随着共享出行市场竞争进入＂红海区＂，入局者正探路新突破口。3月29日，曹操出行推出共享出行定制车品牌——曹操汽车，同时发布其品牌首款车型——曹操60。曹操汽车由吉利集团负责整车开发，曹操出行负责产品定义和智能开发的新品牌，更是曹操出行探路共享出行2.0时代的杀手锏。随着曹操汽车落地，吉利旗下共享出行版图也进一步扩张。 定制车品牌落地 2年前，曹操出行在战略发布会上对外宣布＂N3＂（N立方）战略，从New Car（定制车）、New Power（新能源）、New Ecosystem（生态体系）三个维度阐述曹操出行未来的布局策略。两年后，曹操出行定制车品牌正式落地。随着网约车成为越来越多人的出行选择，乘客对于网约车的要求也不断提升，要干净、无异味，还要座椅舒适、空间宽敞等，满足乘客个性化、多元化的出行需求，曹操出行将突破口锁定在定制车领域。 曹操出行发布曹操汽车品牌时，曹操出行CEO龚昕全方位介绍了曹操60是如何来满足乘客与司机需求，成为更适合网约车市场的定制车型。龚昕介绍，曹操60搭载新一代车云一体智能安全系统，覆盖80%以上的驾驶行为风险，将事故率降低15%。在设计上采用高坐姿设计、极大减少A柱遮挡面积、500升超大行李舱容量、能容纳8个登机箱、摇一摇手机便找到车辆、防晕车科技等，都是曹操出行根据乘客需求对车型进行的配置加码和调整。 当然，曹操60不仅需要满足乘客需求，同样也要适合网约车司机。据了解，该车型续航里程为415公里，可实现60秒换电并专为网约车司机定制开发舒享座椅，配置电动四向调节腰托，同时还配备司机智能工作台和车机大屏接单热力地图。龚昕表示：＂曹操60为共享出行深度定制开发，基于网约车运营的特殊性，制定以60万公里超长耐久为标准进行开发和验证，确保营运期间的安全可靠。＂ 曹操出行相关人士表示，曹操汽车将充分整合吉利积累的产业基础和智造优势，同时还兼具曹操出行服务1.5亿用户的共享出行实践优势，是一个专门为共享出行市场推出的全新品牌。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，共享出行定制车是定制满足市场需求的车型，在配置与使用上与其他出行品牌的私家车型形成明显区别，为针对乘客与司机的体验感受来进行专门打造的车型，而背靠吉利的曹操出行有着先天优势。 值得一提的是，此前曹操出行已投放定制车型枫叶80V率先试水，曹操汽车的落地也是曹操出行完成定制车的最后一块拼图。其实，共享出行市场对于定制车型并不陌生，在曹操汽车落地前，2020年滴滴与比亚迪便共同推出专门针对网约车场景的D1车型。 探路出行2.0时代 无论滴滴还是曹操出行，共享出行品牌无疑是希望通过＂定制＂提升消费者的使用体验抢夺市场份额。 数据显示，2017-2020年，中国共享出行市场规模从2010亿元增至2276亿元，年均复合增长率为4%。面对市场扩容，除滴滴、享道出行、如祺出行、曹操出行、T3出行外，腾讯、华为等互联网企业也杀入该市场，出行市场进入白热化竞争阶段。 ＂共享出行已由增量市场转为存量市场，行业内产品同质化严重，行业亟须探索发展新方向。＂龚昕认为，乘用车市场已进入智能网联时代，智能汽车渗透率不断上升，产业融合数智化转型成为新的增长路径，共享出行行业也迎来新的发展机遇。 事实上，面对格局变化，各企业也开始关注Robotaxi市场。根据亿欧智库研究预测，到2030年中国智慧交通市场将达10.5万亿元，其中Robotaxi、Robotruck、智能驾驶Tier1（一级供应商）等三个市场均超万亿级。同时，汽车咨询服务机构IHS预测，到2030年中国共享出行市场规模将达2.25万亿元，其中Robotaxi占比将达60%，规模将达1.3万亿元。 如果说拼杀补贴是共享出行市场的1.0时代，Robotaxi则进入2.0时代。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，在1.0时代曹操出行等企业未必拼得过滴滴等互联网企业，但2.0时代曹操出行在背靠吉利的优势下，通过推出定制车提升用户体验进行突围。＂基于定制车去发展未来的共享出行，是曹操出行独一无二的战略。＂龚昕表示，从乘客侧来说，统一的车型、统一的司机服务、统一的智能化服务，具有确定性。并且智能化服务不断升级，是曹操出行独一无二的特质。 值得一提的是，未来曹操汽车的定制车型将不仅专属于曹操出行。曹操出行相关人士表示，曹操60将在曹操出行平台上先行投放使用，后续也将向行业伙伴开放销售。对此，外界猜测，这或许将加强吉利旗下其他出行品牌的联动。 近年来，吉利在共享出行领域动作不断。2015年，吉利成立曹操专车，进入共享出行领域；2019年12月，吉利与梅赛德斯-奔驰合资推出出行品牌——耀出行，主攻高端专车市场；去年10月，吉利旗下LEVC（伦敦电动汽车）发布礼帽出行，只运营LEVC TX5一款车型，主攻定制化出行市场，采用＂一个平台、一款车型、一套服务标准＂的经营模式。业内人士认为，吉利旗下出行品牌已形成组合拳。随着曹操汽车落地，吉利汽车旗下出行品牌也形成闭环，组团争抢市场份额。 北京商报记者 刘洋 刘晓梦
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