2022款红旗EHS9续航510KM551马力！配置讨喜！值得入手吗？

　　近年来，新能源汽车的出现，改变了市场的格局，主要推出了插电式混合动力车型、增程式车型、纯电车型，以智能化的配置和较低的用车成本，吸引了诸多消费者，今天我们带给大家的是红旗E-HS9，这款车定位于大型SUV，目前在售车型一共8款，指导价区间为50.98万 77.98万，我们以其中的2022款 改款 510km 旗畅版 六座为例(指导价63.98万)，分别从动力、配置、外观、内饰、空间等角度进行分析，来看看这款车的表现怎么样？值不值得入手？
　　动力组合
　　在动力方面，搭载的是551马力的永磁同步双电机，电动机总功率为405千瓦，电动机总扭矩为750牛·米，三元锂电池容量为99千瓦时，快充0.8小时，慢充9.5小时，纯电续航里程为510公里，官方给出的百公里平均耗电量为19.3千瓦时，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双横臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，还有双电机四驱系统。
　　能耗测试
　　通过懂车帝官方实测(2020款 510km 旗领版 四座)，百公里平均耗电量为34千瓦时，测试当天气温-3 4度，充满电后空调设置为24度自动，里程清零使用经济驾驶模式，路线包括城市道路和高速道路，然后模拟日常使用工况进行测试。
　　一年充电费用
　　作为家用汽车，主要以工作代步为主，不过偶尔也会出远门，如果我们每天按照30公里来计算，一个月按照30天来统计，那么一年的行驶里程为10800公里，通过对车友圈的综合了解，百公里平均耗电量为34千瓦时，一般我们常见的充电桩一度电为1.5元左右，民用一度电为0.5元左右，我们取中间数字0.8元来计算，百公里需要花费27.2元，那么一年的充电费用约为2937.6元。
　　配置部分
　　安全配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、全车八安全气囊、车身稳定系统、胎压显示等配置。
　　驾驶/辅助配置：全速自适应巡航、前后部倒车雷达、自动泊车入位、360度全景影像、电子手刹、自动驻车、陡坡缓降、驾驶模式选择等配置，还有7个车外摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。
　　外观部分
　　在外观方面，整体采用家族式设计语言，前脸虽然是封闭式格栅设计，但是营造出直瀑式造型，品牌标识立于中间，进一步彰显其身份，两侧大灯组造型犀利，给人一种雷厉风行的感觉，下部则采用横置的进气口设计，大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯随动转向、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。
　　从车身侧面来看，整体显得沉稳大气，采用一根凸起的腰线从车头延伸至车尾，层次感分明，悬浮式中的车顶造型迎合了当下流行的设计风格，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，质感方面不错，下部则配备了21英寸的铝合金轮毂设计，尾部设计造型饱满，采用贯穿式尾灯组设计，并且采用上下两根银色镀铬亮条进行装饰，增加了整车的辨识度，下部则采用黑色包围进行包裹。
　　内饰设计
　　在内饰方面，整体采用环抱式座舱设计，并且使用双色进行搭配，浪起来显得精致，用手在多处按压，发现使用大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，还有流媒体车内后视镜和253色车内氛围灯，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节，还有记忆和加热功能，同时拥有四屏布局，其中全液晶仪表盘是16.2英寸，内置高通9150 C-V2X智能芯片，拥有面部识别、导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、道路救援服务等功能，值得一提的是还有手机APP远程控制系统，可以实现数字钥匙、远程控制、服务预约、充电管理、车辆监控功能。
　　空间怎么样？
　　整车尺寸长宽高分别为：5209mm、2010mm、1713mm，轴距为3110mm，定位于大型SUV，座椅采用真皮材质，座椅布局为2+2+2，标配第二排独立座椅，主副驾驶座椅、第二排座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热、通风、记忆、按摩功能，同事身高为1米78，不过体重偏胖，坐在第二排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有一拳两指多，坐在第三排空间虽然没有第二排大，但是不影响日常使用，综合表现力不错的。
　　写在最后
　　作为纯电动大型SUV，综合表现力不错，外观设计沉稳大气，符合大众审美，内饰主要以双色为主，显得精致，值得一提的是配置也挺丰富的，增加了实用性，再加上510公里的续航里程，日常使用挺方便的，不过作为消费者，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！