斗争10年,两败俱伤!聚合平台迎来严监管,滴滴司机乐了!
这几年,网约车平台之间的内斗,让很多外行人都在看笑话。从2012年互联网快速崛起,网约车诞生之后,此后几年的时间里,一直是滴滴的天下。为了更好的吃到这块蛋糕,高德率先采用了新的运营模式进军网约车行业。
由此,聚合模式应运而生。
当资本家发现还有这一条路可以走得通的时候,美团打车、百度也纷纷进来分一杯羹,不怪乎别的,相比传统的网约车运营来说,聚合模式的成本更低,利润更大。
原本没有多少上场机会的小平台,就这么被带领参与了竞争,成为市场风云里不可或缺的人物。数据代表一切,根据交通部发布的公告来看,这些年聚合平台的市场占有率不断攀升,已经能占到三分之一左右,并且还在持续上涨。
这么庞大的体量,不仅让滴滴心惊,也让其他单一的网约车平台,比如曹操出行、阳光出行、一喂顺风车等平台害怕,谁也不愿意自己的蛋糕被迫分小。
发展迅速,从反面来说,就是监管问题多、安全隐患大,聚合平台低成本的运营模式,让很多小平台都得到了喘息的机会,但是同时也有另一个问题,比如合规化、缺乏严格的监管。
很多司机都在黑猫投诉上说,被平台随意扣除流水,根本没有任何解释,或者是提现提不出来,不知道哪天后台就被封了。就算是被乘客投诉了,都找不到合理的申诉渠道,只能自己吃下哑巴亏。
小平台资本少,没有后头,所有的成本都是能省就省,而且聚合平台只有笼统的监管,对入驻的平台没有进行过严格的审核。从资本的角度来说,这是可以理解的,你要求多了,谁还敢来啊。
但是面对日益严峻的监管环境,这就有点骑虎难下的感觉了。摊子已经收不回来了,要想继续在这个市场上存活下去,要不给旗下的平台下硬性条件,要不就直接手段清退。
这两者,对聚合平台来说,都是剧烈打击,不亚于自断双臂。如果说之前面对管理部门,还是踢皮球,但是现在收紧的形势、日益紧密的链接,让皮球都踢不出去,聚合平台随意松散的小日子,到头了。
这样一个大招下来,最得意的就是滴滴这个老对手了。在经历一年半的冰封期后,滴滴今年好不容易被放出来,自身的毛病也改了不少,这时候给聚合平台的当头一棒,无异于是给它送了个大礼。
网约车行业本身就属于是服务业,如果想要在这一行干的长久,还得通过合理的手段来进行引导,让聚合平台和网约车平台更好的做到互补,来实现和谐发展。
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