风险＂，在2022赛季推出全新的动力单元前，本赛季率先尝试新的混动系统。
　　＂正如我们最初对夏尔所说的，当我们在索契换上全新的混动系统，首要目标是着眼于2022赛季，努力积累我们的经验。＂
　　＂这是为什么我们会尽可能快地推出它，但也会冒一定风险，不过这些都需要风险评估。＂
　　＂显然对我们来说，在2022赛季动力单元研发被冻结之前，我们需要在赛道上驾驶一定的里程，积累属于我们自己的经验。对我们来说，这是为变化做好准备的关键和原因。＂
　　虽然在赛季早些时候诺托曾表示车队首要目标是取得进步，而非拿到车队积分榜的第三名，但现在他承认，车队上下在努力争夺第三名的位置。土耳其大奖赛结束后，在赛季仅剩6场比赛的情况下，法拉利暂时落后迈凯伦7.5个积分。
　　＂第三名是我们和车队沟通后的目标，我想每个人都同意这一点。能拿到第三名时间非常好的事情。所以我们想要，至少我们的目标是，在赛季末位列车队积分榜第三。＂

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