留在非洲大地上的美丽风景

　　安哥拉，因为气候舒适宜人，被称之为非洲的＂春天国度＂。9月，则是安哥拉最好的季节。
　　2022年9月24日，在熙熙攘攘的人群中，从罗安达国际机场走出6个黑头发、黄皮肤的中国人，这是南京钜力控股集团派到安哥拉某水泥公司实施轮带和托轮焊接修复项目团队的一行成员。部长王九龙走在最前面，他身材高大，脸部像雕塑一般棱角分明，目光冷峻而犀利。他在水泥机械行业做维修与改造已经20多年，具有丰富的专业知识和实战经验。
　　水泥厂座落在首都罗安达的郊区，一条宽阔的公路从厂门前通过，工厂的四周覆盖着浓密的绿植。这个厂有2条日产5000吨水泥生产线，其中一条2010年投产，因当地水泥需求不足而被闲置。另一条2013年投产，投产以来轮带和托轮一直没有维修过。放下行李，王部长就带领员工到现场察看设备，情况十分堪忧。其中，最为严重的是三档托轮，约有三分之二的面积出现金属剥落，剥落深度达到150mm；两档托轮均有压溃，压溃部分比正常工作面降低了4 mm。此外，轮带金属剥落状态也十分严重，剥落深度达到70mm。这些问题导致水泥窑运行时振动十分严重，工人都不敢走窑上的巡检通道。
　　工人正在实施托轮剥落部位的挖补作业
　　然而，在讨论维修方案时，项目组与厂方的意见却出现了不一致。厂长本先生是埃及人，在水泥厂也工作了多年，他提出的维修方案是把二档、三档两个托轮拆卸下来进行修补，同时用厂里的备用托轮更换其它剥落严重的托轮。而王部长则从自己的专业角度出发，认为拆卸修补既耽误工期，又不方便操作。此外还有一个重要原因是，通过现场检查，发现厂里备用的两个新托轮由于早期购置后存放露天多年，早已锈蚀严重不能使用，于是，王部长提出了在线修补的操作方案。由于双方意见不统一，本先生对王部长的维修团队充满了狐疑，决定自己另外组织几个人拆卸托轮组。
　　但是，让王部长没有想到的是，没过几天，本先生再次找到了王部长，十分诚恳的承认，自己之前执意将托轮拆下修补以及更换新托轮的方案不切实际，可能会给生产造成重大损失，所以决定采用王部长在线修复的操作方案。通过这次交流，厂里的高管对项目组的信任感大大增强。本先生还专门安排了项目团队和他们一起聚餐，白酒、红酒、啤酒都端上来了。
　　9月28日，托轮修复工程正式实施。根据工作计划，修复分为挖补、打磨、堆焊、保温4道工序，这些工作既是技术活，也是体力活。为了确保施工周期，王部长将团队中的5名员工分成两班，其中白班3人，夜班2人，每天24小时持续不间断施工，而他自己既要管白班，也要管夜班，每天工作时间达15小时以上。那些日子里，王部长每天将施工进度写成正式日报，在提交客户的同时，也提交集团公司，使各方了解施工进度和施工质量。
　　尽管现场的员工不多，但项目团队仍然坚持了军事化管理的要求。每天上班时，员工们排着队，迈着整齐的步伐进入施工现场。在现场，大家又列队听取当天的工作安排。项目部军人般的严谨作风，在水泥厂成为一道亮丽的风景线。
　　清晨，夜班工人下班时刻，尽管只有2人， 依然排着队列，迈着整齐的步伐， 向宿舍走去。
　　时间一天一天过去。项目团队与厂方各层级管理人员的配合也越来越顺畅。但厂里的高管仍然没有放松对质量的监控。本先生虽然是厂里的最高领导，却时不时要抽空到现场，亲自检验施工质量。通过抽检，他对项目组的施工质量有了更深刻的了解，也有了更充分的信心。
　　厂长本先生在现场抽检施工质量
　　2022年12月10日，项目团队托轮修复工程正式完成，迎来了回转窑投入运行的关键时刻。厂长本先生、分管设备的机械经理撤米尔先生、中方代表唐先生等一众高管以及生产线上的工人悉数来到生产现场。此时此刻，眼见大窑轰然启动，平稳运行，没有了之前的摇晃震动，也没有了刺耳的噪声，大家脸上洋溢着喜悦和微笑，纷纷竖起了大拇指。
　　老外在现场纷纷竖起了大拇指