第一名:机械式 传统燃油车占据主要数量,档把粗大,挂档行程距离大,有强烈机械感,甚至能感觉到齿轮转动的声音。缺点是档次不够高级。 第二名:电子拨杆式 大部分新能源汽车和部分高档燃油车采用,档把设计精致,部分高档车型用水晶头包裹,让人感觉豪华高档。缺点是挂档无感觉仅凭声音或灯光指示,有换挡错误可能。 第三名:怀挡式 奔驰家族和少数其他品牌,这个换挡的位置比较靠近原来雨刷的位置,想要换挡的时候,只需要在方向盘边上拨动就可以了,而且现在基本都是电子怀挡,可以轻松换挡,不像老怀挡要硬掰。怀挡的设计给主驾与副驾之间的中央扶手腾出了空间,习惯以后挂起来也很方便。 第三名:旋钮式 奥迪,捷豹路虎等采用,设计小巧紧致,旋钮式的换挡兼顾了一些车内设计的美感,操作的时候也仅需旋转即可,比较优雅。不过不同品牌的做工材料、旋动起来的阻尼感与质感都不一样,而高档还是低级往往就取决于这些细节。缺点是容易换挡失误。 第四名:按键式 林肯飞行家的钢琴按键式换挡。北京现代的一些车型,如第十代索纳塔、途胜L、库斯途等车也都用的按键式换挡。按键式的一般就不会有挂错的风险了,想要D挡就按D挡,想要R挡就按R挡,还是挺方便的。这种按键也常常和车内的设计氛围融为一体。但一般比较小众。