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谁丢了燃油车的市场?

  今年的双十二静悄悄,年底的燃油车市场同样静悄悄。原本传统的冲销量旺季,似乎动力也不足了。
  继10月后,11月车市的颓势更加明显。乘联会数据显示,11月乘用车市场零售量为164.9万辆,同比下降9.2%,环比下降10.5%。同比和环比双下降,今年车市完全没有了往年年底翘尾的行情。
  当然,并不是所有的细分市场都不好,燃油车和新能源呈现冰火两重天的景象。
  11月,新能源乘用车零售销量达到59.8万辆,同比增长58.2%,环比增7.8%;1-11月累计零售503.0万辆,同比增长100.1%。而11月燃油乘用车零售105万辆,同比下降27%,环比下降18%;1-11月累计零售1334万辆,同比下降14%。
  此消彼长,谁被新能源抢去了市场份额?谁丢失了燃油车阵地?
  小型燃油轿车
  飞度败北 丰田和大众喜忧参半
  从乘联会数据来看,A00级轿车今年累计销量增速最猛,同比增长28%。其次是A0级轿车,同比增长11%,之后是B级轿车,同比增长9%,A级和C级轿车同比下滑,分别下滑2%和5%。
  显然,轿车市场中,大家更偏好小型车。
  近几年,五菱宏光MINIEV为代表的微型电动车热,让小型燃油车黯然失色。
  曾经,本田飞度、丰田致炫和威驰、大众POLO等车型,常年霸占小型车市场畅销榜,中国品牌很难打入该领域。然而,短短几年时间,五菱宏光MINIEV和比亚迪海豚的迅速爆红,重构了小型车市场的格局。
  乘联会数据显示,五菱宏光MINIEV所在的A00级轿车市场,已经成为电动车的天下。
  今年前11月,A00级轿车累计销售约99万辆,成为轿车市场中第三大细分市场。其中,五菱宏光MINIEV累计销售48.11万辆,接近A00级轿车市场的一半。
  而比亚迪海豚所在的A0级轿车市场中,同样也出现了寡头现象。
  数据显示,第一名,比亚迪海豚今年11月销售2.6万辆,同比增长195.87%;第二名为丰田致炫,11月销售6954辆,同比增长50.39%;第三名为本田飞度,销售6686辆,同比下滑35%。
  累计销量上,海豚前11月共销售17.9万辆,位居第一。第二名奇瑞eQ累计销售9.17万辆,第三名丰田致炫,累计销售7.35万辆。
  显然,比亚迪海豚不管是单月销量还是累计销量,都远远超过丰田和本田。
  爆红的比亚迪海豚,到底抢了哪些车型的市场份额?
  数据显示,去年11月A0级轿车市场的霸主,还是本田飞度。其1.02万辆的销量,成为当时唯一单月销量过万的车型。
  然而,今年飞度的销量明显萎了。数据显示,11月飞度销售6686辆,同比下滑35%。今年前11月飞度累计销售60499辆,与去年同期的87089辆相比,下滑30.5%。
  此外,截至目前飞度今年单月销量最高为1月份的8937辆,销量最低月份为2月的1905辆,今年再没有单月过万的成绩。
  除飞度外,在A0级轿车市场,本田享域混动和LIFE两款车同样大跌。其中,享域混动11月销售1343辆,同比下滑34.58%;LIFE销售66辆,同比下滑91.08%。
  在A0级轿车市场,本田输得比较惨。
  同为日系的丰田,情况要比本田好一些,但也喜忧参半。
  11月,丰田致炫销售6954辆,同比增长50.39%。但丰田威驰11月销售2496辆,同比下滑51.82%。威驰FS销售1044辆,同比下滑47.8%,
  显然,致炫和威驰两个极端的表现,让丰田在A0级轿车市场暂时稳住了脚。但实际上,致炫今年前11月累计销量7.35万辆,与去年同期的7.29万辆相比,增幅0.8%,并不明显。而威驰今年前11月销售3.93万辆,与去年同期4.68万辆相比,下滑16%。
  与丰田情况类似的还有大众POLO,尽管11月销售5669辆,同比增长176.94%。但今年前11月销售2.83万辆,与去年同期3.63万辆相比,下滑22%。
