记者王月伦
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　　1月国内动力电池装车量公布。比亚迪（002594。SZ）以34的市占率创下新高，宁德时代（300750。SZ）仍然位列榜首，市场份额领先第二名比亚迪10个百分点。
　　2月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据称，今年1月国内动力电池装车量16。1GWh，同比下降0。3。
　　其中，磷酸铁锂电池装车量为10。7GWh，同比上涨逾两成。其市场份额达66。2，已连续6个月市占率突破六成，领先三元电池逾32个百分点。去年12月，磷酸铁锂电池的国内市场份额曾达到68。3，创历史新高。
　　磷酸铁锂和三元电池是国内动力电池两大主流技术路线。20182020年，国内磷酸铁锂电池的装车量均低于三元电池。2021年7月，磷酸铁锂电池实现逆袭，以逾51的市占率超过三元电池，此后便一直保持领先。
　　相比三元电池，磷酸铁锂无需使用镍、钴等昂贵资源，在安全性和成本方面更有优势。借助CTP、刀片电池等电池结构创新技术，磷酸铁锂在电池续航方面的劣势被弥补，逐渐获得更多新能源车企的青睐。
　　宁德时代今年1月依然位居榜首，装车量接近7。2GWh，市占率为44。4，创八个月新低。去年，其有三个月占据国内一半以上的市场份额。
　　比亚迪仅次于宁德时代，今年1月市占率超34，同比增长逾13个百分点，创历史新高。
　　上个月，比亚迪与宁德时代的市占率仅相差10个百分点。2022年全年，双方的市场份额相差约25个百分点。与宁德时代供应多家整车企业不同，比亚迪的动力电池主要供应本公司生产的新能源汽车。
　　中创新航继续保持全国第三，今年1月市占率为4。93。亿纬锂能（300014。SZ）首次进入全国前四，去年有十个月占据榜单第四的国轩高科则跌至第五。
　　装车量位列第六至第十名的分别为欣旺达（300207。SZ）、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技（688567。SZ）和正力新能，市场份额目前均未超过3。正力新能原名塔菲尔新能源，时隔三个月后再次进入榜单前十。

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