为什么特斯拉打响新能源汽车降价第一枪？

　　1月6日，特斯拉开始了新一轮的大降价。直接把Model3和Model Y的售价，放在了一众国产车的价格带，降价幅度之大，瞠目结舌。
　　所有友商措手不及，总部大楼灯火通明，各大友商只能重新审视2023规划。
　　在2022年11月23日的时候，比亚迪宣布将对王朝、海洋及腾势相关车型的价格上调2-6K元不等。
　　后续埃安、小鹏等一众车企纷纷跟进涨价，显然他们没有预料到特斯拉会在这个时候大幅度降价。这一招结结实实打在软肋上。
　　根据长期追踪特斯拉订单数据的分析师Troy Teslike的数据，特斯拉的订单从2022年7月开始下滑，至12月初，特斯拉全球订单量从47.6万辆下滑至16.3万辆，中国市场更是在9月份后出现断崖下滑。
　　订单量虽然缩水严重，但是跟马斯克的既定目标相差并不大，2022年特斯拉全球销量131万辆，马斯克的交付目标是140万辆。
　　但是考虑到上半年疫情爆发导致供应链断供，比起蔚小理的KPI完成度，这个数据真的不差。
　　其实，细细理出事情脉络，才发现这个节骨眼上，特斯拉的降价极其巧妙。
　　1月5日，比亚迪在深圳召开‘敢越星河‘仰望品牌暨技术发布会，正式发布了高端汽车品牌仰望及其核心技术＂易四方＂，同时亮相的还有新能源硬派越野U8和电动超跑U9。
　　发布会的重点是船夫哥嘴里的顶级核心技术，易四方，＂纵横四方，易如反掌＂，就问你强不强！
　　会后，李录有意给巴菲特减持比亚迪打配合，在朋友圈给比亚迪和仰望做了一次广告，他说：从＂仰望＂U8开始，新能源车在性能、安全上的技术边界将由比亚迪定义。除了自动驾驶，比亚迪正在取代特斯拉成为全球新能源车技术领导者。祝贺！
　　紧接着，第二天，2023年1月6日，特斯拉就发布降价消息！前后衔接严丝合缝，好像是排练过一样。
　　经过我的调查分析，我认为特斯拉本次降价大概有这几点原因。
　　一：产能高于需求量
　　特斯拉作为工厂端，机器一旦开动是不希望停下的，必须保持运转。2022年7月，上海特斯拉超级工厂刚刚完成了升级改造，产能增加了127%，年产量可以做到110万辆，但是同时，订单量却急速下滑。
　　2022年12月8号，特斯拉全球订单已经从七月份的47.6万辆，下降到了16.3万辆，而中国市场则从7月份的17.6万辆，下降到5879辆。
　　一方面是产能的大幅度上升，一方面又是销量的大幅度下降，别说特斯拉，任何工厂面对这种情况都是降价，去库存，肯定不可能让机器停下来的。
　　二：电动车竞争进入关键期
　　目前在我们中国，有七十家生产电动车的厂家和品牌。这点我自己是真没想到的，看了资料才知道有这么多！
　　这么多厂家在竞争，特斯拉为了快速清扫竞争对手，通过大幅度降价的方式，提高行业竞争门槛，将对手扼杀在摇篮中。
　　因为他这种不断降价的方式，目前我国很大一批车企已经撑不住了，如威马、爱驰、云度已经出现了拖欠工资的现象。
　　三：特斯拉有出色的成本优势
　　经调查数据显示，特斯拉的单车利润是6.93万，比亚迪的单车利润是将近1万，其他电动车厂家基本还处于亏损状态。
　　2022年净利润前三季度蔚来亏损了87.12亿，小鹏亏损了67.7亿，理想亏损了22.69亿。
　　但是我们看看特斯拉，特斯拉的统计数据是以全球特斯拉汽车作为统计的，特斯拉前三季度净利润是230亿人民币，以此观之，其他电动车厂家跟他相比还差的很远。他也有调整市场价格的实力。
　　四：补贴终止，强力打击对手
　　特斯拉现在降价的时间，正好是我们国家持续13年的汽车补贴终止的时候，在2023年终止电动汽车补贴。
　　所以，国家政策补贴去除，国内厂家都要多少进行价格的提高，而特斯拉却反其道而行，他以一己之力逆势操作，其实他还是想把尽可能多的竞争对手清理出去。
　　五：扩大生产规模优势
　　李书福说过一句话：外行看的只是表面现象。
　　特斯拉做的不是汽车，特斯拉真正的利润点已经要从汽车转到软件平台上了。
　　他把汽车硬件作为入口，目的是想搭建一个汽车的软件平台，他有个软件叫FSD，从去年他就两次提价，从一万美金提高到了一万五美金，提价50%。
　　特斯拉未来走的路线可能是：通过将利润转移在软件上，用软件赚钱，硬件不赚钱。
　　而在软件技术方面，其他厂家根本无法跟他竞争，也就是马斯克引以为傲的那句话：比亚迪什么汽车，跟他没法竞争，根本原因是他们没有技术含量。
　　他所说的技术含量，主要就是软件这块，占绝对优势，目前国内车企无一能及。
　　六：刺激股价
　　在过去的一年时间里，特斯拉股票下跌了70%，所以特斯拉需要迅速扩大产能，迅速扩大市场规模。
　　增长率越快，市场越认可，股价越容易提升。
　　写在最后，本人做一个简单的预测，从特斯拉目前的资料来看，我认为在短期内是解决产能和订单之间的矛盾，为了去库存而降价。
　　但是从特斯拉长期战略来看，以硬件作为入口，软件作为平台，他的软件是未来收费的核心。
　　因此，从长期趋势来看，特斯拉还是要继续走降价路线的，将来可能的话，特斯拉或许会把硬件利润降到0，只要一个生产成本，后续再从软件上获取利润。
　　后续特斯拉汽车应该还是会继续降价的，而且价格还会更有攻击性，因为这是特斯拉的整体战略。