  虽然11月丰田致炫和大众POLO销量同比正增长,但整体来看,两者的累计销量仍明显下滑,市场份额已经被抢。
  总的来看,小型燃油轿车市场,日系的本田和丰田,以及德系的大众都不同程度的销量下滑,神车不再神,市场份额明显下滑。
  中大型燃油SUV
  美系丢市场 大众有得有失
  与轿车市场相反,选购SUV的消费者更喜欢大车。数据显示,11月C级SUV同比增长91%,是增幅最快的细分市场。
  从车型销量数据来看,C级SUV细分市场同样也存在新能源抢燃油车份额的情况。只不过,该领域丢市场份额的主要为美系车品牌。
  11月中大型SUV市场,主要被新势力品牌霸占。
  位居榜首的是理想L8,销售5293辆。作为理想ONE的替换车型,理想L8 上市后仍保住了此前的势头,成为中大型SUV市场最畅销的车型。
  紧随理想L8之后的是问界M7,11月销售3529辆,今年前11月累计销售17269辆。作为华为亲自操刀的车型,问界M7的表现还算说得过去。
  尽管问界M7和理想L8 REEV都是今年才上市的新车型,但两者已经成为中大型SUV最畅销的车型。两者上市即热销,显然挤占了部分其它燃油车的市场。
  其中,丢市场份额最多的应属凯迪拉克XT6。
  数据显示,凯迪拉克XT6去年11月以3070辆的成绩,位居中大型SUV销量榜第三位,并且前11月累计销量33723辆,同样位居前三甲。然而,今年11月,凯迪拉克XT6只销售了193辆,同比下滑93.71%。今年前11月累计销售18932辆,同比下滑43.86%。销量排名,从第3名下滑到了29名。
  另外,别克昂科旗今年11月同样让出了不少市场份额。数据显示,11月昂科旗销售1817辆,同比去年下滑35.38%;今年前11月销售16817辆,同比去年的29761辆,下滑43.5%。去年11月,昂科旗位居当月中大型SUV销量榜的第5名,今年11月滑到了第9位。
  销量暴跌的还有林肯的飞行家和日产的途达,这两款车型今年持续去年销量下滑的趋势。去年11月,飞行家销售1137辆,途达销售1148辆,今年11月飞行家销售272辆,途达销售224辆,分别同比下滑76.08%和80.49%。
  老款燃油车不堪竞争者的冲击,新款燃油车也很难从市场中分一杯羹。
  去年,11月位居中大型SUV排名第4的大众揽境,今年11月排名滑落至第13位,单月销量仅1084辆,同比去年3028辆下滑64.2%,环比销量下滑27.35%。上市一年半的大众揽境,并未保持住刚上市时的势头,同比环比双双下滑,颓势已经十分明显。
  与揽境情况类似的,还有去年上市的林肯航海家。去年11月销量2390辆,今年11月仅有544辆,同比下滑77.24%。排名从第8位下降至21位。
  显然,大众揽境和林肯航海家经过一年的市场竞争,未能保持住去年的良好势头,最终败下阵来,拱手相让了一部分市场。
  值得一提的是,今年11月18日上市的大众揽巡,11月销量有3328辆,位居中大型SUV销量榜第3位。显然,揽巡上市势头挺足,只不过揽巡会不会步揽境的后尘,还需继续观察后续市场表现。
  11月大众途昂以3210辆的成绩,位居中大型SUV销量榜第4名,虽然相比去年4223辆下滑了23.99%,名次也下降了2位,但总的来说,途昂上市一年多,仍位居销量榜前5之中,在中大型SUV市场中稳住了脚跟。
  从各细分市场的销量数据来看,本田飞度、丰田威驰和致炫,以及大众POLO市场销量明显减少,小型燃油轿车受新能源车的冲击非常明显。中大型SUV燃油车受到新能源的冲击相对较弱,燃油新车仍有机会搏一搏。
  当然,一部分燃油车型销量下滑,也是车企向电动化转型的结果。
  比如,比亚迪去年燃油车累计销售超13.6万辆,今年3月份其正式停售燃油车。截至目前,比亚迪今年新能源汽车销量已突破150万辆。新能源汽车持续暴涨,未来减少燃油车投入,提升新能源汽车比重,将成为车企的趋势,届时将会有更多的燃油车被新能源汽车替代。

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